【已回复】请丹阳交运局积极应对老火车站改造！

齐梁君子

丹阳交运局：丹阳老火车站改造即将进入实质性操作阶段，但诸多问题尚不明朗，很多细节有待完善，恳请市交运局把握机遇，积极应对。
       丹阳老火车站是89年元月才启用的，至今已有近30年时间。老站候车室面积仅1517平方米，设计年发送旅客102万人次。20多年来，丹阳老火车站一直处在超负荷运转状态之下，已远远不能适应城市经济和社会发展的需要，此次改造势在必行，也是机遇难得。为此，丹阳交运局理应把握机遇，积极谋划。
       丹阳市是江苏省十强县市，在全国百强县中也长期名列前茅。丹阳市的地理位置较为独特，位居宁镇扬和苏锡常两大都市圈黄金节点。丹阳铁路站是江苏省最新规划的全省30个“中型客运枢纽”，未来也是连镇铁路南延的最佳牵出点。丹阳也是一个拥有百年铁路史的江南名城，从沪宁铁路到沪宁城际铁路，再到京沪高速铁路，丹阳均设有站点，丹阳市民的铁路情缘源远流长。丹阳火车站在丄世纪80年代就被国家定为二等站，铁路客流十分强劲。近年来，丹阳铁路客流更是持续增长、节节攀升，日均客发已突破7000人次。由之，我们丹阳市民完全支持、也充分期待一座能够满足强大客流、体现丹阳地方特色的现代化车站。
       我们丹阳市民希望能够在以下几个方面作进一步的完善和调整：一是新建丹阳站的规划和面积。车站的规模与面积应该充分考虑到客流的需要和经济社会的发展，目前的丹阳城际站仅有一层，总建筑面积3971平方米，候车室面积仅仅1440平方米，根本无法应对丹阳日均7000人次的客流。所以我们寄希望于老站新建站房能够尽量提升规模、扩大面积，以满足旅客出行的需要，弥补城际站的不足。综合比对周边县市和兄弟铁路站，我们认为新建3991.6平方米的站房仍然狭小，考虑到已有城际站分流，如果能够提升为6000平方米的规模就相得益彰了。
       关于车站站前设置，我们认为站前高平台的设计没有综合利用立体空间，显然不太合理。我们建议改换成时下流行的站前高架送客平台，这样就可以充分利用立体空间，底部一层得以开发为出站处、售票大厅、商业配套设施或者备用候车室等等。这样的设计还可以留足站前的空间，综合布置公交场站、出租车停靠点以及社会停车场。对于主体站房，也使得一层进站大厅和候车大厅的空间得到充分释放。
       关于车站场线站台布置，考虑到超限货列通过正线的安全，临近正线的3台、4台不予办客，但是我们建议将中间站台同样改造为高站台，使得2站台得以保留为上行办客站台。这样就可以充分利用既有资源，提高丹阳站的办客能力。
       此外，丹阳综合一体化枢纽也应该尽早规划，争取与老站的改造相衔接。如果一时不能同步建设，也应该在老站改造时做好一体化互通预留工作。
   

丹阳交运局

已收悉！

正威张律师

抓住机遇，使丹阳更加强大，富美，奔跑吧，丹阳！{:soso_e121:}

丹阳交运局

网民朋友，您好！

　　非常感谢您一直以来对丹阳交通的关注、关心和支持！您所提出老火车站改造方面的建议具有一定的专业性，鉴于此次改造的规划、建设和管理方均为铁路部门，我局只是参与了改造的辅助工作，只能将我局目前所掌握的情况向您作简单答复。

　　京沪铁路丹阳站改造工程是上海铁路局根据铁路发展的需要，对京沪铁路镇江、丹阳、常州、无锡改造工程的一部分。改造工程分为站场、桥梁、房屋建筑、通信、信息、接触网、电力及照明、排水等方面组成。施工工期按30个月安排，工程建安费由铁路方面承担。施工组织由铁路南京枢纽指挥部负责，丹阳作为所在地，主要是配合做好征地、拆迁和规划对接施工所需的场地安排、交通组织提供便利。

　　1.关于站场面积。京沪丹阳站改造新建丹阳站子站房4000平方米，这是铁路方根据实际需求和铁路站房建设有关规定和标准确定的，并通过了铁路总公司的批复。丹阳城际站建设开通后，当前京沪老站乘客数量急剧减少，每日约千人，铁路方面是根据人员出行实际的需求科学决定的站房面积。

　　2.关于站前高架平台。由于现有京沪老站站前广场已经十分狭小，改造后的站前广场还将减少，同时车站路紧靠现站前广场，如果在站房前建高架平台，就需要向南、北方向建设引桥，势必会影响已经建设好的车站路，对这一带交通带来较大交叉障碍。综合多种情况，站改设计单位在方案设计时，没有选择站前高架平台。为充分利用建筑空间，铁路方面正在研究如何对站房架空层进行综合开发，以提高站房利用效果。

　　3.关于站台布置。原站场有1、2/3、4/5三个站台，其中3、4站台处在正线侧，一般不办理旅客接发；1站台长度不足，也不办理。旅客上下行由2、5站台负责。改造后1站台长度延长为550米，5站台向城际方向加宽1.5米，两站台成为标准高站台，上行北京方向接发旅客改为1站台，下行上海方向仍由5站台接送。基于以上情况站台改造后接发旅客上下行能力有了较大的提高。在改造的站台设计中，铁路运输部门综合了多种情况，考虑了近期和远期运输要求，改造后的站台可以满足旅客出行需要。

                                                              　 丹阳交运局

                                               　　 2015年9月27日

云曲简丹

丹阳好歹也算百万人口的中等城市，为什么对铁路建设的远见性估计总是显得严重不足？不能总是满足于现状！

齐梁君子

云曲简丹 发表于 2015-10-2 22:47
丹阳好歹也算百万人口的中等城市，为什么对铁路建设的远见性估计总是显得严重不足？不能总是满足于现状！

丹阳站的设计严重滞后 根本拿不出手