“囧途”何时不再有——镇江交管部门回复网民质疑！

齐梁君子

“囧途”何时不再有——镇江交管部门回复网民质疑   2013-08-13 　金山网
      近日，有网友在镇江论坛上发帖：“真真实版人在囧途之镇郊囧——艰难的30公里坑爹的镇江公共交通”。表述自己从镇江市区坐车回丹阳埤城，再由丹阳埤城回镇江市区一路征途，转了N次车。丹阳埤城离大市口直线24公里，正常行车路程在27公里左右，网友花费了近2个小时时间才到达目的地，一个来回用了近4个小时。
      作者讲述了从2010年以来，界牌到镇江可以说沿线道路新建改造和拆迁一直是热火朝天，大有要无缝对接的气势。镇江到界牌城乡的公交线路设计繁杂，不断改道，事先也没有通知，乘车人经常找不到坐车站台，还有司机服务跟不上，Q型路线设计不合理等事项。抱怨“如此奇葩的公共交通系统及管理，如何能让镇江和苏锡常宁扬竞争？看起来，硬件比不算差，但管理真的是无语。”
      随即论坛上有官方跟贴回复：镇江公交60路绕行主要是因为东方技工学校搬迁到平昌新城附近，学校向教育局反映为方便学生出行，60路实际是先到东方技校，然后再往平昌新城里绕行。由于该片区目前只有着一条公交线，需兼顾平昌片区居民，因此尽量将线路走向覆盖平昌片区。
      记者为此询问了镇江市交通局相关负责人，了解到目前镇江和丹阳的公共交通还没有到无缝对接的程度。丹阳和新区片区公交归所在地交通部门管理。关于绕路的问题，相关负责人解释公交是服务类公共事业，不能完全按照直达最短路线来走。车辆绕行也是出于考虑周边村民出行方便。同时因近期道路修建工程加大，公交车改道和行使过程中花费时间相应要多些，在这里也希望市民能体谅下公交人。
      镇江交通管理部门考虑到近期气候炎热，为让市民出行能更加舒适，长线一般都已安排了空调车，目前空调车已占总车量的一半以上。在未来的2-3年里，镇江公交还将投放500多辆智能公交和开展相应配套智能站台的建设。相信随着城市的发展、公交线路的优化、镇丹同城相关项目的推进，上述问题都会得到很好的改善。

