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“迷你公交车”驶出惠民路——句容镇村公交发展模式带来的启示!

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发表于 2011-3-14 10:00:10 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国江苏镇江
“迷你公交车”驶出惠民路
——句容镇村公交发展模式带来的启示  
发布时间:2011-03-14      
      面对农村经济条件落后,村民居住点分散以及乡村道路狭窄等多种不利因素,全面推进城乡客运一体化面临不少困难,但政府解决村镇居民出行难的决心更大。近日从全市城乡客运一体化示范现场会上了解到,由于采取切实可行的举措,句容实施并形成了“三级”客运网络,其中推进镇村公交网络化创新举措不断,成为推进城乡客运一体化的亮点,值得在全市推广。
      全方位感受“迷你公交”
     “镇村公交网络是城乡客运一体化进程中的难点。”市运管处客运科科长卢笙告诉说,城乡客运一体化由城市公交、城乡客运及镇村公交三级网络构成,相对于前两级客运网络,镇村公交在实施过程中受到诸多先天条件制约,而迷你公交车成为镇村公交最适用的车型。
      近日一天上午9时许来到句容镇村公交葛村始发站,坐上葛村至甸岗的专线,全方位感受“迷你公交车”。这种车外形如同大型面包车,有16座。车内空间虽然不及普通公交车,但也较为宽敞。
    乘客陈亮华老人告诉说,村民们都爱坐这种“迷你公交”,从葛村到甸岗,全程有12公里,只要1元钱,而以往乘坐私人营运的小中巴,全程要4元钱
      据发现,这条线要经过葛村、西地、蒋社、墓东……13个站点,平均每站1公里,行进在狭窄的乡间公路上,这种小公交非常方便。从起始站出发时,车上有乘客14名,一路上,上下车的乘客并不频繁,到终点站时,全程用时22分钟。记者注意到,“迷你公交”是招手即停,方便村民。
      学生专线让家长更放心
      除了方便村民出行,“迷你公交”还承担着接送离校较远的村镇小学及幼儿园的孩子们的重任。郭庄镇村公交车队队长戴国荣告诉说,“迷你公交”一般每天早晨6时许就出发了,各车按事先设定好的路线接送小学生,反复两趟线路运行后,还要接一趟幼儿园孩子。下午4时以后,再分别到各校接孩子们回家。通常上午8时可进入镇村公交始发站开始营运。除此,周六及周日两天,将全天为村民们服务
      当天下午在句容春城中心小学看到,4点钟还不到,校内操场边已停放了8辆“迷你公交”和一辆大客车。4时20分,第一批回家的孩子在老师的带领下排队上车。校长牛凤平告诉说,全校有800多名学生,有380名学生因离校较远,全部由“迷你公交”接送上下学。值班教师每次都与司机交接核对上车学生人数,确保学生安全。
      春城中心校六(1)班杨欣同学的父亲说,他家在曹庄村,离校有6公里,过去他开摩托车接送孩子,既不方便,也耽误工作,有了“迷你公交”,孩子上学时可在村口固定站点等车,家长很放心。牛凤平说,以往接学生都由私人中巴车承包,车况差,不能准时接送及行车安全等问题令人忧心,建立了镇村公交网络,学校便放心了。
      政府撑腰坚持惠民之路
      句容市运管处有关负责人介绍,自2009年,句容“三级”客运网络已基本建成,其中开创的“以学生接送为主体,以镇村客运为辅助”的镇村公交新模式是亮点。“迷你公交”正是适应这一模式的新创举。据了解,由于镇村道路通常在3.5米宽左右,大型车辆通过不方便。同时,由于村民居住地相对分散,客流较少,“迷你公交”更适合生存
      据了解,目前句容所有乡镇投入镇村公交车辆114辆,覆盖全市505个农村居民点,行政村和居民点覆盖率分别达100%和80%。去年又新开接送线路169条,镇村交通运输能力得到了更大提升,为新农村建设提供了有力的交通运输支撑。
      句容镇村公交在使村民们获得便利及实惠的背后,是政府承担着巨大的资金亏空。句容华通镇村公交公司总经理唐良武告诉说,从2009年镇村公交开通以来,公司经营一直亏损。而去年全年共计亏损320万元。不过令他感到欣慰的是,对于亏损部分,政府是全额买单,确保了公司的正常运营
      正是由于政府的大力支持,镇村公交惠民之路才得以越走越宽。市运管处有关负责人表示,镇村公交有别于城乡客运,完全依赖市场化运作必然会导致抢客、倒客、随意提升票价以及安全等一系列问题,对收入不高的村民来说也加重了经济负担。因此,依托政府支持,完善城乡客运一体化是必然趋势,这一做法也值得全市各地学习。据悉,句容镇村公交还将增加建设237个农村客运候车亭,更加方便广大村民出行
     
