梦在海洋

春晓

                                                                                                          梦 在 海 洋
                                                                                                           ·春晓

        2009年的秋天天高云淡，丹桂飘香，九曲河两岸金灿灿的稻浪一望无垠，又是丰收的一年。江苏太平橡胶股份有限公司就座落在九曲河北岸的荆林镇。
        公司战略发展研讨会正在公司会议室举行，会上全国行业专家云集，与会人员耳闻目睹公司的迅速发展和巨大成就非常振奋。
        一位全国资深的橡胶产品研究专家建议:“太平公司既然是全国疏浚胶管的领头羊，是不是可考虑开发自浮橡胶输油管啊。”老专家略带遗憾的口气深情地继续说道:“我们国家已经有了《自浮橡胶输油管》的技术标准，可惜至今国内还没有一家企业能生产，不能长期依靠从国外进口啊”。话音刚落，广州航道局周鼎鼐副总工程师哈哈笑道:“阁下，江苏太平橡胶股份有限公司研发生产的大口径自浮输油管，早已销往国外了。”与会人员闻之一片惊讶，立刻要求到现场考察。
专家们到生产车间看到，多条自浮输油管生产线正忙碌着。太平公司生产的自浮输油管不仅品种多、型号全，而且质量好，技术先进。车间主任自豪地告诉专家们:“我们的自浮输油管已销往美国、德国、英国、荷兰、挪威等40多个国家和地区了。”这些长期在大学、研究机构从事橡胶、胶管教学研究的专家做梦也没想到，大型国企没做成的事，一个名不见传的民营企业竟然成功了。
      专家们对太平公司这位创造奇迹的能人既佩服又好奇，当大家了解到他的艰苦创业史，更是啧啧称赞。
他是一个一辈子喝长江水生活在九曲河畔的人，离大海似乎很远，偏偏天天做着海洋梦，并且一梦30多年。梦，激励他不断创造奇迹。
他，就是江苏太平橡胶股份有公司创始人王兆龙先生。
      
