世界上70%的收费高速路在中国：收费绵绵无绝期

小武哥

1、何来收费100年惊人之语?
　　河南禹州农民偷逃过路费368万余元的故事再起波澜。为了回应天价收费的质疑，证明自己的合法性，交通运输部这两天连续发飙，1月18日，交通运输部举行新闻发布会，副部长翁孟勇表示：“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状，收费公路政策对支撑中国交通运输体系的发展产生了积极的推进作用。随着它的发展，也暴露出一些缺陷,... 对收费的相关政策需要进一步规范、完善的问题。”翁副部长把天价收费轻描淡写成“缺陷”，只需“进一步规范、完善”。
　　对于天价收费问题，他要如何“规范、完善”呢?在1月19日召开的2011年中国物流发展报告会上，交通部综合司副司长蔡玉贺作了明确解读：“交通部正在研究公路收费标准和体系”。蔡玉贺透露：“国外很多收费公路可以收90年甚至100年,中国目前收费公路最长的年限是30年。因此下一步降低公路收费标准,将采用延长收费时间来实现。”
　　这令人大吃一惊：原来我等孤陋寡闻，收费90年甚至100年“国外很多”!天哪，这是什么样的超级公路，一百年压不坏?赶紧查文献：
　　——美国高速公路就像它的名字 FREEWAY(直译为“免费之路”)，基本上不收费，全国9万公里的高速公路，只有大约8000公里是收费路段，而且收得很少，一般2～20$不等。例如，费城开车到波士顿，近千公里路程只有8美元的过路费。既然90%以上的高速路不收费，看来美国可以排除在外。
　　——德国只对大卡车收费，德国从2005年1月开始对于12吨以上的卡车征收平均每公里15欧分的使用费，小轿车分文不收。看来德国的嫌疑大体也可排除。
　　——日本效法美国，征收车辆通行费的目的，是为了筹集道路建设、维护管理等所需的费用。一旦通行费总收入足以偿还总费用，高速公路就免费通行。日本政府出资经营的日本道路公团等与道路相关的4个公团2005年10月实行民营化改革之前，国土交通省道路局收费道路课对偿还年限没有明确规定，但一般是40年。4个公团民营化之后，相关法案规定偿还年限为45年以内。日本也不是。