丹阳城际站即将新增立体停车库和公厕可社会通道还要拖到何年嘛月？

齐梁君子 · 发表于 2013-10-10 09:01:23

沪宁城际广场将建立体式停车场 占地300多平方米共4层80个停车位 2013-09-23
截至目前，我市各类机动车保有量19万多辆，其中汽车保有量10万多辆，80%以上都是私家车。2012年“十一”黄金周期间，沪宁城际广场就有上万辆车辆进出。据市广场管理办公室副主任眭玉霞介绍，沪宁城际广场的面积是1.99万平方米，于2010年7月12日正式投入使用，而社会停车场共拥有213个车位。这个停车场不仅24小时有专人看护，并且场内设有8台监控。目前停车场收费具体标准为：1小时内3元，1小时后每小时加2元，24小时内连续停放按不超过9个计费单位收费，也就是一天最高收费不超过20元，另外进入停车场未超过15分钟的机动车辆可免收停车费。立体停车场主要是使用了一套机械式自动升降的停车设备，分若干排。司机把车辆停放在载车板上，机器自动将车辆升至适当的层面，再将车辆和载车板移到层面处。其工作原理为：车辆、载车板通过升降横移动作，将所需存取的载车板送达地面层。多层升降横移类一层只可横向移动，二及最高层以下层既可升降又可横移，最高层只可升降运动。存取车辆时，车辆进出一层，可直接存取；当存取一层以上层车位时，一层载车板横向移动，在待取车位形成一个空位时，存取车位载车板下降地面层。

城际广场立体停车场基础工程
（丹阳市城市管理局）
占地面积约500平方米工程造价约75.64万元
2013年9月10日- 2013年10月29日工期50天

丹阳城际广场立体停车场工程
（丹阳投资集团有限公司）
项目共4层设计4个控制单元和80个机械车位占地面积约500平方米。
工程造价约277.64万监理招标控制价6.23万元
2013年9月10日-2013年12月19日工期100天

丹阳市沪宁城际铁路广场公共厕所工程
（丹阳市城市管理局）
框架结构地上二层建筑面积为690.36㎡发包价为133.75万元
2013年9月 30日- 2013年12月19日工期 80天

梦回故乡 · 发表于 2013-10-10 11:11:15

城市设计严重止后，没有超前意识，小农经济，事后东补一块西补一块。

齐梁君子 · 发表于 2013-10-11 14:11:55

现在城际站社会停车场只有213个停车位建设立体式停车库只是新增80个车位还要减掉立体式停车库占用原来的平地车位数
也就是说仅仅净增了70个左右的车位而已为此却要花掉300多万
这还不算立体式停车位能否真正发挥作用？（网上搜搜就晓得立体式停车库似乎“叫好不叫座”）
这样思考起来相关职能部门的出发点是好的但是处事方式不太妥当有点想当然了
最好还是尽早打通社会通道在老火车站这边也就是新的中国眼镜城这边新增社会停车场这样效果最好
而且车流宜疏不宜堵社会通道不通小小的社会停车场哪能容下那么多车辆？就是停得下，也只会造成更大拥堵！！！
现在只要打通社会通道城际站广场就有了近在咫尺的疏流通道车站路（南广场）这边完全可以缓解分流交通压力。

齐梁君子 · 发表于 2013-10-11 14:35:24

链接：比对一下，常州站与镇江站社会通道规模相当，但是造价却差很多，主要可能是常州站社会通道南广场出入口为下沉式广场，所以贵出了一倍多。根据“上海铁路局2009年4月28日的批复，丹阳站社会通道为2孔12米框架立交通道，穿越京沪铁路正线、丹阳站站线及站台和在建沪宁城际铁路站场，通行净高不小于3.5米。据此估计，丹阳站社会通道长度应该比常州站社会通道短，宽度与镇江站社会通道相同，总体规模要小于常州与镇江。这样一来，丹阳站社会通道的工程造价顶多也就和镇江的3200万元相当。而且，丹阳站社会通道在北广场这边已经造好，等于通了一半；南广场这边拆迁也已经进行了一半，施工口已经预留到位。这样顶多再投资1000余万，丹阳站社会通道即可彻底打通。现在为建立体式停车场需花费300多万，完全可以作为先期启动资金，再追加600多万，不就一劳永逸了吗？

常州站社会公共通道
投资约1.1亿。通道净宽15米、净高5.5米、长约170米，穿越既有京沪铁路和在建沪宁城际铁路共12股道；
镇江站社会通道工程
造价3200万元。通道宽12米、高3.5米、长228.97m，下穿沪宁线镇江站6股道、四个站台和沪宁城际6股道。

