京沪高铁、沪宁城际铁路两大工程进展顺利！（城铁丹阳站本月可交工）

齐梁君子

京沪高铁、沪宁城际铁路两大工程进展顺利   2010-03-29  
      京沪高铁、沪宁城际铁路两大重点工程同时在我市施工建设。今天从施工项目部了解到，目前，这两大工程正按照计划有序推进，预计分别将在2012年和今年7月投入使用。
　　据了解，京沪高铁丹阳北站是江苏省仅有的两个县级站之一。自去年12月份，站台开工建设以来，中铁建设集团5标项目部的施工人员日夜奋战在施工现场。目前，170多根桩基工程已经全部结束，正在进行地上部分的建设。据了解，京沪高铁丹阳北站全部采用钢筋混凝土框架结构，总面积为5978平方米，可容纳1500人的客流，京沪高铁将于2012年正式通车。
　　此外，经过我市的另一国家重点工程沪宁城际铁路的施工也在进行当中。城际铁路的站台建设已经接近尾声，目前正在进行玻璃幕墙、地面以及各种设备的安装工作。而城际铁路的铁路线也已全线贯通，4月1日将正式进行调试，7月份投入试运营。
　　京沪高铁、沪宁城际铁路两大重点工程建成之后，将对我市的经济建设与社会发展产生重要影响。

齐梁君子

京沪高铁：争取明年底通车运营  发布时间：2010-03-29　
      昨天阳光明媚。在京沪高铁润州段施工现场，来自中铁三局的300多名建设者正在紧张地忙碌着，打磨桥梁梁面、喷刷聚脲防水涂料、绑扎底座板的钢筋笼、浇注水泥混凝土底座板……据中铁三局镇江梁场总工孙宏斌介绍，京沪高铁镇江段正线桥梁箱梁架设于本月22日刚刚结束，现在全线启动了防水层、底座板施工。
　　外出踏青的市民也许会发现，架设在镇江大地上的京沪高速铁路，已经连成了一条巨龙。从2008年11月首片预制箱梁成功架设以来，已经在镇江大地上坚守了16个月的架桥机和运梁车退到了幕后，贯通的桥面上每隔一段就会搭起一座保暖大棚，建设者目前正在大棚内外进行防水层、底座板施工。孙宏斌告诉说，搭保暖大棚是为了保证施工质量。防水层和底座板都是夹在轨道和桥梁梁面中间的过渡层，建成后虽然看不见，但它们的重要性却不可忽视。比如最底部的防水层，仅聚脲弹性防水涂料就“大有来头”。
　　“我国在高速铁路建设中首次使用这种材料，它的价格是普通防水涂料的3倍，各项化学指标及其性能非常高，而且耐久性非常好，设计使用年限是60年。”据孙宏斌介绍，由于京沪高速铁路采用的是无碴轨道，要求防水层不仅具有防渗、抗裂的基本性能，还要能经受高速、重载等火车高速行驶时带来的冲击，喷涂聚脲材料满足了这一全国最长高速铁路的特殊要求。
　　除了防水层的工艺与时俱进以外，它上面的“两布夹一膜”等技术也有独到的用处。孙宏斌说：“‘两布夹一膜’和聚脲层连接后，将和底座板形成一个承受整体，能够减轻动车的震动和噪音，‘咔嗒咔嗒’声将不再听到，而常感受到的颠簸、抖动也将荡然无存。”
　　在现场，建设者老陈正在绑扎钢筋笼子。他告诉说，从2008年6月起，他就在高铁镇江段施工了。虽然非常辛苦，但看着这条具有国际领先水平的高速铁路完成了桥梁架设任务，转入防水层、底座板施工了，心里就非常自豪。老陈说：“底座板施工结束后，就在上面铺钢筋混凝土轨道板，再在轨道板上铺钢轨，之后进行通电调试，动车就可以上线运行了。”
　　据镇江市京沪高铁建设指挥部工作人员介绍，京沪高铁计划2012年建成通车，争取2011年底通车运营。

