【壮丽70年 奋斗新时代·共和国发展成就巡礼】互联互通 串起长三角“朋友圈” 抢抓...

沐希沐希

　　交通基础设施的互联互通，是长三角区域一体化发展国家战略的基础和先导。江苏在推进长三角一体化发展进程中，不断加强基础设施建设，实现从"主动脉"到"毛细血管"的全面畅通、无缝对接。

　　在苏州吴江的康力大道，重型机械正紧张施工，这条十几年的断头路向东跨越元荡河省界后，就能与上海青浦的东航路对接，距离比之前绕行缩短5公里。

　　苏州吴江汾湖高新区建设局副局长吴月芳：“五月份进场施工，目前这个道路已经完成了工程总量的15%，预计2020年12月底建成通车。”

　　打通省际断头路，打破行政区划所带来的交通阻隔，大大增强省际间路网可达性，长三角一体化，按下了互联互通的快进键，在苏州与上海之间，23条这样的"断头路"将被打通，也为跨省公交的开通奠定了基础。

　　江苏台记者王鹏：“这里是苏州吴江的黎里镇，长三角一体化的交通红利已经在这里变成了现实，乘上我身后的公交，不到一个小时就能到达上海。”

　　上海市民：“以前我黎里也来过的，我觉得黎里好像好远一样，现在我觉得黎里一会儿到了，这样一天能来回。”

　　几年前，由于各地都有自己的公交规划和结算系统，苏沪浙交界区域只能发展近距离换乘公交网络建设。在长三角一体化发展中，三地打破公交壁垒，单是在吴江，已经开通了6条跨省公交。

　　苏州市吴江区副区长吴琦：“以前更多的是从各自的角度出发，各自看好自家的责任田，但是在长三角一体化战略实施之后，各方的站位普遍高了，互相协同作战的意识更强。”

　　如果说打通断头路、跨省公交，是疏通长三角交通的"毛细血管"，那么，写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的通州湾长江集装箱运输新出海口建设，则将打通航运"主动脉"。目前，通州湾正重点建设3条深水航道、3条江海联运通道、3条高速公路通道和2条铁路货运通道。预计到2022年，港区起步工程基本建成，实现开港运营。在广阔的通州湾三夹沙码头，国际汽车物流港项目已完成码头验收、航道疏浚等工作，约28万平方米的后方场地建设完工，9月初有望实现汽车滚装上岸。

　　铁通物流有限公司总经理蔡鑫森：“作为一个西部的企业，我们愿意到长三角来投资和发展，就是看中了长三角一体化，包括产业的布局和升级，给我们带来了巨大的商机。”

　　抢抓长三角一体化战略机遇，江苏还将建设以南京禄口机场为中心的世界级机场群；统筹规划推动复合型过江通道建设；协同构建高可靠高效率的货运物流系统。互联互通、多层次、一体化的综合交通网络正在长三角区域成形。

　　（江苏广电融媒体新闻中心记者/王鹏 杨国  中心站/南通中心站 苏州中心站  编辑/朱一普）

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