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【两 会 召 开】请政府从速解决东南片区20万群众出行不便进城难的问题！
自2014年2月22起，为配合市区人民大桥拆除重建，把根本不经过人民大桥的金坛、皇塘、蒋墅、吕城南、里庄等城乡公交车统统改道，绕着城边走、就是不进城。此举直接影响到了我市珥陵、导墅（里庄）、皇塘（蒋墅）等东南片区乡镇总计近20万人口的出行问题，珥陵属于农业大镇、人口大镇，导墅皇塘距离市区遥远但又都是工业重镇，这还不包括吕城南、折柳、横塘等地的部分群众以及丹金城际客流。为了人民大桥拆除重建、暂时缓解市区交通压力，东南片区的群众都很理解、也支持政府的做法。但是现在人民大桥已经竣工通车，各改道的城市公交纷纷恢复原线，而原先暂时改道的城乡公交车为何回不去了呢？？？
国务院早在2005年就专门发文提出“公交优先发展”战略，十七届三中全会也强调“城乡一体化”发展，无车出行、节能出行更加是深入人心、广为提倡。难道城市公交是公交，城乡公交就不是公交啦？难道只有云阳街道的居民是丹阳市民，东南片区的20万群众就不是丹阳市民？难道贤桥、新市口仅仅是丹阳城里人的禁脔，乡下百姓进个城就拥堵了交通？难道市区的道路就是专为城里私家车主开辟的，乡下人没有纳税吗？由之，说城乡公交拥堵了交通，那完全是谬论。我市汽车保有量在2013年就突破了10万大关，难懂区区30几辆城乡公交车就堵了城市交通？又说城乡公交车应进站管理、就近出城，话是听听不错，可根本就是转移话题、避重就轻。谁规定城乡公交车的路线就只能从客运中心出来，沿着万善路出城呢？这个路线以及站点设置是否合理科学跟进不进站毫无关系，所谓就近出城也不能一概而论。
我没有非要皇塘、蒋墅、里庄等城乡公交恢复原线的意思，只是希望政府，也请反对的网友们给20万群众的便捷出行提供可行之策。因为主管部门根本没有本着“以人为本”的原则，根本没有切实践行群众路线，根本没有“打通最后一公里”，一句话，他们什么也没做，就是一改了之，给20万群众的出行人为地设置了障碍，给华南片区的交通拥堵人为地制造了事端。
客运中心原是苏南最大县级公用汽车站，但那是1995年的老黄历了，后来砍掉一半建起了商住楼，剩下一半还要出租做生意，仅有一部分作为客运站。老汽车站关闭以后，客运中心更加是不堪重负。现在强制要求城乡旅客进站购票、通过安检、再检票登车，那还叫公交车吗？况且客运中心根本无法容纳这么多城乡客流。其次，客运中心有2、6、7、11、19路等城市公交，往城西方向、往北环路、北二环方向均无公交，2路、6路班次在15分钟左右，既要担负南门以及华南片区和老城区、开发区的联系，还要分担火车站以及东站、眼镜城的客流，怎么可能来分担城乡客流呢？其余像5路、7路、15路、10路班次都极少，有的本身就是城乡公交， 更加不可能给城乡客流来换乘。所以晋惠帝说“既无饭吃、何不食肉糜”。是百姓愚昧呢？还是主管者是白痴呢？
时代总要进步的好，路是越走越宽的顺，造个人民大桥，就非得堵20万群众的路吗！！！此绝非善举，希望政府职能部门能察纳雅言，不要武断专行，也希望两会代表委员们能够急民之苦、解民之忧！
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狗仔卡
发表于 2015-1-13 16:57:17
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发表于 2015-1-13 18:07:49
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