波西米亚传奇 百年豪门斯柯达

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对于斯柯达这个汽车品牌，不熟悉它的人也许会认为它是一个新兴的汽车品牌，甚至会误以为是大众贴牌的产物。但熟悉斯柯达这个汽车品牌的人知道，它是世界上四个最悠久的延续百年的汽车品牌之一，在上世纪20年代，它所生产的车型底盘甚至一度赶超劳斯莱斯的售价。虽然我们现在已无法亲眼去见证那个岁月的辉煌，但我们却可以在斯柯达老爷车的身上感受那份曾让世界为之疯狂的波西米亚魅力。

　1895年圣诞的前一周，著名的劳林•克莱门特公司（L&K ）正式成立，以从事自行车的生产和维修为主。并将其命名为 “斯拉维亚牌（Sl avi a）”。在捷克语中，Sl avi a 意为“奴隶”的意思。两位创始人想以此来警示国人：“我们的祖国正在遭受奥匈帝国的奴役。”虽然这款自行车并不属于斯柯达老爷车的范畴，但如果没有这款自行车，也许就不会有后面那些让我么为之惊叹的斯柯达老爷车以及今天我们身边的大众斯柯达了。

1906年，L&K公司第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在布拉格车展中亮相，而当时世界上能够生产汽车的公司还寥寥无几。所以该车一上市就吸引了全世界关注的目光，并很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲等地区，成为了捷克汽车工业史上的最佳经典车型,也为波希米亚民族在汽车工业史上争得了耀眼的荣誉。

　1924年，L&K公司开始生产超豪华车Hispano Suiza。这款车极尽奢华，传说是当时世界上最贵的汽车，底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯整车还要贵，采用了直列6缸6. 654 升发动机，最高时速为140 公里/ 小时，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。现在坐落在姆拉达•博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦然诉说它那段奢华的历史。

　1934年开始生产的斯柯达640，该车型庞大，但价格却并不昂贵，在当时取得了很大的成功。

在20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车堪称是世界汽车工业史上的一朵奇葩。而整个1930年代，斯柯达每天的汽车产量更是达到了85辆，在今天这个成绩也许不值一提。而在当时却堪称是一个奇迹。如果不是由于当时特定的社会因素，斯柯达屡次遭受战争的璀璨，那今天的世界汽车格局也许会是另一个局面。

二战后，已经被国有化的斯柯达重获新生。推出了以价格经济、耐用的Popular车型，堪称是当时经济实用车型的典范！

在斯柯达百年汽车文化中，运动也是其品牌的一大亮点。1936 年，在蒙地卡罗汽车拉力赛中，斯柯达PopularSport 首次参赛便荣获第二名的佳绩。而斯柯达在1975 年推出的运动130 RS 跑车更是缔造了汽车运动中一段不朽的神话，在同级别六轮比赛拿下满分，平了宝马635 所取得的最好成绩。

另外值得一提的是，斯柯达与我们国家也有着很深的渊源，这款限量107台的VOS车型就曾是我们毛主席的座驾，包含重装甲和轻装甲两款车型，而采用重装甲的车型据说车重就达到四吨左右。在当时这款车只提供给各国元首使用。另外朱德总司令也曾选择过斯柯达40 年代出品的斯柯达52—0作为工作用车！

　在116年的发展历程中，随着斯柯达车型的改变，它的品牌标识也经历了5次的变迁。但其品牌带羽毛的箭头核心元素却一直没有变。正如同其始终秉承着自己那不变的人性化设计理念一样，用它那略带波西米亚魅力的典雅设计不断征服着世界的每一个角落。

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