齐梁君子

原帖如下：至真真实版人在囧途之 镇郊囧 -- 艰难的30公里 坑爹的镇江公共交通
至真真实版人在囧途之 镇郊囧（真叫囧）。
      前几天，有位仁兄从上海骑车遭遇囧途，堪称现实版人在囧途，而我昨天的遭遇，真可算作升级微缩版，而且就发生在镇江近郊。
      我老家在埤城城北，丹阳市的最北边，离大市口直线24公里，正常行车路程在27公里，平时回家一般都开车，也就半小时。昨天本打算下午请假回埤城政府办个事。结果到位于电力路的单位，被告知，下午三点有场重要的会议。 旋即，跟老大打声招呼，要回家办急事，9点出发了。 征途开始。。。。。。
      其实，从中山桥开始的前一个小时还是很顺利的，来了辆3路大运量车型，空调车，这天热的，上！（我为什么不去运河路车站直接坐镇江到埤城的车呢？原因在下文中。。。）
      很快到了谷阳新村，下车，有211就211，有24就24，到葛村转车，很快K24就来了，又是空调加有座。10点不到，到达葛村，天很热，就我一人下车，在路牌的阴影下等往埤城的车，选项很多：有往界牌的，后巷的，西来桥的，常州的，都行。 囧途正式开始，其实K24刚到葛村前，前面一辆211看没人要上下车，直接溜站走了，那算是序幕吧。
      211走了，没事，车很多，经历告诉我，从小到大的经历。可问题是等了半小时，过来了3趟24，其它都没有，感觉不对头，问父亲，界牌车是不是改道，连葛村也不停了？ 他老人家也不知道，这时，还憧憬着能在上午把事情办完（其实办不完也可以委托我父亲办）。
      在又等了10几分钟后，又来了辆24，果断上车，准备到金港大道上的双堡里站台坐60路去平昌亲戚家，借电动车回家。到金港大道和通港路十字路口南边下车时，我突然看到镇江开界牌的车，从金港大道右拐，招手没看到。 犹豫是否在对面站台等下一班，可实在没把握下一辆车还从这条路走，保险起见还是坐60路了。等了十几分钟，远看又一辆界牌车右拐了（看来他们又开辟了一条新线路）。 一会功夫后，60来了，刷卡上车，没空调，蒸笼车，这车路线，我一直很好奇，尤其是进入平昌新城，那些地点要串联起来的话，这路线应该很绕，有些不合常理，今天终于能体验一把了。 果然，我要去的地方是平昌新城中心偏西的万欣广场，这车愣是从西北到东北再朝东南，再朝西南，再朝西北，顺时针兜了一周，差不多比人脑能想到的正常路线，多用了十分钟，才到达万欣广场。这时已经是11点30分，我几乎没指望还能去政府办事了。
      到亲戚家，不巧电动车要充电，至少20分钟，利用这段时间，吃了午饭，终于在12点回到距离2公里以外的家了，只能把材料放在家里请父亲代办了。
      路上真的很热，几乎没人。
      到亲戚家，一点不到，也不敢多逗留，因为60路号称20分钟一班，实际不好说。但依然很疑惑，我到底该在哪个方向等车往镇江或大港方向呢。还好亲戚家是开麻将馆的，这时很多人都来了，就请教大家，没想到，众说纷纭，有人说在路东，有说在路西。  没辙了，不管了，到站台再问。
      就在到站台的前20秒，60路从北向南飞奔而来，站台没人，直接走了。看来，是应该在路西的站台坐车，往镇江。 还可以选择新K001. 但这条线路的站点依然让我这个路霸地理一哥很困惑，这些地方我都认识，但要把他们串起来，这样的线路，我还真想不出来。 新区的智能公交还真不是摆设，说距离380米就到，我果然在不远处看到新001来了。和站台上人确认了一下，能到大港就上车了。
      上车后问美女司机，请问如何最快转上D2呢，答曰，最方便在金港花园，下车对面站台就可转。我一听，那不是要去老大港了嘛。我说这车，不经过“神圣”的投服中心嘛？ 还蛮有风格的嘛，看来官爷们对这车，没需求。
      上路了，沿着五峰山路到扬子江路，到银山鑫城，此地距D2站台，步行约400米。我想到大润发会更近，到时再下车，结果这车左拐向西向南到了金融大厦，又向西到了郁金香公园，再继续，又弯到了国信宜和，再转向北，向东，向北，来到了大润发（终于有人要下车了），此时我已经被震惊了，史上最绕的公交线路，让我鼓起勇气问起身边的大妈:这公交线路怎么这么绕。大妈一脸无奈：别提了，这样都快三个月了，原来他们还常坐这车的，后来因为实在太绕，太不方便，直接改骑电动车了，今天带孙子，不是因为天太热，这车有空调，才不坐呢。 我说为什么要改啊，这路线坐的人都要疯了，答曰：据说政府为了帮助开发商卖房子，就把公交往靠人工湖的地方拐了，那里什么都没有，总不至于连公交也没有吧，不然房子怎么卖？