                                                                                                                                       —
       王兆龙中等身体，不胖不瘦，斯斯文文，原来是荆林中学的一名教师。上世纪70年代初，学校领导独具慧眼选他负责校办工厂，从此，改变了他的人生轨迹。
校办厂起步很艰难，生产漆刷，没有固定用户。改革开放前，只有上海经济较发达，销售人员提着装满漆刷的挎包，带上干粮到上海挨个企业去推销。江浙一带漆刷厂很多，竞争激烈，利润微薄。销售人员晚上舍不得住旅社，就在火车站候车室打个盹。接到一个几千元的大订单后，销售人员才舍得进小饭店炒两个菜要一碗米饭。校办厂第一年产值才4万多元，虽然只有几千元的利润，但总算有钱改善办学条件了，着实让校领导兴奋了一阵。以后十多年产值起起伏伏，最多时也就是25万多元。
       1986年后，校办厂开始实行承包，有了一定的奖励措施，产品也转为生产普通橡胶制品，产值逐年有所增加。
       有了办厂经验和一定的基础，王兆龙有了新的梦想，他想，做普通橡胶制品企业怎么也做不大，企业要做大做强就要向高端橡胶制品行业发展，便建议把厂名改成丹阳船舶橡胶厂。
想生产高端橡胶制品谈何容易，生产高端橡胶制品的设备、技术力量、生产工艺等全都没有。这时有人怀疑，有人担心。有人说:“这个梦有点大，还是稳一点好。生产高端橡胶制品毕竟投资很大，成功了好说，如果投资失败，原来十多年的结累就付诸东流了。”大家都替王兆龙的梦捏一把汗。
       其实王兆龙早就获得信息，各种工程作业船全都需要配套使用特殊橡胶配件。全国有一千多艘这样的船，需求量还是比较大的。但由于生产工艺较复杂，国内生产厂家少，这是一个有市场潜力的产品。
       没有设备，就组织人员改造。没有技术人员，就到全国各地去挖。不知他是用了什么高招，还是他的一片诚心感动了上帝，竟然聘请到了一些全国的一流专家。泥泵橡胶衬板、水下轴密封件、泥门条等船用特殊橡胶制品很快制研成功，很受用户欢迎，利润逐年提高，丹阳船舶橡胶厂步入了良性发展轨道。当初那些对王兆龙持怀疑态度的人，也不得不对他刮目相看。而他，面对大家总是微微一笑:“人如果一辈子不想白活，还是应该有点梦想。”
       有梦想，就会有动力。有梦想，就会叫不可能变可能。
                                                                                                                             二                                   
       从上世纪八十年中期开始，我国疏浚行业进入快速发展黄金期。建设港口、航道的基建疏浚，维护港口、航道的维护疏浚，江海湖泊清淤的环保疏浚，填海造地的吹填工程全面蓬勃发展，每年进口的疏浚挖泥船急剧增加，但与之配套的疏浚胶管也全部依赖进口。
       兆龙在为中交集团下属各航道公司提供船用橡胶配件时，捕捉到了新的信息，心中便有了新的梦想，他的眼光盯上了疏浚胶管。
       当时全球疏浚胶管市场被日本普利司通公司、日本横滨橡胶株式会社、英国邓禄普公司、德国E+S公司4家实力雄厚的疏浚胶管生产厂家牢牢控制。中国企业想生产疏浚胶管，尤其是一个小小的从未生产过胶管的民营企业想生产疏浚胶管，这个梦在当时不仅胆子大，而且可以说是异想天开。
       黑黑的疏浚橡胶管，口径有大有小，有长有短，价格从几千元到十多万元。看似利润高又不需要尖端技术，其实生产工艺相当复杂。国外企业对生产工艺严格保密，任凭国内企业怎么努力就是无法得到关键技术，吉化公司辽源橡胶厂虽然第一个试制出疏浚橡胶管，但产品技术性能达不到国际标准，无法实际使用。
      王兆龙到日本两家公司考察，暗暗地记下胶管生产过程，由于两家公司关键环节都不让参观，只得购回大量炼胶、硫化、胶片压延等方面的书籍自己学习，组织人员反复揣摩。
      1991年开春后，丹阳船舶橡胶厂开始正式试制输泥胶管。试制设备十分简陋，工作条件也很艰苦。办公室又窄又挤，炎热季节只有几只风扇，人员外出采购材料骑自行车。厂领导和技术人员的午餐都是每个人早晨上班时从家里带来的，到午餐时热一热。技术人员有时为了攻克一个难点，一天二十四小时连轴转，实在累的不行了就在地上躺一会。
      解决了一个又一个技术难题后，输泥胶管样品终于制作出来了，可是全国竟没有一家疏浚公司敢用。厂里只得把口才好一点的人员全派出去做销售推广工作。销售人员做宣传推广方法虽各有不同，但有一点是一致的，就是都会承诺只要使用本公司产品愿按用户意见随时对产品进行改进，损失由本公司承担。公司销售人员一片诚心，虽然得到许多疏浚公司的称赞，但仍然没有一家公司愿意第一个吃“螃蟹”。
