京沪铁路丹阳站改造被列入今年我省新开工重点项目，总投资２．５５亿元

溪桥人家

昨天召开的全省交通工作会议上，京沪铁路镇江站，丹阳站，常州站，无锡站改造被列入今年新开工的项目。

京沪铁路沪宁段，镇江、丹阳、常州、无锡四站改造


一、项目名称和由来

项目名称：改建铁路京沪铁路沪宁段镇江站一体化改造工程

项目由来：上海铁路局委托。

二、项目建设意义
镇江是苏南经济较为发达的地区，社会经济发展较快，铁路客流逐年增长。镇江铁路车站是既有京沪铁路上的重要车站，也是沪宁城际铁路的主要客运站。由于既有京沪铁路建设年代早，设计建设标准低，车站客运设施比较落后，不能满足人们对乘车环境舒适度的要求，与现代化高标准建设的沪宁城际铁路车站极不协调。为与沪宁城际铁路新建客运设施行车整体的风格，满足铁路旅客运输需要，实施京沪铁路镇江站改造工程是必要的。

三、工程概况
（一）工程范围

京沪铁路镇江站既有站场、站房、雨棚及相关客运设施实施改造。

（三）主要工程内容

工程建设内容主要包括天桥、地道、站台、雨棚、车站股道及站房一体化改造。具体为拆除旧站房并于原址新建站房（8000m2），将站台均改造成1.25m高站台，城际场旅客天桥、地道延伸至普速站房，既有天桥、地道拆除，新建天桥一座：宽12m×长67.5m，新建地道一座：宽12m×长67.5m；拆除既有雨棚，并新建雨棚（23000m2）；客服系统、通信、信号、接触网、电力等相关配套工程同步改造。

（四）投资估算与建设工期

本工程投资估算总额34300万元。

本工程工期按30个月考虑。






一、项目名称和由来

项目名称：改建铁路京沪铁路沪宁段丹阳站一体化改造工程

项目由来：上海铁路局委托。

二、项目建设意义
丹阳是苏南经济较为发达的地区，社会经济发展较快，铁路客流逐年增长。丹阳铁路车站是既有京沪铁路上的重要车站，也是沪宁城际铁路的主要客运站。由于既有京沪铁路建设年代早，设计建设标准低，车站客运设施比较落后，不能满足人们对乘车环境舒适度的要求，与现代化高标准建设的沪宁城际铁路车站极不协调。为与沪宁城际铁路新建客运设施行车整体的风格，满足铁路旅客运输需要，实施京沪铁路丹阳站改造工程是必要的。

三、工程概况
（一）工程范围

京沪铁路丹阳站既有站场、站房、雨棚及相关客运设施实施改造。

（三）主要工程内容

工程建设内容主要包括地道、站台、雨棚、车站股道及站房一体化改造。具体为拆除旧站房并于原址新建站房（4000m2），将站台均改造成1.25m高站台，城际场旅客地道延伸至普速站房；拆除既有雨棚，并新建雨棚（24000m2）；客服系统、通信、信号、接触网、电力等相关配套工程同步改造。

（四）投资估算与建设工期

本工程投资估算总额25500万元。

本工程工期按30个月考虑。






一、项目名称和由来

项目名称：改建铁路京沪铁路沪宁段常州站一体化改造工程

项目由来：上海铁路局委托。

二、项目建设意义
常州是苏南经济较为发达的地区，社会经济发展较快，铁路客流逐年增长。常州铁路车站是既有京沪铁路上的重要车站，也是沪宁城际铁路的主要客运站。由于既有京沪铁路建设年代早，设计建设标准低，车站客运设施比较落后，不能满足人们对乘车环境舒适度的要求，与现代化高标准建设的沪宁城际铁路车站极不协调。为与沪宁城际铁路新建客运设施行车整体的风格，满足铁路旅客运输需要，实施京沪铁路常州站改造工程是必要的。

三、工程概况
（一）工程范围

京沪铁路常州站既有站场、站房、雨棚及相关客运设施实施改造。

（三）主要工程内容

工程建设内容主要包括天桥、地道、站台、雨棚、车站股道及站房一体化改造。具体为旧站房改造（15100m2），将站台均改造成1.25m高站台，城际场旅客天桥、地道延伸至普速站房，既有天桥、地道拆除, 新建天桥：宽12m×长60m,新建地道：宽12m×长70m；拆除既有雨棚，并新建雨棚（28300m2）；客服系统、通信、信号、接触网、电力等相关配套工程同步改造。项目总投资估算约36400万元，工程工期约为30个月。

