网友问：加快连接扬中丹阳句容的高速通道！

齐梁君子

加快连接扬中丹阳句容的高速通道
      镇江市区为什么没有去下面丹阳扬中句容的高速，这样肯定不对。
      原因:1，交通运输的发展始终是为了当地的经济发展；
              2，加强与扬中丹阳句容的归属感；
              3，为什么南京至句容有高速，有公交，镇江至南京，镇江至扬州有公交，镇江去扬中丹阳句容去没有，感到荒唐。
      看看无锡是如何加强对宜兴的联系，镇江的交通运输部门，你们在做什么？真的不希望有一天，你们的退休金需要去南京或者扬中去领。

      镇江交通运输局回复：就目前而言，开通镇江至辖市“县际公交”还面临诸多问题：一是超长距离开行公交有其难以克服的弊端，效果不明显。从镇江至荣炳等超长公交线路开通情况来看，由于线路长、停靠站点多，运行时间拉长，超出城市公交最佳营运距离。“快捷”和“方便”无法两全，优势无法发挥，反倒带来许多微词。二是比价关系将受到冲击，对客运市场影响较大，极易产生经营矛盾。目前，句容、扬中等地城乡公交线路执行的是公路客运票价，远高于公交票价。县际公交执行城市公交票价和刷卡优惠必将造成整个城乡客运市场比价关系的混乱，会造成同类线路不平衡，极易产生经营矛盾，甚至波及相邻市、县，易引发新的社会不稳定因素。对此，暂无办法进行管控。三是财政负担巨大，难以为继。经过测算，镇江至辖市客运线路公交化改造，开通前除一次性硬件投入（购置公交车辆以及设置沿线智能化候车亭等硬件建设）4400万元外，每条线路每年因执行公交票价及刷卡优惠形成的经营性亏损以及执行法律法规和相关政策所形成的政策性亏损在1000万左右。而我市财政资金较为紧张，根据计划安排，今年，公共交通方面投入资金主要用于市区实施公交提升战略。鉴于目前实际情况，业内人士及政府有关部门认为市区至辖市客运班线公交化改造条件尚不成熟。

jsbc2009

典型的三子思维

梦回故乡

镇江交通局的领导说得比唱的好听，一身官说，但老百姓认为：屁话太多。实质是一个字，利。无利可图就不办。镇丹同城是一句废话。

骑行者

聊胜于无。