中山路铁路涵洞该怎么走？

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丹阳市中山路铁路通道下穿沪宁城际铁路、京沪铁路，其中下穿沪宁城际铁路段为（4.0+7.5+7.5+4.0）m框架结构，既有下穿京沪铁路立交为（4+8+4）m三孔连续框架桥，下穿两条铁路的框架结构本身不一致。
　　本次改造根据现状，结合京沪铁路运营安全考虑，铁路部门同意我市在京沪铁路框架桥北侧新增一孔8.5m框架，扩建成双向四车道的城市道路。拓宽后新建顶进框架与既有框架具体为8.5m（4.5m人非通道+4.0m机动通道）+4.0m（机动通道）+7.5m（机动通道）+4.0m（人非通道）框架，其与下穿沪宁城际铁路段（4.0+7.5+7.5+4.0）m框架结构确实存在一定偏差。为加强道路通行安全，项目实施时交运局已在通道北侧两个机动车道之间设置隔离栏及限速标志等交通安全标识。（来源：丹阳新闻网）