镇江站站改新闻发布 丹阳站站改为何悄无声息？！

齐梁君子

镇江站新闻发布会——历经38年风雨镇江北广场火车站 沪宁线上最后一个改造    2015-09-01



        扬子晚报网9月1日讯  “实际上5月就已经进场施工。总工期30个月，2018年正式开通使用！”1日下午，铁路镇江站举办新闻发布会，记者获悉历经近40年风雨的镇江北广场火车站站房，已经进入如火如荼的改造期。镇江北广场火车站，从38年前沪宁线上独一无二的一个”亮点“，到今天的最后一个改造，牵动了镇江众人心。在镇江网络论坛上，万千网友吁请改造后能保留”镇江“两个”老字“，但镇江站副站长王淳明确表示，铁总已有明文规定，改造新站统一使用字体和颜色：红色隶书。这样镇江一个”地标性“的文化古迹，又将彻底消失。此外，因为改造，部分长途列车将取消停靠镇江北广场火车站。
       王淳告诉记者，镇江北广场火车站现有站房建成于1977年12月，站房主体大楼两边低中间高成“山”字型，这切合了镇江著名”三山“——金山、焦山、北固山的特点。站房总面积6700㎡，可同时容纳2500人候车，2010年7月，镇江南广场高铁站建成开通后，高铁客流逐渐分流到南广场高铁站，现北广场火车站年发送旅客150万人。
      “镇江北广场火车站历经38年的使用，站房主体结构老化，站房内大部分设备设施以无法正常使用，出现站房漏雨、地道渗水、站台面凸凹不平、空调故障等问题，严重影响旅客的出行安全和候车环境“，王淳说，包括一些先进的铁路设施和技术，都没有办法进入安装使用。为给广大旅客营造更加舒适、便捷的出行条件，2015年8月北广场火车站将进行站房重建和站场改造。但实际5月已经开始进场施工，工期30个月，总投资3.1亿元。
       事实上，镇江北广场火车站的“三山“造型及”镇江“两个字，包括站头上特有的镇江那口老钟，一直都是镇江的”地标性“标志，也是镇江对外宣传的一个”窗口“。”只要看到‘镇江’站名，就有了到家的感觉“，网络上，当网友们获悉镇江北广场火车站要全部拆除改造后，很多人都恋恋不舍，希望新站最起码能保留”镇江“这两个已经历经38年的”老字“。
       而镇江站相关负责人则透露，”镇江“这两个据称出自萧娴或者邓颖超之手的”老字“，由于铁总有明确规定，保留已然是没有可能，为此他也觉得很是遗憾。 随后，记者看到了站房的改造效果图，“镇江站“已是铁总统一要求的红色隶书，此外钟楼及那台曾经响彻镇江城的大钟，也都已不见。取而代之的是一座全新的现代感极强的气派建筑。
       王淳说，新建成站房仍位于站场北侧，总建筑面积为7997㎡，为线侧平式站房，站房主体二层，站房总长为120m，总宽34.5 m，建筑高度19.3 m。站房西侧为出站厅，中部为进站厅和候车厅，东侧为售票厅，旅客进出站流线模式为“上进下出”，即旅客通过进站天桥进站，通过出站地道出站，与我们现有南广场高铁站进出站模式相同，且通往各站台均设置自动扶梯或垂直电梯，将大大方便旅客进出站乘车。新站站房将充分考虑无障碍设施建设，通往候车室、站台、出站厅等服务场所地面设置盲道，售票厅设置无障碍售票窗口。新建站房将设置自动进出站检票系统，售票厅设置自动售票机，满足旅客自助购票、换取票的需求。
       此外，王淳还告诉记者，根据镇江市政府和上海铁路局的总体安排部署，自2015年9月起至2017年年底，车站施工重建将逐步展开，施工改造工程主要包括站台雨棚重建、进站天桥、出站地道及站房的重建等。为最大限度地减少施工对旅客出行的影响，确保施工期间旅客出行安全，对部分列车运行时刻进行了调整具体为自2015年9月3日至2016年1月23日有15趟列车取消镇江站停靠。
      具体车次如下：
（1）西宁-上海K375次；（2）南宁-上海K1555次；（3）烟台-金华K1181次;（4）石家庄-上海K233次；
（5）平顶山-上海K463次；（6）日照-上海K171次；（7）南昌-苏州K1327次；（8）临汾-苏州K2665次；
（9）成都-上海K1155次；（10）西宁-上海K2185次。（11）淮南-上海K8377次；（12）淮北-上海K8431次；
（13）阜阳-上海K8361次；（14）徐州-江山K8371次；（15）黄山-上海K8417次。
      按照总体施工部署，将对目前镇江北广场火车站西候车室进行拆除，北广场进站候车调整至站房东侧候车室，施工的场地将进行封堵，在站前设置显著的引导标识，指示旅客购票、候车、出站行走路线，确保施工期间旅客出行的安全。“任何便民工程在施工中都是扰民工程“，王淳最后说，对施工改造期间给各位旅客出行带来的不便，敬请广大旅客谅解。

齐梁君子

新建成镇江站站房仍位于站场北侧，总建筑面积为7997㎡，为线侧平式站房。
站房主体二层，站房总长为120m，总宽34.5 m，建筑高度19.3 m。
站房西侧为出站厅，中部为进站厅和候车厅，东侧为售票厅。
旅客进出站流线模式为“上进下出”，即旅客通过进站天桥进站，通过出站地道出站，

齐梁君子

关于丹阳站一体化改造 至今没有任何准确消息？
刚刚结束的2015年暑运，丹阳站发送旅客超过50万人次，日均客发达到8600人次，最高峰均在1.2万人次以上。
但现有的丹阳城际站候车室面积严重不足，座椅仅有160张，大家都很期待新的丹阳站南广场能够扩大面积，弥补不足！

龙潜深渊

丹阳人做事情一点都不大气，除了那个半死不活的石刻园

齐梁君子

龙潜深渊 发表于 2015-9-6 20:59
丹阳人做事情一点都不大气，除了那个半死不活的石刻园

火车站可是名副其实的一号民生工程 而且需要运营很多年
希望政府及相关职能部门积极谋划 超前规划 一步到位

齐梁君子

丹阳地方媒体不能再沉默啦