 楼主| 发表于 2011-3-14 10:03:13 | 显示全部楼层 来自 中国江苏镇江
句容算是镇江先进 而溧阳在常州的指引之下更是全国先进~~
溧阳村镇公交引出三个“想不到”
探路数年引起全国关注,其做法值得各地借鉴
  2011-03-11 08:23:54
      溧阳开到农民家门口的“一元制”公交探路3年,已经引起全国关注。近日,一批中央媒体共同到溧阳采访“镇村公交”。在随同采访中听到以下三个“想不到”:
  “想不到镇村公交真开下去了”
  说这话的是溧阳市客运有限公司总经理强卫忠。
  溧阳的镇村公交,“移植”了城区的公交模式,全部实行公司化经营,投入小型空调公交车,实行无人售票,全程票价一元制,保持15分钟左右一班的密度
  刚得知这样的模式,强卫忠心里直打鼓。这种模式在城里都会亏,何况农村?因为,农村客运有它特殊的规律性,主要表现为:农忙人少,农闲人多;上午上镇的人多,下乡人少,中午前后下乡的人多,上镇人少,下午上镇的人更少。此外,往镇上开,沿途旅客只上不下;往乡下开,沿途旅客又只下不上。这些规律,导致镇村公交要么拥挤不堪、要么空无一人,“必亏无疑”。
  “虽然政府说会补贴,但怎么补、补多少,没底。开始我们确实担心镇村公交能不能开下去。”如今,3年过去了,政府的支持力度超出了强卫忠的预计。“前两年的亏损,一分没少全补到位了,去年的审计正在加紧进行。”而镇村公交也越跑越欢,目前已有超过75%的行政村通上镇村公交,到今年底,179个行政村中,除了两个道路条件尚不具备外,将全部通上公交
  “想不到黑车司机这么好管”
  说这话的是溧阳市交通运输局局长周建明。
  周建明讲起往事:在推行镇村公交之前,很多人都有疑虑。因为,当时村里人出行,基本都是靠黑车。镇村公交开起来,等于断了黑车司机的生路,黑车司机怎会答应?
  76岁的沈根娣家住前黄村,她的话证实了人们的担心并非空穴来风:“以前到后周村的女儿家都是坐‘三卡’(一种黑车),一次要20块钱,现在坐镇村公交只要一块钱,哪个还会坐三卡呢?”
  怎么消除这个障碍?溧阳想了个特别的办法:镇村公交的驾驶员全部在本镇招,并且优先招黑车司机。“开始还担心他们‘难管’,没想到,这些原黑车驾驶员倒挺文明。”据不完全统计,镇村公交司机在两年多时间里,做好人好事22起,其中拾得钱财11880元、存折卡储蓄7903元……
  今年正月十一,天降大雪,周建明来到竹箦镇“私访”,结果发现,没有一个驾驶员迟到,“他们很珍惜”。竹箦镇村公交驾驶员陆志平此前就是开黑车的,他的话代表了这个群体的心声:“过去开车担惊受怕,现在开车光明正大,一个月有2000多元的收入,外加五金,当然要好好干。
  “想不到站亭玻璃未坏一块”
  这是溧阳市交通运输局党委书记陈波涛最自豪的事。
  在溧阳采访发现,其农村站亭确实是一大亮点:小巧、先进又洁净
  在胡家墩村站台看到,小小的站台上,除了标着两路公交的始末班时间和经停站点,还有一块电子屏,上面实时显示着“116路,距此4站,约4.6公里……”据介绍,溧阳镇村公交站台,约75%已启用“电子站台”系统
  对680个农村站亭的玻璃从未坏过一块,陈波涛认为,正是人们发自内心地热爱镇村公交,所以对镇村公交的方方面面也非常爱护。比如,中梅村79岁的刘正富老人,经常主动擦洗家门口的公交站台;上黄村民高文勇碰到有人想到站亭上贴小广告,主动上前制止……
  去年4月,9位上了年纪的大妈联名写了一份喜报送到社渚客运站。她们是218线路(社渚至农场)的常客,每天都要接送小孩读书,一块钱的惠民价格、每天准班准点的班次、热情优质的服务,让她们发自内心地说:“坐上镇村公交,既放心,又舒心,感谢党和政府做了大好事!”
     