      王兆龙听说交通部广州航道局领导对疏浚胶管国产化有兴趣，便亲自找局领导汇报，表达了想打破国外胶管企业垄断市场的坚定决心，渴望得到支持。王兆龙对胶管执着追求的精神，终于打动了广州航道局领导的心。
       1991年10月4日，第一批8根钢法兰钢丝帘排泥胶管发往广州航道局施工的广州新沙工地。国外排泥胶管一般使用寿命两到三年，输泥500万立方米以上。可丹阳船舶橡胶厂生产的这批排泥胶管使用不到一个月，输泥不到10万方，就有两条胶管磨穿，一条胶管钢法兰脱落，其它几根也出现不同质量问题无法继续使用。
这时，广州航道局内当初反对用国产管的人乘机冷嘲热讽，局领导也开始怀疑当初决定是否草率。
      王兆龙心急如焚，带领技术人员立刻赶到工地仔细察看损坏的胶管，与广州航道局技术人员一起，解剖了一根进口胶管，和破损的国产胶管进行机理分析比较，找到了国产管损坏的主要原因。回厂后，王兆龙立即组织技术人员对胶料、结构、工艺全部改进，广州航道局也派技术人员给予协助。
       1992年9月，改进后的40根输泥胶管被广州航道局安排在澳门国际机场填海工程中，与国内其它三家企业制造的输泥胶管同时检验使用。由于作业环境较恶劣，国内其它三家企业制造的输泥胶管使用时间不长就都出现了不同程度的质量问题，虽然丹阳船舶橡胶厂的40根管没出大的质量问题，但能否继续使用国产胶管的争论更激烈了。
       广州航道局副总工程师周鼎鼐对胶管国产化一直持支持态度，面对各种意见，他顶着压力对局领导说:“丹阳船舶橡胶厂的胶管与进口管相比，在结构上做了很大改进，增强了骨架层，增加了内、外层胶，质量一次比一次好。在当时恶劣施工环境下，丹阳橡胶厂的胶管已输送200万方无事故，说明丹阳橡胶厂的国产管耐磨耐压性能是符合要求的，只是使用寿命还不如进口管长，还需改进。”广州航道局主要领导听了汇报也认为有道理，对有关人员说:“胶管国产化道路不会一帆风顺，起步有点问题很正常，只要丹阳船舶橡胶厂对工艺不断改进，国产管质量一定能赶上进口管。在决定国产管生死的关键时刻，我们航道局即使是冒风验也要帮一把。”当即拍板从此以后广州航道局带头用国产管代替进口管，由广航局澳门机场项目部先试用丹阳船舶橡胶厂的胶管。
       1992年12月21日，广州航道局与丹船舶阳橡胶厂正式签订制造50根输泥胶管合同，这在全国行业内都还在对国产管普遍持怀疑态度的大背景下成了轰动一时的大事。澳门机场项目部在使用了这批管后，工程人员一致反映国产管性能优越超过了进口管，项目部又连续追加订单。丹阳船舶橡胶厂制造的输泥胶管在澳门国际机场吹填工程中大放异彩。
      上海航道局、天津航道局、长江航道局等国有公司闻讯后，纷纷到丹阳船舶橡胶厂考察，经现场对产品反复测试后都放心地下了第一张使用国产管订单。
      1998年，长江发生百年未遇洪灾，国家下决心治理江河湖库，出台“百船计划”，极大地推动了全国疏浚胶管业的发展，全国各地陆陆续续诞生了一批小型疏浚胶管厂。
      丹阳船舶橡胶厂不固步自封，继续投入资金下功夫不断改进生产工艺，增加疏浚胶管、短节品种，产能很快就超过了国内第一个生产疏浚胶管的厂家吉化公司辽源橡胶厂，开始成为行业领头羊。
       疏浚胶管国产化率迅速提升，在国外市场份额不断扩大，引起了国外疏浚胶管制造厂家的警觉。国际上几个著名疏浚胶管生产企业都分别派人到丹阳船舶橡胶厂参观，他们都没想到中国疏浚胶管企业能这么快全面掌握疏浚胶管的制造技术和生产工艺，决定放弃在普通疏浚胶管生产领域的竞争，暗地里要在新的更先进的自浮式胶管领域与中国企业进行较量。
                                                                                                                                            三
      上世纪七八十年代，国外疏浚管线技术越来越成熟，除使用水下潜管、陆地排泥管外，开始采用水上浮管技术，将橡胶短管和钢管连接后安装在PE浮体上。随着技术的发展，又研制出全自浮管，靠胶管本身浮力保证整条管线在输送泥沙、碎石、珊瑚等时仍浮在水面上。
       自浮管具有耐磨耐腐蚀，管线流畅，口径大输送效率高，抗风浪能力强，便于维护保养等独特性能，从一诞生就受到疏浚公司青睐。国际上著名的疏浚公司，如荷兰的博斯克里斯公司、凡诺德公司、比利时的德米公司、杨德诺公司都逐步大量使用自浮管。国有疏浚公司从国外进口的大型挖泥船也配备了一些大口径自浮管。
