沪苏通长江公铁大桥通车在即，记者上桥实探！

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新建沪苏通长江公铁大桥连接南通和张家港两地，承载着南通至上海公路和铁路通行。6月26日，记者来到沪苏通长江公铁大桥上，新铺不久的沥青路面平整地顺着桥面延伸，桥梁拉索密集而有力地从主塔斜拉着桥面。

目前，沪苏通长江公铁大桥公路项目已交工验收，静待通车。在桥面上参观的来自大桥两岸的市民喜形于色，“我是看着大桥一点一点建起来的，就要通车了，很激动。”南通市民王进带着一家人，在桥上拍照、观望，感慨万千。

沪苏通长江公铁大桥位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里，是通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。公路桥面采用双向六车道标准，设计时速每小时100千米，大桥设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。

2014年3月1日，沪苏通长江公铁大桥正式开工建设。“这座桥建成后，将是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥。”大桥建设指挥部副总工程师闫志刚介绍，大桥因其工程规模之大、标准之高、难度之大，代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

2019年9月20日大桥实现全桥合龙。2020年1月18日，公路桥桥面全线贯通。2020年春节期间，受疫情影响，沪苏通长江公铁大桥项目部实行全封闭管理，采用分工种、分工序的方式施工，项目部施工人员一直奋战在大桥建设一线，一手抓疫情防护，一手抓生产。6月1日，沪苏通长江公铁大桥公路项目交工验收。

进入6月下旬，沪苏通长江公铁大桥每晚进行系统调试灯光。五彩长虹直跨长江，为雨雾中的大桥增添了梦幻般的感觉，大桥通车开始倒计时。江苏交通控股有限公司总经理顾德军表示，将认真做好运行测试阶段的交通组织和车辆管控工作，确保大桥安全开通、平稳开通、高水准开通。

“目前，沪苏通长江公铁大桥公路项目已充分准备就绪。”江苏交通控股有限公司副总经理陈金东介绍，“道路即将开通，各项准备工作还在继续细化，并全面彻底排查安全隐患，着重加强交安设施检测，务必保障大桥安全畅通，确保大桥顺利通车。”

公铁两用桥的管养往往是通过成立第三方公司或管委会开展，养护效率和质量不高。沪苏通长江公铁大桥管养模式有何创新？江苏扬子江高速通道管理有限公司相关负责人介绍，从高质量、高品质、高效率管养最优化出发，将与铁路部门达成“自用自养，共用铁养”的管养模式，即公路部分由扬子江公司负责管养；铁路部分由铁路方负责管养；公铁共用部分管养由铁路方负责，养护费用公铁双方按投资比例分摊。该模式清晰划分管养界面，明确了责任主体，避免出现“各扫门前雪”，在提高管养质量的同时，也使大桥抗风险能力进一步提升。

“此前，我们已利用无人机等先进设备对70米高桥墩进行细致检查，详细记录病害情况，累计发现潜在缺陷60余处，并及时通过缺陷责任期进行了解决，保证通车时桥梁结构状态最好。”江苏扬子江高速通道管理有限公司相关负责人表示，为确保通锡高速行车安全，沪苏通长江公铁大桥还整合了环太湖、锡张、沪通南北接线三个路段监控系统、对讲系统，并统一了全线收费系统、电子值机系统，制定了统管15个收费站、3条路段、1座大桥的“15+3+1”路桥一体化指挥调度模式，保障道路通车后的顺畅出行。

沪苏通长江公铁大桥通车后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道。公路南连锡张高速公路，北接G40沪陕高速、G15沈海高速，将使南通与无锡间的距离缩短至1.5小时，这将为沿海城市与苏南尤其是无锡、苏州、上海间往来的车主提供新的跨江选择，苏通大桥和江阴大桥都将减负。

交汇点记者 梅剑飞 朱璇/文 余勤雍/视频