同城同建 打造南京副城 句容客运总站开始启用 丹阳要加快综合客运枢纽建设才好！

齐梁君子

句容新客运总站今起试运营 老站已成历史 2014年5月9日
       5月8日上午，位于南部新城的句容汽车客运站(又称句容新客站)正式投入试运营。


      老站已成历史
　　据了解，在句容新客站建成前，句容市已有2个客运站，分别是句容市长途客运站和句容华通客运公司客运站。两站均建于上世纪80年代，建筑、设备老旧，功能滞后，已无法适应时代需求。而且由于两站均位于句容城市东门(宁杭路)，间隔较近，使得大量过境车辆穿城而过，干扰了城市内部交通的运行，造成了交通混乱的局面，已成为城市交通的顽症，长期以来一直得不到有效的根治。随着社会经济的发展，作为城市功能的重要组成部分和对外窗口，客运站越发显得格格不入，市委、市政府和全市广大人民群众对建设新的客运场站的要求也越发强烈。
　　建新站意义重大
　　建设新客运站对全面提升句容城市形象，完善城市功能，提高城市品味，疏导城区交通压力，带动南部新城建设具有重要作用；同时，作为句容市委、市政府“同城同建、打造南京副城”发展战略、快速对接南京的一项重要举措，新客站将成为完善城市三级客运网络的重要基础设施。其建成投用，能够有效地支撑和引导城市发展，有利于促进句容与上海经济圈、南京都市圈以及泛长三角等更大范围的交流与合作，对于增强句容作为国家历史文化名城、长江三角洲重要港口、风景旅游城市和区域中心城市的辐射和带动作用也有着重要意义。
　　新客站选址考究
　　在客运站选址方面，句容市经历了较长的选址和论证，市人大还专门组织课题进行调研，结合城市总体规划，最终落址于句容南部新城。新客站的地点地理位置较为突出：它紧邻243省道和104国道，交通比较便捷，长途车辆可以通过城市外围进、出车站，避免进入主城区阻碍城市交通，同时东片、南片和西南片(即春城、茅山、天王、后边、郭庄等乡镇)城乡车辆也都直接进入车站，而不进入主城区，对发往北片(黄梅、宝华、下蜀以及边城等乡镇)也从东、西城市道路进行分流，从而大大缓解城市交通压力，特别是城市东门交通压力。
　　规模大功能强
　　句容新客站位于华阳南路延伸段与南部新城二圣路交汇处，开建于2011年6月，总投资达4.3亿元，建筑面积10.3万㎡，是目前江苏省最大的县级市客运站场，规模和功能在国内大部分县级城市中都处于比较领先的地位。
　　句容客运总站按国家一级客运站标准建设，主要由客运中心和公交中心这两个相对独立又连在一起的部分组成，设计最大日均客流量达2.4万人次；可日发班800个班次，发车位28个，售票窗口20个。客运中心为两层建筑，一层为售票厅和城乡客运候车大厅，二层为长途客运候车大厅，可以同时发车；一楼大厅还设有空港城市候客厅，残疾人通道、母婴候车室等人性化设施一应俱全。站外广场环境优美，站内售票区、候车区、发车区独立而又融为一体，它集长途客运、城乡客运、城市公交等功能于一身，乘客可以足不出站就能实现零距离换乘，到达想要去的地方。特别增设了南京禄口机场城市候机室(暂未正式投用)，乘客可以在客运站完成换领登机牌、选择自己满意的座位，免去机场排队等候的烦恼，实现陆空零距离换乘。
　　句容新客站目前已成为城市南部地标性建筑，其投用进一步完善了城市功能、提升了城市文明形象，它对句容卫生城市、文明城市创建也起到很好的加分作用，对外充分展示了句容社会经济发展成果和美誉度。
　　民生工程做好做细做实
　　今年年初，新客站的建成投运就被句容交通运输部门列为上半年的重点工程，作为政府关心、群众期盼的一大民生项目，有关部门在该站投运前后做了很多细致、贴心的工作：
　　一是对城区城市公交线路进行了重新调整。结合市民出行特点，通过网络、听证会等多方广泛征求意见，公交部门拟定了线路运行方案并报市政府批准实施。同时，对部分城乡公交、长途客运班线城区段进行调整，并对所有外地进站客车进行了告知。
　　二是在新客站启用的同时，将增开为期2个月的老站至新站之间区间免费接送公交，时间间隔为8-10分钟。
　　三是针对客运站搬迁期间可能出现的客运市场不稳定现象，由市政府牵头公安、交通、城管、工商、质检等部门开展对城区车辆乱停乱放、黑车等违章违法行为的城市交通秩序综合整治活动，时间从4月30日至6月30日。
　　四是针对新客站安全管理工作，专门成立了“句容市客运总站综合管理办公室”，由公安、运管、城管各派2人进行长期驻站管理。

