22日起，城乡公交不再进城，希望交运局慎重考虑，进行人性化调整！

齐梁君子

交运局：人民大桥即将拆除重建，市区交通压力增大，公交改道、市民都很理解。但是看到公交调整改线的公告，我又很不理解了。按公告，除了往新桥、界牌、后巷等发达乡镇的公交保持不变，其余城乡公交全部改线，不再进城了，这会带来多大的影响？会给多少人带来不便？这一点，职能部门的领导们考虑过没有！！！这样改线后，对于丹阳西南片区的城乡公交，如延陵线、行宫线影响还不算太大，毕竟人民大桥在城东；但是对于丹阳东南乡镇的公交，比如皇塘线、里庄线、蒋墅线、吕城南线等线几乎算是颠覆性的影响，对东南乡镇居民出行将是毁灭性的打击。我认为，人民大桥拆除重建期间，公交改线还是应该遵循“公交优先、公交惠民”的科学理念，尽量小的做出调整改动，尽量少的做出影响，而不是颠覆性的、毁灭性的。鉴于此，希望将客运量最大的皇塘线保留原线路不变（因为皇塘线公交本就不走人民大桥），对东南乡镇居民出行（设立皇塘、导墅、珥陵、横塘四片区）留一个便利通道，不要一下子堵死！

jsbc2009

接君子话题再提出几点疑问：

1、公交11路绕线北二环，火车站要去石刻园怎么办，公交11路开通之初就是火车站到石刻园，现在改线反而把火车站这个门户给抛了，试问这个问题怎么解决，还不如直接按原线路行驶，火车站至石刻园，城里到火车站非常方便，况且11路延伸班次密度雪上加霜，现在避开闹市还有人坐？北二环已经有3路、10路、17路覆盖，南二环至今才16路绕行，11路就不能从南二环走？非要绕道北二环那个无人区去？

2、我比较赞同公交不进城绕行方案，省时省力，但是有没有考虑一个城乡与城市公交完美的驳接点，东南乡镇公交沿途仅5路公交停靠，关键5路班次十分稀少，对于东南乡镇居民区开发区、火车站十分不便，城乡缩线后，5路运力能否增加，6路能否增大运量，这都是一个问题，现在6路9米车十分拥挤！

3、绕线公交增加取消站点请及时公布，谢谢，信息公布请务必一步到位，公布了线路不公布站点，这算什么？别告诉我你们还在研究！

药药，切克闹

{:soso_e179:}

cabotzhou

{:soso_e179:}

齐梁君子

jsbc2009 发表于 2014-2-15 20:09
接君子话题再提出几点疑问：

1、公交11路绕线北二环，火车站要去石刻园怎么办，公交11路开通之初就是火车 ...

现在主要是6路车在承担着客运中心与火车站、开发区的客流换乘，但是6路车是小车型，根本无法承担这样的任务。因为6路车本身主要担负华南片区与市区的客流运输，根本不能担负城际客流的换乘任务。要么6路车得换大车底，加密班次；要么另外在调整一条城市公交分担客流。目前来看6路车实在拥挤不堪，这也说明这种小车型的天然气公交车尽管很节能，但不是很适用。

齐梁君子

jsbc2009 发表于 2014-2-15 20:09
接君子话题再提出几点疑问：

1、公交11路绕线北二环，火车站要去石刻园怎么办，公交11路开通之初就是火车 ...

人民大桥重建，是得出台一些调控措施，但根本目的还是要以人为本、考虑大多数人出行的方便。像这样调整，显然不合理、不科学，过于武断。为什么滨江三镇的城乡公交保留原线路呢？东南片区的公交根本不走人民大桥、也不走云阳大桥，却要统统出城，滨江三镇的公交为啥不绕行，为啥不要减轻云阳大桥的压力？这是不公正的待遇。其次，就如你所说的，丹阳市内根本没有公交专用道，也没有快速公交，这样的城市公交根本无法承担客流换乘任务，只能增加客运中心的压力！！！

ffgg

为了一条皇塘线路，堵了全城。

齐梁君子

ffgg 发表于 2014-2-18 08:38
为了一条皇塘线路，堵了全城。

汤总言过其实了吧 一条公交线会堵了全城？那么滨江三镇的公交线路呢？
再说了 让公交车给私家车让路？这是什么道理？
职能部门应该想着提倡“绿色出行”，“节能出行”，提倡乘坐公交出行，怎么能堵了公交的路呢？？？
现在的做法简直是倒行逆施，滑天下之大稽。