齐梁君子 · 发表于 2013-10-11 14:35:45

链接：比对一下，常州站与镇江站社会通道规模相当，但是造价却差很多，主要可能是常州站社会通道南广场出入口为下沉式广场，所以贵出了一倍多。根据“上海铁路局2009年4月28日的批复，丹阳站社会通道为2孔12米框架立交通道，穿越京沪铁路正线、丹阳站站线及站台和在建沪宁城际铁路站场，通行净高不小于3.5米。据此估计，丹阳站社会通道长度应该比常州站社会通道短，宽度与镇江站社会通道相同，总体规模要小于常州与镇江。这样一来，丹阳站社会通道的工程造价顶多也就和镇江的3200万元相当。而且，丹阳站社会通道在北广场这边已经造好，等于通了一半；南广场这边拆迁也已经进行了一半，施工口已经预留到位。这样顶多再投资1000余万，丹阳站社会通道即可彻底打通。现在为建立体式停车场需花费300多万，完全可以作为先期启动资金，再追加600多万，不就一劳永逸了吗？

常州站社会公共通道
投资约1.1亿。通道净宽15米、净高5.5米、长约170米，穿越既有京沪铁路和在建沪宁城际铁路共12股道；
镇江站社会通道工程
造价3200万元。通道宽12米、高3.5米、长228.97m，下穿沪宁线镇江站6股道、四个站台和沪宁城际6股道。

龙潜深渊 · 发表于 2013-10-11 15:01:06

齐梁就是齐梁，看问题比较犀利！

龙潜深渊 · 发表于 2013-10-11 15:02:26

当时报道时，我们好多人都质疑，建个立体车位有多少效果？为什么要花这么多钱？有没有考虑与将来对面的城市综合体对接？

包租公 · 发表于 2013-10-11 21:28:20

政府工程，哪个不拖？层层审批的

齐梁君子 · 发表于 2013-10-12 10:57:22

本帖最后由齐梁君子于 2013-10-12 11:04 编辑

包租公发表于 2013-10-11 21:28
政府工程，哪个不拖？层层审批的

上海铁路局2009年4月28日就已经批下来了
丹阳地方硬是拖了4年多到现在仍然遥遥无期
真正算起来整个社会通道只要3000万左右更何况已经造好了一半
这另外一半也只要1000多万为何要拖这么久呢？？？！！！
1000多万对丹阳地方而言算个什嘛东西呢又有几个大老板看得起这样的工程？

齐梁君子 · 发表于 2013-10-12 16:29:53

立体式停车库“叫好不叫座”
目前，由于消费者对立体停车不认可，主要是不了解、怕麻烦，所以地面泊车仍是停车首选。从网上搜索来看，广州、济南、乌鲁木齐等大城市都存在立体停车库“叫好不叫座”的现象。丹阳城际站前广场属于交通拥堵路段，黄金周节假日高峰进出车流超过万辆（次），而且社会通道不通、九曲路属于典型的断头路，立体停车又需要2分钟时间才可停好，所以确有可能成为摆设而“叫好不叫座”。我还是希望丹阳尽快打通社会通道。

清香一瓣 · 发表于 2013-10-13 13:38:09

哥顶的不是帖子，是寂寞！

齐梁君子 · 发表于 2013-10-17 20:08:07

齐梁君子 · 发表于 2013-10-18 10:17:09

齐梁君子发表于 2013-10-17 20:08

丹阳市兴建首个立体停车库 2013-10-17
相信不少开车前往火车站接送旅客的市民都遇到过城际广场停车场没有车位的情况，高峰时段这个停车场的车位可以说是一位难求，不过记者从城管部门了解到，为了缓解城际广场停车难的问题，他们已经开始建设一个立体停车库，把地面停车向空中发展，不久市民就可以享受到它带来的便利。
　　所谓立体停车库，就是由钢构架、升降电梯、监控操作台及辅助设备构成的，用于车辆自动停放的停车设施，具有占地少，停车位多的特点，能有效利用立体空间。我市首个立体停车库将修建在原城际广场停车场的最后一排停车位上。立体停车库四层，总共车位80个，这样总共可以增加了57个车位。
　　上午九点多，记者在城际广场停车场看到，因为施工需要，最后两排停车位已经单独划分出来，施工人员正在对施工通道进行围挡，为接下来即将开始的停车库安装工作做好准备。现场负责人告诉记者，施工期间，原有最后两排车位不对外开放，并且原有的出租车通道也将改为施工通道，目前他们正在广场南侧建设出租车临时停靠点，最大程度减少对道路交通秩序的影响。预计立体停车库将于今年底明年初投入使用。

宝宝 · 发表于 2013-10-18 17:00:20

立体停车位在那块地方根本发挥不了什么好作用，不知道哪个脑残想出来的办法，目的真是便民吗

贝壳里的海 · 发表于 2013-10-19 13:51:05

据说立体停车场就多增50个停车位

齐梁君子 · 发表于 2013-10-24 08:18:45

贝壳里的海发表于 2013-10-19 13:51
据说立体停车场就多增50个停车位

是的根本不值得太占空间

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