齐梁君子

整整过去一年了 丹阳站综合客运枢纽难道“神话”了？？？
      2012年12月28日上午，我市召开综合交通一体化规划方案汇报会，讨论研究丹阳站综合客运枢纽规划方案和北环路东延线工作方案，进一步优化提升、加速完善全市交通网建设。市领导童国祥、张仁海、李刚、沈留海出席会议。
      面对综合客运枢纽一体化、立体化的发展趋势，我市决定以城际站为依托，形成集城市公交、公路客运和城际铁路为一体的综合客运枢纽，多元化开发枢纽片区，将枢纽片区打造成为经济开发区乃至丹阳市区东部的新中心。2012年9月，我市委托省交通规划设计院着手编制《丹阳站综合客运枢纽总体布局规划方案》，方案坚持以站为中心，构建四通八达集疏运通道，形成“两纵三横”集疏运体系；打通北环路与迎春路，缓解中山路交通压力；打通车站路与北二环，城际站前后形成两条平行道路以缓解迎宾路交通压力等 的规划思路，力争建成一体化的现代化综合枢纽。
      目前，丹阳既有3个公路客运站规模都不大，3个站旅客总发送量为8200人/日。方案提出对现有3个公路客运站进行布局和功能调整，规划形成两个公路客运站。即：将丹阳东站和丹阳老站搬迁至丹阳城际站，形成丹阳站客运中心，构建一体化综合客运枢纽；另外保留原有的华南客运中心。在火车站东侧新规划建设的综合客运枢纽，总占地面积近115亩，设计部门已初步形成了3个规划方案。
　　2012年9月，我市还委托中铁第四勘察设计院对北环路东延工程进行了规划设计。规划建设的北环路东延工程连接老城区和新城区，跨越京杭大运河和沪宁高铁，对提升我市交通基础设施运输效率，改变大运河两岸面貌、拉开城市框架具有重要意义。设计单位经过实地勘察，结合沿线区域的现状和规划、与其它道路交叉接点等方面，形成了4套设计方案。
　　听取汇报后，市政协主席张仁海说，丹阳站综合客运枢纽的规划建设，既要考虑施工期间的交通畅通，也要注意旅客的换乘方便、周围片区的开发效应和整体形象，力争打造成我市一流的城市综合体。北环路东延工程规划设计时，要充分考虑老城区和新城区的连接，同时也要与中国眼镜城、沿途重要路网实现有效对接。
　　市委书记童国祥对规划方案予以肯定，并希望设计单位及有关部门进一步下工夫研究我市交通现状，结合丹阳综合交通枢纽建设，从道路功能的必要性上继续深入调查，合理地加强老城区与开发区的对接，完善规划方案和片区道路网络。同时要充分发挥“综合交通枢纽”对城市发展的催化作用，形成丹阳东扩跨铁路发展的新动力，构建枢纽型商业商务核心区，实现新城综合服务功能优化升级。进一步加强新城区公共服务设施建设，缓解老城区的城市交通压力。

齐梁君子

齐梁君子 发表于 2014-5-9 20:20
整整过去一年了 丹阳站综合客运枢纽难道“神话”了？？？
      2012年12月28日上午，我市召开综合交通一体 ...

镇江市交通运输局赴丹阳现场办公  将与丹阳一同向省里争取“丹阳综合客运枢纽建设”2014-03-05
      昨天上午，镇江交通运输局领导班子集体赴丹阳，就丹阳市路网规划、苏南运河丹阳市区段“四改三”工程、丹阳综合客运枢纽建设等方面的问题，进行现场解答、现场办公。据了解，这是该局开展群众路线教育实践活动的重要组成部分，此举拉开了该局“服务基层、承诺上门”大走访活动的序幕。
　　在现场，丹阳市提出了七个项目，希望得到镇江市交通运输局的支持与配合。这七个项目是：京沪高铁丹阳市区连续线、齐梁路南延段、通港公路延伸段三个项目，希望能列入省路网连接公路计划；358省道，希望能尽快启动，并在丹阳市里继续北延；滨江快速通道，希望部分路段能列入国家公路网建设计划；苏南运河丹阳市区段“四改三”工程，希望能得到适当的资金补助；丹阳综合客运枢纽建设，希望能得到省交通运输厅在资金上的大力支持。
　　镇江市交通运输局局长丁锋说：“京沪高铁丹阳市区连续线、齐梁路南延段两个项目，省里已经基本同意，丹阳要做好前期工作，尽快落实在纸上，尽早开工；通港公路延伸段、358省道两个项目，我们非常赞同、支持，将会同丹阳一起向省厅争取；滨江快速通道规划不够理想，需要进一步研究、完善；苏南运河丹阳市区段‘四改三’工程，可以抓住绿化工作，市里会同丹阳一起向省里争取资金补贴；丹阳综合客运枢纽建设，丹阳要尽快做好前期工作，市里会同丹阳一同向省里争取。”
　　在现场，镇江市交通运输局针对七个项目，一一落实了相关负责人、部门与办接时间，与丹阳进行对接，从项目规划、前期工作、项目争取、资金争取等方面，给予支持与配合。镇江市铁路办主任、镇江市交通运输局党委副书记翟胜勇说：“丹阳是我们大走访的第一站，回去后我们将认真梳理项目，认真履行诺言，真诚践行诺言，最终要实现我们的诺言，切实为丹阳市交通基础设施建设、丹阳市经济社会发展助力。”
　　对于这种现场办公的方式，丹阳市交通运输局局长符卫国认为是动真招、出实效，对工作起到了很大的推动作用。符卫国说：“这七个项目我们努力了很长时间，但都因为规划、前期工作等种种原因没有敲定下来。通过这次现场对接，让我们明确了方向，找准了着力点，七个项目的推进大大加快了。”

云曲简丹

丹阳要抓住连淮扬丹铁路建设的机遇，好好规划，加大发展力度！