      晕，被雷到了，敢情是想请大家去那些个新楼盘做客啊。 为了得到更精确的答案，还是得求助美女司机。只见司机一脸不屑：你问我啊，你以为我愿意这样溜达啊，你问问那里面的人吧。 此刻我们正在投服中心西南角的路口。 从平昌新城到金港花园，全程距离约6公里，都是宽阔的大马路，用了半小时。
      还好，我们神勇的D2来了，只让我们在阳光下等了2分钟。 路上这辆车，每次挂档都会有很大的异响。还有，司机在下坡以80公里速度滑行时，却还挂入四档（如果全部五档的话）。导致车子发动机转速猛然升高，噪音和车子振动让人很不爽（估计车子要哭了）。而到运河大桥上坡时，却挂入最高档，导致车辆拖档，上坡无力。 我好生奇怪，难道这位师傅是郑州宇通或大金龙或黄海安插进镇江公交的？
      到丁卯后，这种情况大为好转，真为我们这些可爱的大运量车捏把汗啊，还好我看到的只是个例，好好的车子就这样被折腾。
      在2点四十五，我回到中山桥，呵呵，今天这个桑拿，泡得真叫人虚脱啊。不错，从平昌新城到中山桥，最多30公里的行程，我用了1小时四十五分钟。 会议赶上了。
      抱怨一下吧，我08年大学毕业，回到家乡，先是被家人安排在丹阳工作，因为无法忍受丹阳飞达专线，严重超载，20分钟以上的等候和恶劣的态度以及一封告乘客通知书，而咬牙用微薄的余钱买了辆二手仿冒巧格。 告别了丹阳公交。
      后来按照自己的意思到镇江工作，被分到界牌分支上班，因为界牌往镇江，下午四点半即没有回头车，无奈，买了辆小车代步。 摆脱了界牌到镇江班车。
      从2010年以来，界牌到镇江这条线，一直是热火朝天，可以说沿线几乎没有一块成片的农田，大有要无缝对接的气势。
      这段时间以来，道路新建改造和拆迁，使镇江到界牌城乡公交不断改道，从镇江出发，有走南门外大街的，也有走运河路（南水桥到青年广场），丁卯桥路从没变化，到左湖互通，有时直接从金港大道走了，当然更多还是走越河街到谏壁，过了谏壁，路线再一次丰富，有走6904上金港，也有走镇澄路的，以前葛村基本不会错过，最多也就走港南路到老338，现在又冒出从金港拐到通港路，再到港南到丁岗，然后走埤城几乎没问题，到后巷后，又有新花样，有时走飞达，有时又走中心大街南段，到新桥界牌，基本没有问题。以上是没有修路的情况下，要是遇到修路或修桥，那选项可以乘以3.
       我真想问问这条线，你到底是城乡公交还是城乡出租？ 想怎么走，就怎么走。不同的路线，排列组合的话，能凑出几十种。实在是让人无所适从。从界牌到镇江一线，常能看见路上的乘客焦急地等待着（尤其是外地务工人员，要到镇江赶车的），而这时，说不定，这车已经不从这条路走了。 一点通知都没有，为所欲为，以前我一直沉默，因为毕竟没影响到我，我都在大站，必经之路，没想到现在连葛村这种站点也PASS了，一点点通知都没有。 24路，我也不怎么坐，但我天天上网，我就看到一次新闻就知道它改线到中山东路了。 你界牌线，哪怕发个微博，我也会主动地去搜啊。 实在是怒不可遏。
      更搞笑的是，这条线路还动不动闹罢工，罢运，司机想加薪，老板想从镇江丹阳两级政府要更多的补贴。 就这样的服务水平，加上态度也不行，能不亏嘛，给你再多补贴，还不是把你们越养越懒，白白浪费百姓血汗钱？ 不从自己身上找原因，为什么乘客要尽可能的将你们抛弃。  这就是我为什么不愿坐界牌线的最根本原因。 想想真来气，果断12345，投诉运管处，怎么管理的。
      还有新区的001公交，和奇葩的60路，让人无语的运行线路，把老百姓又从公交赶到电动车，都是巨大的浪费啊。 真搞不懂，这些违反多数人常理的线路都是怎么想起来的。那个平昌枢纽站怎么建在那样一个位置，抱怨丹徒新区D3,218U型线路的同志们，请到平昌新城来见识一下Q型线路是怎样的吧。
      如此奇葩的公共交通系统及管理，如何能让镇江和苏锡常宁扬竞争？看起来，硬件比不算差，但管理真的是无语。  三十公里，接近两个小时，城郊路况，难道真的一定要修轻轨才能解决问题？？？
      我们要求不高，只要是人来管理就行了，不要人才。 人在囧途 每天镇江外围不断更新中。。。。。。
本贴系转帖 作者网友“冯诺依曼”

清香一瓣

只要人，不要人才！精辟啊！

齐梁君子

镇江在许多地方都有差距