京沪高铁二等座受欢迎 一等座商务座“运凳子”

沙漠与水乡遥望

来源：东方网 作者：宋杰 江华 2011年07月04日09:09
　　据《新闻晨报》报道，7月1日起今年暑运开始，上周末又是京沪高铁开通后的首个周末，上座率如何？哪种座位最受欢迎？记者上周六、上周日搭乘三趟京沪高铁列车后发现，二等座上座率尚可，而一等座、商务座则基本在“运凳子”。

　　一等座、商务座“运凳子”

　　记者前天和昨天分别乘坐了G212次、G142次和G222次列车，对这三趟列车的上座率进行了粗略统计。其中，上海虹桥至天津西的G212次列车为8节编组，没有商务车厢，上午9时10分从虹桥站发车，14时03分到达天津西站，该车上座率不错，二等座车厢末节都非常热闹，上座率超过7成，不过到一等车厢马上冷清了下来，从上海出发后，40多个位置的车厢内只有7名旅客。

　　记者前天13时44分登上了开往北京南的G142次列车，该车为16节编组，其中1、2、4、16车厢为一等座，3车厢为商务车厢，其他车厢为二等座和餐车。该车停站较多，二等座上座率也不是很好，记者在苏州北站上车后发现，除了11车厢上座率超过8成外，很多二等座车厢内的乘客都不到30名，而二等座一节车厢内的座位数量一般为80个左右。而一等座的上座率更差，记者在4车厢内看到，偌大一个车厢一名乘客也没有。而3车厢的商务车厢，也只有2名旅客。“太贵了，那个商务车厢要1700多元呢。”一名保洁员百无聊赖地坐在一等车厢内休息。乘客小赵也告诉记者，二等座555元相比航空感觉性价比不错，而一等座和商务座位票价要935元和1750元，价格太过昂贵。记者随后发现，G142次在南京南站有部分旅客下车，但上车旅客不多，一等座和商务座依然没几名旅客乘坐。

　　同样，昨日G222次该趟高铁从上海出发后，记者在车厢内走了一遍，发现二等座上座率大约超过六成，除1号车厢里有一些一等座乘客外，2号和4号一等座车厢以及3号商务座车厢内均空无一人。

　　个别高铁晚点半小时以上

　　前天北方部分地区下雨，不少航班延误，而京沪高铁个别列车晚点半小时以上，大部分列车均准点运行。

　　当天在南京南站，从天津西开过来的G211次列车晚点43分钟，从北京南开过来的G125次列车晚点60分钟，而记者乘坐的G133次列车也晚点4分钟。

　　对于晚点原因，南京南站值班铁路工作人员表示，是因为北方一些地方“雨下得很大”。在G133次列车上，随车机械师也向记者表示，如果下雨过大，轨道和列车车轮的摩擦力会受到影响，列车可能减速导致晚点。

　　不过G133次列车到达虹桥站时是准点到达，晚点的4分钟路上“赶了回来”。此外，虹桥站电子信息屏显示，G211次列车晚点时间却扩大到47分钟。“旅客们，本次列车因前方信号问题晚点5分钟，我代表铁路部门向您表示诚挚的歉意。”昨天一早，记者乘坐从上海虹桥火车站发车、头一班经停蚌埠南站的G222次，原定7：05发车的G222次7：10才驶离上海，不过发车后一分钟广播里便传来了晚点致歉的声明。

　　记者：宋杰 江华

山中过客

过客二等座的票价都感到嫌贵，也难怪高铁的上座率不高了，老百姓哪坐得起哦。定票价的都把普通人当成款爷、富婆了吧？