新车磨合期注意事项

振歌

1．起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动定然要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。  
2．需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
3．还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

四、正确合理的驾驶还包括：启动前，应先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃－60℃，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。尽量避免利用发动
机制动，同时将水温控制在定然范围内。  

在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。 风雨兼程



使用篇
在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：
1．减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75％。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
2．选择优质润滑油：选择低粘度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。
3．合理使用油料：普通来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不定然非常高，但定然要清洁)。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身和动力系统的负荷。
4．正确调整点火系和供油系：正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。
由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免高速和大负荷。  


驾驶篇
新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。



一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，当前也会出现许多问题。   
新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。
第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。  


一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。
1．100公里，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。  

2．在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
3．在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
4．在前2500－3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。  
5．3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。


养护篇
除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用，车主还应加强磨合期的维护保养。车主按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。



二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。

除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。


自动挡新车磨合期注意事项

1、500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，普通为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，普通可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。


3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。

4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。  

5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。

6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。
自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h 60km/h 80km/h 100km/h这样的级别定然要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的公路上搞定  
磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。因此，做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。


手动挡新车磨合期注意事项
二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面：
1．磨合前期。清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。
2．30km－50km时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。
3．150km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。
4．500km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。
5．1000km。国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。
6．磨合结束。到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。
新车磨合期注意事项
新车磨合期，大家首先想到的就是避免高速行驶，其实磨合的概念很广泛，尤其是对于新手开新车。新车的前1000至2000公里是多数车厂规定的磨合期，磨合范围不仅包括发动机，悬挂、刹车、变速箱等也包括在内。  
磨合期其实还包括人与车的磨合期、整车的磨合期二个方面：
首先，谈谈人与车的磨合
当拿到一款新车后，应首先熟悉该车型的特点及本车的特性。通过熟读说明书和有关资料及到各汽车论坛交流来认识自己的爱车，了解它的癖好，对于新手来说，还要补上机械、电子原理及汽车的基础知识，并汲取他人的驾驶经验和教训，然后通过长时间的亲密接触，互相抚摸，相互建立深厚的感情......只有这样才能更好地驾驭它。
其次，谈谈整车的磨合
大家知道，一辆车是由发动机、底盘、车身及附件等４大系统成千上万个零件和总成组成，同人一样，两个相爱的人走到一起还要磨合，何况这么多的机械、电子零件组在一起呢，各个总成和部件之间的配合是需要在最初的一段里程中加以协调的。
整车的磨合主要包括发动机的磨合、底盘及制动系统的磨合这二个方面  


一、发动机的磨合
谈到发动机的磨合，大家最先想到的是“拉高速”，其实应该叫拉“高转数”。不是车必须跑多快，而是发动机要在低转数到极限使用转数之间充分运转，当然，在高档位，转数上去了，车速也就自然上去了。
新车
1、发动机为什么要磨合？
发动机磨合实际上是指磨合高速接触的机械部件，主要是气缸壁和活塞壁之间的磨合。新零件由于表面微观粗糙和各种误差，装配初期彼此间的实际接触面积仅为设计面积的1/100到1/1000，于是作用在机件上的实际载荷其实超过设计值成百上千倍，如不加以“打磨”，这些微观接触面产生的形变和粘着将有可能引发更进一步的毁坏性故障。因此，让新零件在特定的“速度”和“强度”范围下运动，将微观接触面不断切削打磨，就能逐步扩大实际接触面积，形成适应正常工作条件的表面粗糙度以及间隙，逐步减少摩擦阻力与摩擦热。磨合使机件间隙增大到适应正常工作条件的配合间隙，逐步将间隙内润滑油量增至适应工作条件的程度，充分发挥润滑油的泵送性能，如此方能改善润滑效能，有利于保持正常的工作温度和配合面清洁。让金属在低于（但近于）疲劳极限下“次负荷锻炼”一段时间，可以提高金属零件的抗磨损能力和抗疲劳毁坏能力。（跟人类在运动时不断突“极限”类似）  
2、发动机磨合的过程
从微观角度看，发动机的的磨合过程大概分成三个阶段：
第一阶段：微观几何形状的磨合期
微观粗糙表面因切削作用逐渐展平，配合间隙增大。同时表面金属被强化，显微硬度成倍提高，形成适应摩擦状态的表面质量。
第二阶段：宏观几何形状的磨合期
零件表面误差部分逐步消除，机械损失减弱。  
第三阶段：适应最大载荷的表面准备期
零件磨损、发动机动力性、经济性都趋于稳定。
目前，国内的轿车在出厂前在台架上基本上都已经完成了第一阶段的磨合，而第二、第三阶段要驾驶员进行磨合。  

