连淮扬丹铁路明年上半年开工

云曲简丹

连淮扬镇铁路明年上半年开工 扬州到北京最快4.5小时

2013年07月 16日 00:00 | 来源： [url=http://www.xici.net/t.asp?http://www.yznews.com.cn/yzwb]扬州网-扬州晚报[/url]     扬州网记者从昨天召开的扬州全市交通运输工作会议上获悉，扬州加快推进公、铁、水、空全面发展的现代综合运输体系建设。到2020年，交通基础设施投入达1020亿元。其中，连淮扬镇铁路最迟明年上半年开工，扬州到北京最快只需要4.5个小时。

   
高铁建设

    连淮扬镇铁路：全市“一号工程”

    “这是我们扬州未来一个时期内交通基础实施需要举全市之力加以突破的‘一号工程’。”在昨天的交通工作会议上，市委书记谢正义掷地有声。一直受到市民关注的连淮扬镇铁路有了最新的进展，省交通厅领导昨在会议上透露，连淮扬镇铁路最迟于明年上半年开工建设。

    连淮扬镇铁路估算总投资167亿元，扬州境内150公里，建设标准为国铁线，双线，设计时速为250公里。今年2月1日，项目建议书正式由铁道部和江苏省人民政府联合上报国家发改委，项目前期工作取得突破性进展。根据上报项目建议书，本项目新建正线长度311公里，线路北起连云港，经淮安、扬州，跨长江后分别接入既有沪宁城际丹阳站和丹徒站，线路等级为客运专线，设计速度250公里/小时。

    对接徐宿淮铁路，到北京最快4.5小时

    连淮扬镇铁路对扬州意义非常重大，而一旦与徐宿淮铁路对接上，连接成徐宿淮扬镇铁路线，列车可通过这条线路从徐州开始北上，抵达北京，这就相当于成了京沪高铁的备用铁路线。按理想时速计算，通过徐宿淮扬镇这条铁路，扬州到北京最快仅4.5个小时。

    目前，相关部门正请国家发改委完成立项批复、尽快获得工可批复，争取开工。同时及早考虑宝应、高邮铁路客运枢纽的站点布局和规划控制，超前思考五峰山大桥在扬州境内的引桥接线的线型走向、互通设置等。

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