镇江火车站恢复为上海铁路局直管站！

齐梁君子

镇江火车站恢复为上海铁路局直管站     发布时间：2011-10-24
      昨天从镇江市铁路办获悉，近日，经铁道部、上海铁路局正式批复，恢复镇江火车站为上海铁路局直属管辖站，与南京、苏州、无锡、常州为同一级别管理站。这对提升镇江经济地位、改善镇江城市形象、促进镇江跨越发展，都将起到长远而深刻的影响。
      近年来，随着交通事业的大投入、大发展，特别是铁路建设突飞猛进。2010年7月1日，沪宁高速铁路建成通车，镇江市同步投入28亿元建成集火车、长途汽车、公交、出租、航空运输为一体的镇江综合交通客运枢纽；今年6月30日，京沪高速铁路建成通车；目前，宁杭城际铁路正在加快建设，镇江铁路交通枢纽地位得到进一步提升。
       目前，镇江境内已运营的干线铁路达到250公里左右，在全省线路最长；客运车站发展到镇江站、镇江南站、丹阳站、丹阳北站、丹徒站、宝华山站等6个；镇江站（不含丹阳、句容）日均客流量达3万人次左右，节假日高峰期超过5万人次，集聚效应呈明显上升趋势，影响力越来越大，特别是区域交通枢纽地位越来越凸显。据统计，每天来自苏中、苏北的旅客多达3000人次，其中到北京方向近2000人，镇江站正越来越显现出服务苏中、苏北的门户作用。
      2006年3月，镇江站由上海铁路局管辖降格划归常州站管辖，2011年3月又转由苏州站管辖，这与镇江的社会经济事业发展的地位越来越不相称，不利于镇江境内加强对铁路运输系统的统筹协调和管理。镇江站恢复由上海铁路局管辖后，将有诸多有利方面：一是有利对镇江境内各火车站的管理。镇江境内有6个火车站点，加上沪宁高铁预留站点、建设中的宁杭城际和规划中的连淮扬镇铁路，未来站点可能达10个以上。这次升格将有利于镇江站对境内各站的管理。二是有利于影响铁路沿线安全管理。镇江境内铁路线路长，安全保障压力大，现正在开展的高速铁路“打非”和沿线外部环境整治行动，根据国务院和省政府要求以及属地负责原则，镇江市是镇江、丹阳、句容高铁站和铁路外部环境安全整治的责任主体。这次升格将有利于安全管理的统一和高效。三是有利于路地双方沟通协调。四是有利于地方责、权、利的统一。
      镇江市委、市政府高度重视镇江火车站的建设与管理工作，高度重视社情民意，今年9月份，市长刘捍东、副市长陈建设曾经分别带队赴铁道部、上海铁路局汇报、沟通，争取恢复镇江火车站为上海铁路局直属管辖站。在铁道部盛光祖部长和上海铁路局安路生局长的关心支持下，镇江火车站终于正式恢复为上海铁路局直属管辖，管辖镇江境内的各站。

齐梁君子

镇江站管辖沪宁既有线镇江、丹阳、下蜀、高资、六摆渡、镇江东、陵口、吕城站，沪宁高铁宝华山、镇江、丹徒、丹阳站，京沪高铁镇江南、丹阳北站。
常州站管辖沪宁既有线常州、戚墅堰、奔牛、新闸镇站，沪宁高铁常州、戚墅堰站，京沪高铁常州北站。
无锡站管辖沪宁既有线无锡、无锡南、无锡北、周泾巷、硕放站，沪宁高铁惠山、无锡、无锡新区站，京沪高铁无锡东站。
苏州站管辖沪宁既有线苏州、望亭、浒墅关、苏州西、外跨塘、唯亭、昆山、陆家浜站，沪宁高铁苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥站，京沪高铁苏州北站。

齐梁君子

（改了七八年了 又会到原点了）
1968年，设立丹阳中心站，管区涉及丹阳站、陵口站、吕城站以及青阳线路所（今大泊），全长30公里。
1978年，丹阳中心站上升为丹阳车务段，管辖范围西起南京栖霞山、东到常州新闸镇，包括15个站所。
2003年，上海铁路局决定撤消铁路丹阳车务段，包括丹阳在内的七个车站划归镇江直属站。
2006年3月，上海铁路局又进行了大规模的站段调整，镇江、常州二站合并为常州直属站，丹阳站又划归常州直属站管理。
2006年6月，常州直属站重新设置车间管理部门，丹阳站下辖吕城、陵口、三山三个中间站，辖境全长44公里。
2009年，沪宁城际车站运营管理模式明确，丹阳高铁站上属于常州中心站管辖。
2011年3月28日，上海铁路局对苏锡常镇站的客货运实行分离管理。客运全部归属苏州直属站，货运19个站场和7个分公司归常州站，并将常州站改称车务段，使得运输效率进一步全面提升。
2011年，京沪高速铁路通车，丹阳北站上属于苏州直属站管辖。
2011年10月，丹阳站、丹阳北站重新划归镇江直属站管辖。

路上行人

{:1_148:}

解放海南岛

{:1_496:}镇江站就是归铁通部又如何，本身就是扶不起的阿斗。

龙潜深渊

变来变去，都是利益之争

味道江湖

是进步还是原地踏步？

镇江站，看你的了。

齐梁君子

镇江站恢复为直属站 管辖辖境内14个火车站 2011年10月26日
       昨天上午，副市长陈建设率领部委办局有关负责人，来到上海铁路局镇江直属站，亲切慰问了直属站新一届领导班子成员及铁路职工。陈建设代表市委、市政府对镇江站升格为直属站表示祝贺，并明确指出，政府将进一步加强对铁路建设各方面的支持与服务，促进镇江铁路事业跨越发展。
　　陈建设在慰问时表示，市委、市政府非常关心镇江铁路建设的发展。近几年，镇江铁路事业突飞猛进，铁路交通枢纽地位越来越高，所取得的成就令人欢欣鼓舞。目前，镇江站（不含丹阳、句容）日均客流量达3万人次左右，节假日高峰期超过5万人次，集聚效应呈明显上升趋势，已成为苏中、苏北门户，每天都有大量扬州、泰州等地的旅客来镇乘火车出行。
　　镇江直属站负责人对镇江市委、市政府的关心表示感谢，并介绍了上海铁路局调整沪宁线车务站段生产力布局的情况，10月22日起撤销常州车务段，并成立镇江、常州、无锡、苏州4个直属站。目前，镇江直属站管辖的铁路站达14个，包括沪宁既有线镇江、丹阳、下蜀、高资、六摆渡、镇江东、陵口、吕城站；沪宁高铁宝华山、镇江、丹徒、丹阳4个站；京沪高铁镇江南、丹阳北站2个站。陈建设表示，镇江政府将全力支持镇江铁路建设，进一步完善服务方式，提升铁路综合服务水平，促进铁路交通建设的进一步升级。

梦想之心

火车都不怎么去坐

梦想之心

想到小伊伊就觉得害怕

cabotzhou

那又怎样呢 镇江的发展光靠火车站升级就可以吗 想想20年前常州跟镇江是什么差距 现在呢

神舟8号

镇江人大概感觉有点面子了吧