数字说明 淮扬镇铁路选择丹阳最有效益！

齐梁君子

2010年春运落幕 镇江全市发送旅客逾三百万人次 发布时间：2010-03-11
      2010年春运工作昨天落下帷幕。从镇江市春运办获悉，从1月30日－3月10日的40天里，镇江全市共发送旅客303.9万人次，同比增长4.0%。其中：公路发送239.1万人次，同比增长1.1%；铁路发送64.8万人次，同比增长17.2%。城乡公交总发运量首次突破1000万人次大关，达到1201万人次，再创历年新高。
　　据镇江春运办工作人员介绍，镇江春运工作持续保持了安全、平稳和有序的态势。该人士说，今年春运期间另一个明显特点是：居民出行更加多样、舒适、便捷。铁路实现了7次提速，沪宁、沪合、沪武等动车相继开行，坐火车出行越来越舒适了；省内“四纵四横”高速公路网日臻完善，农村道路“通达”工程相继实施，城乡居民私家车逐年增多，坐公共汽车、开私家车出行越来越方便；镇江至南京禄口机场客运专线开通，镇江市民坐飞机也越来越省事了。

我市春运运送旅客57万多人次  时间： 2010-03-11
      2010年春运昨结束。据丹阳市春运办统计，春运40天，丹阳以公路和铁路方式安全运送旅客57.5859万人次，同比增长了9.95%。其中，公路运送38.4840万人次、铁路运送19.1019万人次，同比分别增长了0.34%、35.33%。
      据丹阳市春运办工作人员介绍，今年春运期间，我市运力充足，发送旅客总量呈上升趋势。其间，我市没有出现民工 流、探亲流、学生流、旅游流“四流”叠加的情况。虽遭遇雨雪恶劣天气，但由于措施得当，全市未发生重特大交通安全责任事故，未发生旅客滞留事件和道路运输安全责任事故，整个客运市场客流有序、车行平安，圆满实现了和谐春运、安全春运和文明春运的工作目标。

      从节前15天旅客发送情况看，由于铁路丹阳站今年开行动车趟数增加到30多趟，比原先增加20多趟，使丹阳铁路旅客流量明显增长，占到镇江全市旅客发运量近一半之多，同比去年增长达60%。而公路客运由于镇江汽车南站搬迁后交通不便，造成现南站旅客发送量大幅下降，降幅达60以上%。

齐梁君子

丹阳今年春运铁路客流增长是镇江的一倍多，可见过去根本不是缺客流，而是缺少车次和票额。所以说，淮扬镇铁路选择在丹阳接入沪宁城际铁路最有效益。
第二，淮扬镇铁路是苏北城市真正融入长三角，对接上海都市圈的快速通道。从这个意义上来说，淮扬镇铁路越少绕道越好、越接近苏锡常越好。所以，选择丹阳绝对要优于丹徒方案。
第三，从换乘方便、无缝对接的角度来说，丹阳更加是不二选择。因为沪宁城际铁路丹阳站的规格地位远高于丹徒站，城际丹阳站是大站，停车班次多肯定多得多。另外沪宁铁路丹阳站就在城际丹阳站对侧，也方便淮扬旅客来丹换乘长途旅客列车。
第四，选择丹阳的话，也方便句容旅客来丹换乘，尤其是茅山老区，游客们当然是选择在丹阳下车。

龙潜深渊

好啊，关键要让具有决策权的领导们看到你的建议。

江大后门

这事谁说了算啊

齐梁君子

这事谁说了算啊
江大后门 发表于 2010-3-11 22:21

算不算的 我们不在乎 我们希望上面能知道丹阳人民的真正想法

茶香醉人

热情不高涨啊 领导听不见啊

齐梁君子

热情不高涨啊 领导听不见啊
cxl_cxl 发表于 2010-3-14 19:17

人民的呼声

梦回故乡

当然希望从丹阳接轨，出行会更方便。

杨柳飘摇

相关政府部门和设计单位在决策定案前，是否能搞个民意调查，征求一下老百姓的意见。重大建设项目要最大化的有利广大民众，不能作为一些领导们的政绩工程。

齐梁君子

相关政府部门和设计单位在决策定案前，是否能搞个民意调查，征求一下老百姓的意见。重大建设项目要最大化的 ...
杨柳飘摇 发表于 2010-3-15 18:38

政府的确应该倾听一下民意

huiamyhui

丹阳人民的呼声~~~！

齐梁君子

回复 11# huiamyhui 春运今天结束   2010-03-10  
　　今天是全国春运的最后一天，为期40天的2010年的春运终于画上了圆满的句号。今天从火车站获悉，目前我市火车站的客流量较前期已经趋于平稳。
　　今年春运，丹阳火车站共发送旅客18万6千人次，与去年同期相比，增长了32％。其中，2月8日为节前发送旅客人数最多的一天，共发送旅客5036人，节后2月19日创春运期间单日发送旅客人数新高，共发送旅客7230人。据车站工作人员介绍，目前铁路客流量较前期相比已趋于平稳。随着春运工作的结束，50.9对临时客车将逐步停止运营。
　　公路客运方面，由于铁路和私家车的有效分流，春运期间丹阳汽车站的发送人数较去年相比略有下降，共发送旅客十万人次，增开加班车100多趟。据了解，在加开的班次中，安徽，苏北方向占了长途加班车的大多数，而短途则以上海、南京方向为主。3月5日之后，丹阳汽车站客运班次就已逐步恢复正常。

野猪

这个铁路应该在丹阳，人流量大啊。跑丹徒那鬼地方谁去。在丹阳我就可以坐火车去沭阳老家了。

齐梁君子

淮扬镇铁路更名连淮扬镇铁路 争取新区设站 发布时间：2010-04-24
        淮扬镇铁路正式更名为连淮扬镇铁路，这条纵贯南北的客运专线力争在今年开工。昨天，镇江市委书记许津荣就连淮扬镇铁路的设计方案听取了市铁路办的汇报，并要求市铁路办会同有关部门，积极争取在镇江新区设立站点。
        根据方案，这条客运专线长210公里，总投资268亿元，以高架桥为主，初时设计时速每小时250公里，发展时速为每小时300公里。据镇江市铁路办主任、镇江市交通局副局长丁锋介绍，工程预计今年下半年可以争取到国家发改委的立项，铁路部门力争在今年开工。
        在连淮扬镇铁路对接沪宁城际铁路方面，从沪宁城铁丹徒站对接是目前最合理的方案。丁锋说：“这个方案对沪宁城际镇江段在建工程的影响最小，而且从长远看对镇江市民出行最为有利。不过，铁路将穿过京口工业园，对京口工业园可能造成一定影响。”
        会议重点讨论了在镇江新区增设站点的问题。许津荣认为，在新区增设站点将对镇江经济社会的发展产生积极、长远的影响，应当争取增设镇江新区站。如果设站成功，除了新区居民出行方便以外，扬中、丹阳的居民也将受益。
        据介绍，连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及在建的连云港到青岛的铁路以外，还预留南延的条件，可以对接浙、皖、赣的铁路网。因此，这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。