最新时刻 丹阳老站每天10多个小时没有车 丹阳城站一小时就要接发13趟车！

齐梁君子

丹阳火车站（南广场）【2015】3.20最新时刻表
上行 20 趟 2:30~11:30 九个多小时没有车 K48晚19:33发车以后 五个多小时以后才有车
下行 19 趟 早晨7:45以后 五个多小时没有车去上海 K8401晚20:02发车以后 五个小时后才有车

齐梁君子

丹阳城际站（北广场）【2015】3.20最新时刻表！
上行 49 趟 早班车7:18开G7032次 末班车22:03开G7148次
下行 53 趟 早班车6:35开G7032次 末班车21:20开G7077次

齐梁君子

丹阳城际站【2015】3.20时刻表
上行49趟 终到南京27趟 经停南京南22趟
        上海始发20趟 上海虹桥始发20趟（另有8趟经过） 宁波始发2趟（另有5趟经过） 杭州东始发1趟（另有8趟经过）
        往六安11趟 合肥南17趟 合肥（淮南东）2趟 武汉（汉口 武昌）9趟 成都东宜昌东重庆北各1趟
        密度最高为中午11点有6趟 其次是上午8点有5趟
        密度最低为下午15点仅1趟 也就是说14:45之后80多分钟往南京仅1趟车 往南京南要等近120分钟
        密度较低还有傍晚18点 从17:52过后60多分钟没有车 往南京南要等120分钟

齐梁君子

丹阳火车站就是丹阳的窗口 对于丹阳的重要性毋庸多言
城际铁路通车后 丹阳老站每况愈下 现在已经跌至低谷 停靠车次比07年六提还要低
2007年4月18日 丹阳站办客列车41趟 现在仅有39趟 而且南广场脏乱差、客运设施陈旧落后，客流逐步下降。
但这并不能简单归结为老站向高铁动车分流 因为老站承担的长途直通发送是丹阳城际站无法替代的
目前因为社会通道不通、缺乏综合一体化枢纽、公交仅有一条线、车次严重减少等等原因 都造成老站的萎缩与没落
但是老站毗邻眼镜城，人流量很大，往西北方向、往东北方向也都只能到老站才有长途列车，日均发送旅客仍在1000人以上。
所以政府切不可不闻不问 希望政府尽早关注丹阳老站的一体化改造，积极扩大规模，尽量多争取车次停靠，使之成为和城际站相匹配的城市门户！

人潮人海

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齐梁君子

关系到丹阳市民的便捷出行 希望媒体能够大力呼吁下~~

齐梁君子

齐梁君子 发表于 2015-3-27 12:25
丹阳火车站就是丹阳的窗口 对于丹阳的重要性毋庸多言
城际铁路通车后 丹阳老站每况愈下 现在已经跌至低谷  ...

丹阳老站还有个奇葩的地方是单向停靠 有13趟之多 占到老站办客列车数的33%以上 说简单点 就是往兰州、银川、石家庄、重庆、南通、安阳、洛阳、福州、广州、温州等地，是有去无回，尤其是西北方向，回丹阳堪比登天还难；下行连云港、南昌、阜新、亳州等地是有来无去，旅客简直摸不着头脑，这样奇葩的车次安排堪称一绝。