苏州开建最大跨度木拱桥 只能步行不通汽车

沙漠与水乡遥望

来源：新华报业网-扬子晚报 2011年05月13日03:01

                                                                     苏州胥江木结构拱桥效果图

　　经过1年多的反复论证和准备，一座横跨苏州胥江古运河的重型木结构桁架拱桥正式进入施工阶段，工期为6个月，总投资1200万左右。这座木结构拱桥全长约120米、主桥通航孔跨径75.7米，完全突破过去传统木结构建筑理念，将成为目前国内跨度最大的重型木结构拱桥。

　　木拱桥横跨胥江古运河

　　这座木结构拱桥南北方向横跨胥江古运河，桥面呈喇叭口状，桥头位置宽约12米，拱顶最窄为6米，除了桩基为高强度混凝土，其余桥体部分均为纯木结构，上部结构为装配式全木结构胶合梁桁架，外部采用仿古铜件装饰并配置景观照明装置。

　　记者了解到，这座胥江木结构拱桥是针对行人设计的，可以承载满桥负荷，但不能行驶车辆。桥梁使用的木材是针叶松，并通过现代化技术手段，将木材胶合、挤压，形成拱桥所需要的弧度。为防止木材被腐蚀、变形，所有原材料都会经过高温加压和防腐处理。

　　苏州香山工坊营造工程有限公司有关人士告诉记者，这样大跨度的重型木结构拱桥在国内还没有先例，设计和施工难度远比想象中要高，没有现成的经验可以参考。且木材与钢筋水泥等材质不同，需要考虑很多方面，比如防腐、阻燃、干燥、极限的温湿度等。

　　木材料代钢筋国外很常见

　　目前，苏州胥江木结构拱桥的施工现场正在进行围堰打桩，预计今年年内建成投用，理论上可以使用50年。建成后，将成为胥口文化产业区“胥江一号”内一座大型景观桥，并将成为苏州建桥史上的一座里程碑和中国木结构桥梁的标志建筑。

　　有着“天下木工皆出于香山”盛誉的苏州，是“香山帮”传统营造技艺的发祥地。

　　为何建造只能给行人通行的木桥，而不是钢筋水泥桥呢？苏州香山工坊营造工程有限公司总经理张志群说，随着时代的发展，注入新技术的木材料可以取代钢筋水泥，用于大型体育馆、游泳池等大跨度、大空间的建筑，这在国外很常见。

　　“目前环保低碳的生活理念越来越深入人心，与钢筋水泥相比，木材更具亲和力，可以缔造出既传统又现代的高品位建筑形式，建筑采用木结构材料也越来越流行。但不可否认，传统木结构更适用于轻型结构的特性，与现代要求有着不小的距离，所以传统"香山帮"木作技艺面临着新的挑战，需要新的科技手段注入其中。”张志群说。

　　陈佳 顾秋萍