联盟未必是坏事

味道江湖

江南的一个经济发达小镇，改革开放初期，政府放开了公交营运。往来市区的小巴是由当地的镇民经营。对于镇民而言，只要能买车，上了保险，通过交通管理部门的验证和备案，开车上路就能运营。

对于镇民而言，只要每趟车拉够15人，这一趟就有利润。逐渐，路上的小巴越来越多。镇民的生意也越来越不好做，为了单趟利润最大化，于是经常就会看到小巴在城区绕行招揽客户，等到了足够的人数才能走。遇到时间点不好的时候，因为人数少的原因，小巴甚至到了开点了还不走，甚至有甩客的行为出现。居民投诉无门，苦不堪言。

于是，很多居民选择了其他方式出行。能骑自行车的骑自行车，骑摩托的骑摩托。小巴的生意逐渐惨淡。

后来，经营小巴的镇民们决定联合起来。他们成立了联盟，实行定点发车，但发车时间轮换，还制定了一系列的服务规范与标准，并成立了乘客委员会。成立联盟之后，以往甩客、绕行的情况不见了，居民们的出行时间有了预期，极大的方便了乘客。小巴的生意也越来越好。当地的经济环境也一直名列全国城镇前茅。

这个镇叫界牌。曾先后被评为全国农村教育综合改革先进镇、全国小城镇建设试点镇、全国最大的汽车灯具、摩托车配件市场、江苏省新型示范小城镇、江苏省环境与经济协调发展示范镇、江苏省农村现代化示范镇、省级文明镇、镇江市首富镇、全国千强镇。如今，有车的家庭越来越多，大部分人会选择自驾出行。政府倡导的公共交通承担起一少部分人的往来。但联盟的事情在未来的发展中给了我们很多启发。

联盟有时候未必是坏事，最终为客户提供便捷高效的服务是大势所趋，是不会被既得利益集团所左右的。