 楼主| 发表于 2011-3-14 10:12:10 | 显示全部楼层 来自 中国江苏镇江
镇村公交 丹阳早在2004年就已经开始尝试了 可是多少年来还是一阵风 可见政府做事的成效
司徒实现客运班车“村村通”  这在镇江市尚属首家
  发布时间:2004-8-27   
      市火车站——司徒镇城乡公共汽车暨司徒镇农村客运班线昨天正式开通。据了解,这在镇江市尚属首家。省交通厅副厅长蒋华年、镇江市副市长黄宝荣,我市副市长金国平等出席开通仪式。
      据了解,丹阳司徒镇是我市按照“城乡客运一体化,运营模式公交化”的思路对农村公交客运班线整体改造的首条试点线路。“司徒专线”,东起火车站,西到司徒镇,全程11.5公里,覆盖4个乡镇9个行政村,投入中型空调无人售票公交大巴10辆,使用电子路牌,语音报站,发车间隔时间为8~10分钟,日发74班,全程按省标准化农村客运站要求共设置22个(牌、亭)。与此同时,司徒镇还开展了区域客运班车“村村通”试点,新辟司徒至前村、司徒至石甲山两条镇村公交线路,与城乡公共汽车“司徒专线”实行无缝对接,共投入普通中巴6辆,实行共营和无人售票。日发54班,全程设置候车站(亭)牌14对,构建了司徒镇区域客运班车“村村通”网络,实现镇内行政村100%通达公交车,有效解决了学生交通和农民出行困难
发表于 2011-3-14 10:15:25 | 显示全部楼层 来自 中国江苏镇江
丹阳公交好象不行,车次少,时间短,真空区域还有不少呢
     
发表于 2011-3-14 19:57:37 | 显示全部楼层 来自 中国江苏镇江
丹阳公交好象不行,车次少,时间短,真空区域还有不少呢
来就来 发表于 2011-3-14 10:15



    我们家这边就属于一个真空区……好期待有公交哦~
     
发表于 2011-3-14 21:39:31 | 显示全部楼层 来自 中国江苏镇江
有多“迷你”啊
发表于 2011-3-14 22:32:29 | 显示全部楼层 来自 中国江苏南京
学生转车不错啊 很实在
发表于 2011-3-14 22:36:37 | 显示全部楼层 来自 中国江苏镇江
周边的经验和做法,应该多学习借鉴!
发表于 2011-3-15 10:34:34 | 显示全部楼层 来自 LAN
好多地方还是真空的呢
发表于 2011-3-15 11:13:08 | 显示全部楼层 来自 中国江苏镇江
周边城市都走在我们丹阳的前头了,不仅仅是工资。这个你懂的。
     
 楼主| 发表于 2011-3-15 18:47:46 | 显示全部楼层 来自 中国江苏镇江
好多地方还是真空的呢
淡紫色依恋 发表于 2011-3-15 10:34

政府应该大力支持
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