镇江咬住淮扬镇铁路迂回丹徒站接轨不放，丹阳站接轨恐落空？！

云曲简丹

据镇江交通局在镇江论坛的最新回复，淮扬镇铁路还是在丹徒站接轨沪宁城际铁路，只是新的位置比原规划位置向东南移了一些。

zjjtj zjjtj 当前离线 市交通运输局 UID11524精华0积分1976在线时间188 小时最后登录2012-9-27 串个门 加好友 打招呼 发消息

地板 发表于 2012-9-25 11:29:37 |只看该作者 您好。 还是“丹徒站”，只是新的位置比原规划位置向东南移了一些。

家常龙便饭 家常龙便饭 当前离线 阅读权限50威望514 帖子417注册时间2009-7-18好友2UID38660精华0积分834在线时间77 小时最后登录2012-9-27 窥视卡 雷达卡 一等兵 串个门 加好友 打招呼 发消息

电梯直达   楼主 发表于 2012-9-20 11:04:31 |只看该作者 |倒序浏览 分享到： 0 　今日报载：省政府昨日公布《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》。规划提出，淮扬镇为近期（2015年前）实施项目，双线I级铁路，设计速度200km/h。　　该线进入扬州市区后，引入广陵区杭集镇西侧新设的扬州南站，在长江镇扬河段下游五峰山处以索桥（公铁合建，上层为8车道京沪高速公路南延段，下层为4线铁路）跨过长江，进入镇江市引入沪宁城际丹阳站至上海方向。 原来不是引入“丹徒站”的吗？请规划部门予以证实！

邓永超

这个？楼主觉得在丹徒接轨好还是丹阳？

云曲简丹

还是“丹徒站”，只是新的位置比原规划位置向东南移了一些？

难道在现在那个鸟不拉屎的丹徒城际站的东南部再重复建一个新的鸟不拉屎丹徒城际站吗！？镇江就为了这短短的１３公里而不惜浪费国家巨额财富重复建设迂回交通达到壮大自己而不让丹阳成为枢纽的目的！？

云曲简丹

邓永超 发表于 2012-9-27 19:41
这个？楼主觉得在丹徒接轨好还是丹阳？

丹阳成为江苏南北铁路枢纽的好处。。。

云曲简丹

云曲简丹 发表于 2012-9-27 19:52
还是“丹徒站”，只是新的位置比原规划位置向东南移了一些？

难道在现在那个鸟不拉屎的丹徒城际站的东南 ...

更何况在丹阳接轨更有利于连云港、淮安、扬州的旅客南下上海、溧阳、杭州等城市！

518mao

镇江的领导就是不想看到下面县市的强大，不为下属县市着想，所以离心离德，不能怪丹阳人骂

云曲简丹

风中天使 精华 0 注册 09-11-19 行业 房产建筑

反对淮扬铁路避开丹阳绕道丹徒的“烧钱”方案! 反对淮扬铁路避开丹阳绕道丹徒的“烧钱”方案! 1、绕道丹徒方案要多迂回绕行起码二十公里以上，这对以承担苏北地区南下上海为主要任务的淮扬铁路来说是最大的浪费和宗旨违背！ 2、作为高铁设计的淮扬铁路如此曲折迂回设计也是严重不合理不科学的，对日后运行带来隐患！ 3、在镇江市区已经设站（丁卯桥）的情况下，又在距离其不足十公里的乡村丹徒设站，这是严重的资源浪费和布点重叠！ 京江*的消息，更直白表明了镇江人的自私 ： 淮扬镇铁路也将运行动车组 镇江设横山站，跨江地点在五峰山 　 即将建设的淮扬镇铁路在昨天有了更多的消息。可以确定的是，这将是一条运行动车组的城际客运铁路，并在五峰山区域以一座公路、铁路两用桥的形式跨过长江。而镇江境内的铁路走向问题还有待进一步细化。 　　昨天，副市长陈建设，涉及铁路建设的各个部门、各辖市区的有关负责人和中铁上海设计院的设计人员，一起对镇江境内的淮扬镇铁路方案进行讨论。据设计单位介绍，淮扬镇铁路北起淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州，跨长江后止于镇江市。“在长江镇扬河段下游五峰山处跨越长江，进入镇江市域西折设横山站（丁卯西南方向）。”设计人员这样介绍。铁路串联连云港、淮安、扬州、镇江、南京五个人口稠密的大中城市，构成宁连快速通道，连通京沪与沿海两大通道。预估算总额268亿元。 　　按照目前的设计方案，淮扬镇铁路正线全长210km，设计行车速度250km/h，建成之后运行和谐号动车组。除了全线共新设车站5处以外，淮扬镇铁路还在镇江建设一个接轨站。设计单位提出了3个接轨站的建设方案，分别是在沪宁城际丹徒站、丹阳站接入建成后的沪宁城际铁路，以及引入还在规划当中的沿江城际铁路。从昨天的讨论情况看，从丹徒站接入是镇江市和铁路部门都认可的方案。

云曲简丹

2012年1月6日，江苏省环境保护厅在南京市主持召开了《江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划环境影响报告书》（以下简称《环境影响报告书》）审查会。江苏省住建厅、交通厅、国土厅、南京市环保局、苏州市环保局、无锡市环保局、常州市环保局、镇江市环保局、泰州市环保局以及规划编制组织单位江苏省发改委、环评单位中铁第四勘察设计院集团有限公司等单位代表参加会议。会议由有关部门代表和6位专家共11人组成审查小组。
　　经过认真审查，审查小组认为本规划符合国家能源政策，与国家和省的相关规划总体协调，与区域内其它主要交通方式进行了有效地衔接和协调，增强了区域综合交通枢纽的效能。本规划实施对沿线生态环境产生一定影响，通过一系列的防护及恢复措施，可缓解生态影响，能与城市各生态功能区的保护要求及发展方向相协调、相适宜。在落实报告书及本审查意见提出的各项环境保护和生态影响减缓措施以及优化调整建议的基础上，规划方案方具备环境可行性。审查小组同时从线路绕避重要生态保护区等七个方面提出了优化完善的建议。

云曲简丹

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齐梁九曲 发表于：10-03-11 23:11  [第2版 03-11 23:12] [只看该作者]
镇江的部分LD本位主义太严重，别的本事没有，就喜欢霸占资源，占着茅坑拉不出屎！扬溧高速完全不考虑丹阳人民利益，偏要从人烟稀少的茅山脚下丹徒荣炳走；淮扬铁路接南京方向已经在镇江大港横山设了站，他们又要霸占往上海和安徽方向的接轨站，居心是何等自私霸道！

芦花荡

网啊，我看得都头晕……

清香一瓣

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齐梁君子

这是扬州官方媒体给出的最新消息 可见是省里的最新规划
再次说明丹阳的绝佳的地理区位优势 是省里给丹阳的绝对利好机会
这与此前镇江给出的规划方案有了差别 说明省里并没有采纳镇江所谓接轨丹徒的设想
希望丹阳政府尽早成立自己的铁路办 派驻专员负责此事 积极争取将丹阳打造为铁路枢纽

云曲简丹

齐梁君子 发表于 2012-9-28 21:48
这是扬州官方媒体给出的最新消息 可见是省里的最新规划
再次说明丹阳的绝佳的地理区位优势 是省里给丹阳的 ...

按照镇江交通局9月27号的回复，接轨站仍然设在丹徒站，只是比原来的规划向东南的方向移动了一点。说明镇江是宁可让铁路绕弯也绝对不会放弃自己的枢纽地位成全丹阳的！