（四）投资估算与建设工期

本工程投资估算总额36400万元。

本工程工期按30个月考虑。






一、项目名称和由来

项目名称：改建铁路京沪铁路沪宁段无锡站一体化改造工程

项目由来：上海铁路局委托。

二、项目建设意义
无锡是苏南经济较为发达的地区，社会经济发展较快，铁路客流逐年增长。无锡铁路车站是既有京沪铁路上的重要车站，也是沪宁城际铁路的主要客运站。由于既有京沪铁路建设年代早，设计建设标准低，车站客运设施比较落后，不能满足人们对乘车环境舒适度的要求，与现代化高标准建设的沪宁城际铁路车站极不协调。为与沪宁城际铁路新建客运设施行车整体的风格，满足铁路旅客运输需要，实施京沪铁路无锡站改造工程是必要的。

三、工程概况
（一）工程范围

京沪铁路无锡站既有站场、站房、雨棚及相关客运设施实施改造。

（三）主要工程内容

工程建设内容主要包括天桥、地道、站台、雨棚、车站股道及站房一体化改造。具体为拆除旧站房并于原址新建站房（41000m2），将站台均改造成1.25m高站台，城际场旅客天桥、地道延伸至普速站房，既有天桥、地道拆除；拆除既有雨棚，并新建雨棚（33000m2）；客服系统、通信、信号、接触网、电力等相关配套工程同步改造。

（四）投资估算与建设工期

本工程投资估算总额159000万元。

本工程工期按30个月考虑。

山中过客

恭喜丹阳站!

ABCDEFG

不是废了么，乱花钱

jsdyzhx

写得好啊估计有马甲

齐梁君子

与第一次公示相比 镇江站新建站房面积由6000平方米增至8000平方米
丹阳站新建站房仍然是4000㎡（注意：这仅是建筑面积 关键要看候车室面积）
现有站房是80年代末的产物 上下两层候车室面积是1000余㎡（目前仅开放一楼候车室 平时勉强凑合 但是节假日、黄金周就拥挤不堪喽）

京沪高铁丹阳北站站房高峰小时聚集人数600人。站房建筑面积为5978㎡。
（丹阳北站总投资2.38亿元，其中站房及相关工程投资1.34亿元，丹阳将投资9146万元。）
    东 方 早 报评价说：网民“顶”出丹阳高铁站，丹阳北站简洁大方，站前广场达15000平方米。镇江有4区3市（县级市）,丹阳是下属县级市之一。在镇江，丹阳的地位非常有“分量”，媒体报道的一个数据：2010年，镇江市GDP达1956亿元，而丹阳当年的GDP就有600亿元，约占镇江全市GDP的1/3，重要性由此可见一斑。
    徐 州 日 报评价说：丹阳北站的规模，并没有受到地处偏僻的影响，远超想象中的县级市标准，大于此行见到的部分地级市车站。在旷野中，棱角分明的长方形主体建筑雄踞京沪高铁线上，在黑云密布的天空衬托下，越发威武大气。

沪宁城际高铁丹阳站线侧平式站房，总建筑面积仅仅3971㎡（候车室面积仅1440㎡ 座椅100张），设计高峰小时乘降量可达3246人次。
比较起来 丹阳站新建4000㎡站房可能确实小了点！

一名出租车司机

劳民伤财

大肚腩的胖子

{:soso_e132:}

芦花荡

唉，无语！

云曲简丹

齐梁君子 发表于 2012-2-13 14:25
与第一次公示相比 镇江站新建站房面积由6000平方米增至8000平方米
丹阳站新建站房仍然是4000㎡（注意：这仅 ...

新建站房4000平米确实是小了点，镇江是8000平米，丹阳起码也应6000平米，才能与“中国眼镜城”的大名相匹配！

齐梁君子

云曲简丹 发表于 2012-2-13 23:38
新建站房4000平米确实是小了点，镇江是8000平米，丹阳起码也应6000平米，才能与“中国眼镜城”的大名相匹 ...

平心而论 丹阳城际站规模也不小了 就是不适用 站房倒是很大气 候车室面积不足 座椅更加不够用
假如能改建为主体两层就可以了 不增加规模 空间却可以得到充分利用