（原创，红网采用）给劣质大桥放行，是不负责任的“草菅人命”

刘奇

广西梧州交通干线桥梁“桂江一号”经过近一年的整修重新开通，结果大桥路面竟然出现了裂缝，裂缝让桥面看起来呈波浪状，驾车行驶感觉像是在骑马。梧州市市政管理局局长梁冰说：“‘通车’是力保的关键，我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。“（北京晨报9月28日）
　　
　　这则新闻，让笔者不禁想起1999年发生的那起震惊全国的“綦江彩虹桥整体垮塌”事件，40个无辜逝去的生命，如警钟般提醒着我们，工程质量何其重要，百姓安危何其重要。然而，时隔12年之后，梧州市梁冰局长的论调，似乎在告诉我们，血的教训在某些官员眼中，竟是那么微不足道。明知道质量有问题，明知道新整修的大桥崎岖难行，却为了“尽早通车”的政绩而一意孤行。
　　
　　我不知道梧州市相关官员是否也曾驾车经过那座桥，是否也能感受到骑马般的忐忑不安。通车固然可以方便群众出行，但我相信，这并不是促使官员，在全然不顾工程质量的情况下，力保“通车”的根本原因。透过新闻报道，我们时常看到这样的现象，某某工程提前多少天完工，上级领导或在视察时，或在剪彩时，对如此迅速的工程进度“给予充分的肯定”和“高度的赞扬”。正是在这样扭曲的政绩观怂恿之下，方才产生了如雨后春笋般涌现的“豆腐渣工程”。而未经整体验收合格便投入使用，这种“先上车后买票”的做法，更说明了少数官员追求政绩、面子时的“急不可耐”。
　　
　　梁冰局长在记者面前，称“我们是有责任心的政府”，然其实际所为，却可以看出是对政绩、面子的责任心，而非对黎民百姓的责任心。“安全生产重于泰山”，这样的标语常见，但梧州的官员显然没有这种意识。虽然目前“桂江一号”大桥的工程质量问题仅是起伏连绵的裂缝，然而，如果那些有“责任心”的官员们，放任这样的安全隐患继续下去，那么终将应验了那句古话：“千里之堤，溃于蚊穴”，届时又将上演与12年前“綦江彩虹桥整体垮塌”类似的事件，最终牺牲的又是无辜群众。尽管悲剧的结局还未出现，但某些官员这种明知危害结果的发生而随意放任的主观状态，不正与刑法中“间接故意”的概念相暗合吗？
　　
　　此外，通过报道还发现这样一个奇怪的现象：“桂江一号”大桥经过近一年的整修，刚刚通行三个月，又在修补。之前那一年的整修，到底做了些什么？是工程队太过业余？还是在基建工程的背后，有什么不可告人的利益往来？无数落马于基建领域的领导干部的故事，让我们不得不作出这样的猜想。我们不求一步到位，可如此频繁的整修，是不是该向社会公众说明一下原因？无论如何，在给予百姓出行便利的同时，不要忘记安全，党纪国法是绝对容不得这种“草菅人命”的言行。