丹阳应该张开双臂迎接“淮扬镇（丹）”铁路的到来！

云曲简丹

淮扬镇铁路起自淮安，经五峰山大桥过江，南接丹阳，规划南延经溧阳至宣城。由此北可接连港、徐州，南可接黄山(屯溪)
1.客货兼顾，有利于缓解南京长江大桥压力
2.有利于扬州北向通道，尤其至辖县高邮、宝应，但设计时速决定其不可能成为客运干线。同时对淮安的枢纽地位加强大于扬州
3.有利于镇江南向通道，与沪宁线/城际交汇于丹阳。但镇宣和南沿江城际、宁杭高铁正交，似乎没有跨线的迹象。
4.由于高邮湖的存在，淮扬镇必须走高邮湖/运河东侧，不进扬州/镇江市区，因此短途客运影响有限。
5.五峰山大桥有四线铁路，另两股为扬州-镇江-禄口-马鞍山轻轨(南京称Z1)必然同期兴建。同样由于五峰山较扬州/镇江市区明显偏东，对扬州影响有限，但Z1经镇江市区是利好。

结论：
1.对淮安、丹阳的区域枢纽地位的加强强于扬州、镇江
2.由于Z1的存在，对镇江的利好多于对扬州的利好

梦回故乡

我关心的是五峰山大桥，最好是公铁两用桥。过长江能近百十里，还不知等到那一天呢？

松鹤延年

啥也不说了，楼主就是给力！

云曲简丹

淮扬镇铁路在过江后基本明确为在丹阳与沪宁城际铁路接入，而没有选择镇江先前提出的从镇江丹徒接入的规划，这是省里统筹地区发展，支持丹阳做大做强的非常好的措施。

518mao

梦回故乡 发表于 2013-7-19 14:55
我关心的是五峰山大桥，最好是公铁两用桥。过长江能近百十里，还不知等到那一天呢？

只要有钱就建得快，丹阳有望成为苏南的一个铁路小枢纽

梦回故乡

518mao 发表于 2013-7-20 10:19
只要有钱就建得快，丹阳有望成为苏南的一个铁路小枢纽

问题是就是没有钱。

中微子

梦回故乡 发表于 2013-7-21 09:06
问题是就是没有钱。

这个钱要地方出吗？

梦回故乡

中微子 发表于 2013-7-21 10:40
这个钱要地方出吗？

国道有国家出钱，省道有省里出钱，县道有本地政府出钱。当然国家和省里项目地方政府出钱也可以，工程易立项，早建设。