      王兆龙敏锐地察觉到疏浚胶管将来是自浮管的天下，如不尽快掌握自浮管生产技术，疏浚胶管生产企业迟早要被赶出市场。国外疏浚胶管生产企业为了防止有新的竞争对手早已达成默契，严密封锁自浮管生产技术。日本普利司通公司总裁武田邦俊扬言:“中国公司10年内都不可能掌握自浮管生产技术。”
      一根自浮管数十万元，比一辆进口中档轿车还贵，如果不能实现国产化，定价权就永远掌握在外商手中。随着沿海开发力度加大，国内进口或国产大型挖泥船迅速增加，都迫切希望国内企业能早日研制出配套自浮管。
      1995年秋，王兆龙利用到欧洲进行国际行业交流的机会，想方设法近离距接触自浮管。蓝天白云，沙滩海鸟无暇顾及，蜿蜒漂浮在海面上的长长管线，却既让他惊奇，又让他入迷。
王兆龙归国后，日思夜梦都是自浮管。1996年春，公司决定由生产副总姚国民、技术副总郦国忠、技术员王仁俊等人组成研制组，聘请镇江橡胶厂退休的技术副厂长肖运禄和上海东方公司专家任技术顾问，公司筹资启动自浮管研制项目。上海东方公司为了支持自浮管国产化投资30万赞助研制项目。
      王兆龙听说全国疏浚协会正在福州市正在举办疏浚装备展，展会上有自浮管实物，便立即带人去参观。虽说是参观，可也只能看看自浮管的外形，对产品结构、使用什么材料还是无法知道。幸运的是在展览会上，王兆龙遇到了许多疏浚公司的老朋友，当他们得知丹阳船舶橡胶厂正在研制自浮管时，纷纷表示赞同和支持。王兆龙如实告诉大家研制遇到的困难，一疏浚公司负责人说:“我们公司有一根已损坏的进口自浮管，无偿提供送给你们研究。”王兆龙如获至宝喜出望外，立即将自浮管运回厂里。
       王兆龙对研制组成员说:“自浮管口径一般在700毫米以上，长11.8米，自重七八吨，口径1米以上的自浮管有的重达12吨多，却能完全靠自身浮力浮在水面，你们研制自管胶就应从解决浮力入手。”
       管子解剖后，令研制组技术人员豁然开朗。丹阳船舶橡胶厂本来已在疏浚胶管中积累了丰富的生产经验，经对自浮管结构、材料等反复研究，研制组很快就把自浮管的结构、使用的材料基本搞清楚了，但几十种材料如何配方配料、采用什么工艺还必须自己摸索。
       研制过程比预想的要艰难的多，难题一个接一个。解剖自浮管后虽然知道了采用什么材料作为浮体材料，可当时国内还没有同样的材料，必须找到可替代的同类材料;以往公司生产的疏浚胶管长只有两三米，最长不过五米，而自浮管长达11.8米，这么长的胶管如何从十多米长的模芯上脱出来;自浮管由内外层橡胶、浮体材料、帘布、法兰头等构成，如何将这些材料、部件紧密融为一体不分层。三大难题像三座大山一样压得研制组人员喘不过气来。
       研制组人员紧张攻关，夜半三更实在困了就在长条椅上躺一会;饿了就吃一袋方便面;炎热季节汗流浃背就用自来水冲一冲;隆冬严寒手冻僵了就用热水焐一焐。研制组人员有时为了攻克一个技术难关，连续一个星期日夜奋战在车间。
       只要意志不滑坡，办法总比困难多。浮体替代材料找到了，生产工艺经一次次失败后也慢慢摸索出来了，样品结构经反复测试后不断改进。1997年金秋十月，是收获的季节，也是丹阳船舶阳橡胶厂值得骄傲的时刻，国产第一根自浮管在丹阳船舶阳橡胶厂涎生了。自浮管被送往上海东方公司作业现场进行检测。根据反馈回来的意见，丹阳船舶阳橡胶厂对自浮管材料的选择、配方技术、生产工艺、法兰头等进一步改进。1999年取得了国家生产许可证，通过了中国船级社产品质量认证。
       为了扩大生产经营范围，丹阳船舶阳橡胶厂于2002年5月27日改名为丹阳太平橡胶制品有限公司，公司组建自浮管车间，建成多条自浮管生产线。
国内天津航道局、广州航道局、龙湾港集团、东方公司等多家疏浚公司少量使用了丹阳太平橡胶制品有限公司的自浮管后，认为质量可靠、性能超进口管，而价格却比进口管低很多，都把丹阳太平橡胶制品有限公司产品列入主要采购对象。
      2003年，上海福岷公司首家整条管线都使用丹阳太平橡胶制品有限公司生产的自浮管。在恶劣复杂工况下，管线像蛟龙搏击风浪吞吐泥沙，越战越勇，连续使用一年多没有出现严重损伤。国外疏浚胶管生产厂家驻上海办事处代表到现场参观后惊呼“自浮管的天下终将属于中国。”日本普利司通公司总裁闻讯后派专人来考察，听了汇报后对丹阳太平橡胶制品有限公司也伸出了大姆指。
       2004年，世界上著名的疏浚公司荷兰的博斯克里斯公司到丹阳太平橡胶制品有限公司对自浮管按国际技术标准进行严格检测，结论:“质量完全达到了自浮橡胶管的国际水平。”随即采购了一整条自浮管线。世界上著名的疏浚公司在中国采购自浮管，消息迅速传遍全球，无意中帮助丹阳太平橡胶制品有限公司走向世界做了最有说服力的宣传。
