丹金溧漕河“五改三”丹阳段施工图设计审查全部完成！

齐梁君子

丹金溧漕河“五改三”丹阳段施工图设计审查全部完成   2014年06月09日
　　5月30日上午，丹金溧漕河丹阳剩余段14.44公里航道工程的施工图设计在江苏省航道局七楼会议室顺利通过审查，标志着丹金溧丹阳段18.44公里航道工程的施工图设计全部完成。
　　丹金溧漕河丹阳段航道工程部分施工图由江苏省交通规划设计院股份有限公司设计，本次审查的设计范围为七里桥口～丹金溧漕河桥（0K+000-5K+137）、三七站桥～丹金闸（9K+137-18K+440）两段段，按三段航道标准设计，底宽45米，口宽≥70米，水深为3.2米，一次疏浚到位，护岸的主要结构型式分A型重力式、B型钢板桩、C型灌注（排）桩及D型老护岸加固四种；软基处理采用小木桩及PC管桩二种方式；二级护岸（坡）、采用了互嵌式挡土块、香根草等生态环保方案。护岸结构方案既满足航道使用功能，安全稳定，且因地制宜，保护和充分利用了苏南地区有限的耕地，在航道重点工程建设中一如既往地追求生态航道、环保航道的理念。
　　按计划，七里桥口～丹金溧漕河桥5.137公里拟在9月份开工建设，三七站桥～丹金闸9.07公里拟在2015年上半年开工建设，剩余段航道工程计划在2015内全线完成。

齐梁君子

建设水上高速公路 发展绿色生态水运
   基本情况：丹金溧漕河北起丹阳七里桥口，经金坛市至溧阳轮联船厂，全长65.59公里，是京杭运河芜申线两条高等级航道之间的重要连接线，是太湖西部地区的主要水运干线，辐射范围广，船舶运输繁忙。丹金溧漕河丹阳段航道全长18.44公里，为丹金溧漕河航道起点段，沿途主要经过云阳街道和珥陵、导墅两镇。
   整治缘由：丹金溧漕河丹阳段是这条黄金水道上运量最大、船流密度最高的航段之一。然而，丹金溧漕河航道丹阳段现有等级为五级航道，只能通航300吨级单船。据资料，1989年丹金溧漕河航道年通过量1000万吨，近3年来，航道日通过船舶已达300余艘次，年通过量也成倍增长，2013年丹阳境内船舶通过量达8000万吨。一到枯水季，该水域堵航时有发生。由于土质，横塘段航道两岸塌方严重。航道超负荷运转，严重制约了我市水运经济发展。随着金坛，溧阳先行启动丹金溧漕河“五改三”航道整治，船舶通行能力从300吨级迅速跃升至1000吨级，如不将这条黄金水道全线打通，将会形成大型船舶进不去，出不来的尴尬局面。
   整治初步设计：
      1.2010年6月，江苏省发改委批复丹金溧漕河丹阳航道整治工程初步设计，同意丹金溧漕河丹阳段航道按三级标准整治航道里程18.44公里。
      2.主要技术尺度标准：航道底宽不小于45米，口宽不小于70米，最小水深32米，最小弯曲半径480米，设计最大船舶等级1000吨级；桥梁通航净空6.7米，采用主跨一孔跨越通航水域型式。
      3.航道工程：全线实施护岸工程，采用双边拓宽整治与对保存较好老驳岸段单边拓宽整治相结合，针对农村段和集镇段采取不同的断面形式。主要工程数量新建护岸32310米，加固老驳岸2229米，开挖水上方435.5万立方米，疏浚水下方309.4万立方米，建设停泊锚地、管理锚地各一处，以及助航设施、标志标牌、环境绿化等配套工程。
      4.桥梁工程：新建、改建桥梁8座，邓家桥、横塘大桥、G312线丹金溧河桥、珥陵东方红大桥、珥陵黄埝桥、老丹金闸桥6座桥梁拆除老桥改建；三七站桥、X002新珥线珥陵桥2座桥梁原桥拆除后，在规划道路上建新桥。桥型以钢管砼系杆拱及连续箱梁为主。
      5.征地拆迁：初步设计核定永久性征地1176.2亩。拆迁房屋面积约10.1万平方米，其中云阳范围约3.2万平方米，涉及企业2.7万平方米，民房0.5万平方米；珥陵导墅范围约6.9万平方米，涉及企业4.5万平方米、民房2.4万平方米。
      6.建设资金：总投资约9.1亿元，其中航道工程6.36亿元，桥梁工程2.74亿元。采用省市共建方式，建安费由省投资，工征地拆迁费用由地方政府出资，桥梁工程采用“拆一赔一”原则，改建后由于地方要求桥梁宽度超出原桥宽部分费用由地方承担。
   工程总体计划：
      2013~2017年分期分段完成航道工程（2013年开工建设先导段4公里，横塘312国道桥~珥陵三七站桥），2014年计划开工建设大运河与丹金溧漕河交界入口口门至先导段云阳街道范围约5.1公里，2015年计划开工建设先导段至丹金闸珥陵导墅镇范围约9.3公里，2014~2018年完成桥梁改扩建。2013年12月20日，丹金溧漕河丹阳段“五改三”4公里先导段施工、监理合同签订，标志着工程正式进入实质性实施阶段。