3、磨合发动机的方法
发动机如何发挥它的强大动力，关键在于磨合阶段。磨合得好，发动机的最大功率可以完全发挥出来，让您体会到它的动力十足，使用寿命也可以大大提高；相反，磨合得不好，不但车辆的动力性差，而且可能会出现发动机内混合气体燃烧不全，缸体内积碳，降低了发动机的寿命，故障率也会大大提高。 如何赚钱
正确磨合发动机的方法是，在车辆行驶里程为０至１０００公里过程中，发动机的转速不超过最大转速的５０％，即转速不超过３０００ｒｐｍ；同时，车辆的载重量不超过最大载重量的５０％，即不超过车辆载荷的１半，也就是前排坐１位驾驶员和１名乘客，后排坐一人，行李箱内物品重量与３个人的重量综合为２１０公斤。这样的磨合过程，称之为发动机的适应性磨合。
这个阶段的磨合目的，就是为了使发动机这一机械系统各部件之间的间隙能够相互吻合，使它们之间的匹配达到完美。 如何赚钱

具体的磨合方法
0--1500km，在最初的1500公里应该避免高速驾驶。但是并不是速度越低越好，在路况允许的情况下，应该经常变换速度驾驶。如时速40、60、80、90公里等，控制油门在各个速度稳定一段时间，有利于发动机磨合和降低油耗。  


1500--3000km着重对各个档位（倒挡出外）的经济转速空间（2500－3500rpm）为单位进行定转速磨合，注意不要过急加速

3000km以上可适当将转速提至4000－4500rpm左右进行短时间（0.5－1分钟即可）高转定速磨合，

之后可以逐渐提高车速，直至允许的最高车速。拉缸时建议找有经验的师傅协助完成。

4、发动机磨合注意事项
1）各挡位的时速或发动机转速不要超过规定的上限，不要猛踩、全踩油门踏板。
将油门踏板想象成一只鸡蛋，这是磨合期间该有的心理素质；

2）避免以同一车速行驶太久。换句话说，最好多换挡让各挡齿轮得以充分磨合。
自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。
3）开车老手们都知道发动机转速表所表示行车信息的参考价值仅凭声响来判断只能大概差不多，但毕竟失之精确。
4）不要让发动机负荷过大，这包括前述的高速运转，以及拖曳重物。 如何赚钱

还有一项很重要就是避免以低转速“硬拖”高挡位行驶，这对发动机伤害极大。
5）包括自动挡车在内，在安全的前提下，避免利用发动机制动，
以防燃烧室的真空将机油吸入燃烧室，造成不正常磨损。
6）防止急加速、急减速、急转弯的动作，磨合期间对崎岖路面最好“敬而远之”  ）不要添加抗磨损的油精，以免里  

程 数已够而磨合不足。

二、底盘及制动系统的磨合
发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及制动系统进行磨合。
塞拉图前后轮均为盘式制动器，加上ＡＢＳ制动系统。
在制造过程中，由于材料和加工精度的限制，摩擦片和制动蹄的接触面上都不会非常平整和均匀，接触面积只有５０％左右，而磨合的作用就是使得制动时摩擦片和制动蹄全部以最大面积全部贴合，确保制动系统的效果全部发挥出来。在车辆行驶里程为１０００至３０００公里过程中，车速可以拉到最大，车辆的载重量可以达到其最大载重量的７５％。在行驶时尽量的多次制动，让摩擦片和制动蹄磨合。这一点，在更换新的磨擦片后同样磨合。  
经过这一段磨合后，底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果，制动系统的制动接触面积大大增加，制动可靠性有很大提高，制动系统、转向系统和轮胎之间的配合达到最佳状态。

另外，考虑到变速箱是整车动力性能最关键、结构最精细复杂、维修起来也最昂贵的部位，特此补充几点不仅仅是磨合期才需要遵守的用车习惯： 风雨兼程

1、AT车从R-D或者从D-R切换档位（通常在停车、公路掉头等情形下使用），请务必在中间的N档停留过渡一下（零点
几秒就好），避免挫伤变速箱（虽然M车的变速箱有自我保护功能，但作为一种良好的习惯，还是这样做吧）
2、停车熄火的动作顺序是：
挂空档——拉手刹——放脚刹（确认车子停定，尤其是在斜坡停车）——挂P档——熄火。这样可以确保变速箱在熄
火后处于放松状态。
3、AT车停车等红灯时，如果时间超过10秒，最好挂N档！长时间的D档踩刹车对变速箱是十分不利的。
4、MT车普通情况下请勿挂2档起步，尤其是斜坡起步。
5、AT车车未停定请勿直接挂入P档！请按上述停车步骤操

秋漂令

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