       德国胶管经销商ENSTEC公司历来以对产品苛刻出名，用国际技术标准测试丹阳太平橡胶制品有限公司的产品后，董事长柏林克和总经理瑞考夫斯基一致认为太平橡胶制品有限公司有能力生产出世界上最好的胶管，决定长期与太平橡胶制品有限公司合作，德方提供生产工艺，负责在国外销售，丹阳太平橡胶制品有限公司按国际标准生产疏浚普通胶管、自浮管、短管等。
       ENSTEC公司帮助丹阳太平橡胶制品有限公司搭建了一个在国际上能展示中国胶管企业形象的平台，王兆龙满怀信心地提出了“国内争第一，国际创一流，打造世界优质胶管研发、生产基地”的愿景。公司相继研发出艏吹自浮管、铠装自浮管等新产品，形成了系列，成为国内疏浚胶管最大的研发、生产基地，产品销往全国包括港澳在内的20余个省区，唐山曹妃甸港、港珠奥大桥等全国重点工程都首选丹阳太平橡胶制品有限公司生产的“丹金”牌胶管，国内市场占有率达到65%以上，是名副其实的行业领头羊。国外市场也不断拓展，是荷兰的博斯克里斯、凡诺德公司、比利时的德米公司、杨德诺公司的稳定供应商。产品还远销美国、德国、英国、荷兰、挪威等世界上40余个国家和地区。到2006年，世界上四大著名疏浚胶管生产厂家在与中国厂家竞争中因生产成本高落败，纷纷转产其它橡胶制品，或到中国合资办厂。
                                                                                                                                           四
      王兆龙志存高远，最大的梦就是能有机会为祖国建设海洋强国作贡献。他的办公室挂着一幅世界地图，每天都要看一会，尤其喜欢盯着那一片片蓝色海洋看。中国是海洋大国，拥有1.8万公里长的海岸线和300万平方公里的管辖海域。陆地有尽，大海无涯。他深知那辽阔的海洋有无穷的宝藏和能源，中华复兴必须走向海洋。
       谁拥有海洋，谁就拥有未来。进入21世纪，海洋再度成为世界各国关注的焦点，争议的热点，抢夺的重点，海洋的国家战略地位空前提高。
       输油管是海上采油输油不可缺少的重要设备。2006年，公司自主研制出全国第一根自浮橡胶输油管，获国家实用新型专利证书，这是胶管企业跨入国际先进行列的重要标志。
        2008年12月8日王兆龙为了实现心中那个永不磨灭的梦想，决定搭建新的舞台，扩大融资渠道，将丹阳太平橡胶制品有限公司整体改组设立江苏太平橡胶股份有限公司。围绕填海造岛、海洋采油、海洋输油、溢油应急等研发生产海洋工程装备系列产品，等待一旦有机会为国家走向海洋贡献一份力量。他坚信，梦想不会远，报国终有时。
      公司借助德国ENSTEC提供的先进技术，实现了跨越发展。2008年，达到国际先进水平的具有防漏油报警装置的双管体自浮橡胶输油管研制成功，通过法国必维国际检验集团认证，再次令国内外业界震惊，该产品获得江苏省高新技术产品认定证书。中国海洋石油石油总公司2010年国内油气产量达到了5000万吨，可每年进口自浮式输油管700根以上，进口管价格昂贵，采油成本很高。尽快实现输油管国产化的共同愿望，促使中海油与太平橡胶公司走向了深度合作，双方决定强强联合，互利共赢。
       2012年11月8日，党的十八大报告向全世界宣告:“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。”
翘首企盼的这一天终于来了!听到党中央的伟大决策，王兆龙十分兴奋。他对公司高层领导说:“国家实施发展海洋经济，建设海洋强国战略，既是我们胶管企业的市场机遇，也是我们公司作为国内最大的胶管企业为国作贡献的义不容辞的责任。”他要求公司凡提供给在南海施工的各类胶管必须质量一流，按时发货，确保万无一失。每当听到南海维权取得胜利的消息，王兆龙总会自豪地想起自己公司的产品。
       祖国大海辽阔，建设海洋强国任重道远。王兆龙虽早已过了古稀之年，但他的海洋梦永存，他虽已把江苏太平橡胶股份有限公司的经营的重担交给了儿子王平，但他仍然每天早早的就到办公室，指导公司沿着海洋梦昂首阔步前进。
       江苏太平橡胶股份有限公司在丹阳经济开发区星巷村征地200亩，计划投资10个亿建设海洋工程装备研发生产基地。2013年2月27日上午，公司举行了隆重的开工奠基仪式。一个世界一流的海洋工程装备研发生产基地伴随着王兆龙的海洋梦一起成长。
       梦想让人精神焕发，梦想摧人奋进，当每个中国人的梦都融入祖国的梦时，实现中国梦还会远吗？

萍水相逢

学习春晓老师的文章。实现中国梦不会遥远！

春晓

谢谢萍水相逢。人可以不伟大，但不能没有梦。

春晓

15日，江苏太平橡胶股份有限公司高质量顺利完成了国家重点工程一一南海吹填造岛的一期疏浚胶管生产任务，120根大口径铠装自浮管按时全部发往施工现场，受到施工单位高度赞扬。