齐梁君子

月明林下

期待大同城时代的来临！！！

齐梁君子

期待大同城时代的来临！！！
月明林下 发表于 2010-3-29 23:41

绝对要力争淮扬镇铁路在丹阳对接沪宁城际

齐梁君子

沪宁城铁开始“试跑”火车头   发布时间：2010-03-31
      试跑时速为80公里，宝华山、丹徒两站5月就可使用
      就在今年1月之前，宝华山站、丹徒站这样的沪宁城际铁路“小站点”还被很多镇江人认为不会在7月1日城际铁路通车的第一时间投入使用。直到1月初，上海铁路局常务副局长王峰在镇江的表态才让市民长舒一口气：7月1日，沪宁城际铁路实现“站站通行列车”。昨天分别前往两个车站所在的宝华和三山的时候发现，两个车站的站房部分已基本建设完成。
　　在312国道距离宝华镇大约两公里的位置，宝华山车站就坐落在路旁。这个屋顶两端翘起，像一对翅膀，背后“拖”着450米长的雨棚，三面都为玻璃幕墙。“我们去年10月完成了主体施工，现在内部装修也差不多了。”中铁三局工程师李俊峰去年4月就来到宝华了。站在车站9.3米高、700多平方米的大厅里，他向介绍最新的情况。“这是一个局部两层的建筑，办公设备都在二楼，整个建筑用铝板装饰。”
　　大量使用铝板和玻璃幕墙的手法也在丹徒车站的建设中使用，甚至两个车站的进度也是接近的：站房部分的施工基本结束、雨棚已经在收尾、站台建设正在紧张进行。丹徒站的技术负责人马龙表示，装修已经基本结束，一些设备也已经安装。另外，站台和地道的部分“顺利的话还要半个月左右”。两个车站大厅的结构也区别不大：乘客进门之后，左手是4个售票窗口，右边是候车室，最高旅客聚集人数600多人。据施工人员介绍，在中间大厅靠近铁路的一侧可以安装自动检票设施——这是与传统铁路车站不同的特殊地方。
　　两个车站的建设者都把完成建设任务的时间锁定在4月中旬到5月初。相比7月1日铁路通车，两个站房的建设“肯定能提前”。“现在白天晚上都在干，具备条件就往前抢。”马龙说。不过，铁路开始通电调试之后，施工开始受到一些影响。马龙说，现在已经有内燃机火车头以80公里的时速上路调试了。“今天总共要通过4趟车。”每逢有车通过，施工需要暂停。而预计到了4月初，整车上路的调试可以开始。

齐梁君子

城铁丹阳站本月可交工
      镇江4个沪宁城铁车站当中，规模仅次于镇江站的丹阳站进度是相对比较快的。昨天，工程的项目经理吕保社说，丹阳站在4月底之前可以交工。
      昨天在现场看到，新的城际车站已经拆除全部的外部包裹，露出铝板和玻璃的墙面。进入大厅之后的左侧是出站地道，一部自动扶梯等待安装。而在右侧近铁路的位置，用于进站的自动扶梯已经在地道里就位了，大厅地面上的所有的地砖已经铺完。雨棚的建设基本完成，虽然棚顶上还有几个工人在走动，但只是检查最后的“边边角角”而已。据吕保社介绍，2月20日工地上就开始忙碌。一个半月的时间当中，建设者完成了雨棚和室内外的装修工作，在4月底之前，丹阳站可以达到交工状态。
      另外，京沪高铁丹阳站（又称丹阳北站）也在紧张建设当中。目前，桩基工程和站房承台全部完成，雨棚承台正在进行施工；首层框架柱基本完成，雨棚钢结构正在进行钢管柱的预埋施工。丹阳北站位于丹阳市以东7公里处的塘西村与后彭村之间，站房位于线路右侧。站房主体1层，两侧局部3层，总建筑面积为5978平方米。预计工程在11月底可以竣工。

babysmile

感觉总说要好了要好了 就是没有好

齐梁君子

感觉总说要好了要好了 就是没有好
babysmile 发表于 2010-4-9 16:28

7月1日正式通车营运可是铁板钉钉的

齐梁君子

沪宁城铁丹阳站本月交工 京沪高铁丹阳北站10月底竣工  2010-04-18  
        京沪高铁、沪宁城铁是我市境内正在施工的两大重点工程。今天从施工单位了解到，目前两地的站房和站台建设正有序推进，其中沪宁城铁丹阳站本月可完工，京沪高铁丹阳北站有望10月底竣工。
        在京沪高铁丹阳北站施工现场看到，大量的施工人员正在紧张的施工。据中铁建设集团人员介绍，京沪高铁丹阳北站全部采用钢筋混凝土框架结构，总面积有5978平方米，目前站房的桩基工程、承台工程已全部完成，土建正在进行之中。由于受前段时间阴雨天气的影响，工程进度有所拖延，近几天工人们正在全力赶抢进度。预计按照正常工期，丹阳北站建设工程有望于今年10月底全面竣工。
        沪宁城际铁路丹阳站站台建设也接近尾声，在施工现场看到，脚手架已经全部拆除，玻璃幕墙、铝板、地面以及各种设备的安装都进入收尾阶段。据施工方中铁三局项目负责人介绍，城铁丹阳站可以在4月底之前交工。同时，沪宁城铁的铁路线也已全线贯通，目前正在进行加电测试，今年7月份沪宁城际铁路也将投入试运营。

红烧肉

坐一趟老贵了吧？

齐梁君子

坐一趟老贵了吧？
红烧肉 发表于 2010-4-19 15:53

我估计城铁的票价会参照动车组票价 贵不到哪里去

咸蛋超人

高铁车站在什么地方？

齐梁君子

高铁车站在什么地方？
咸蛋超人 发表于 2010-4-22 09:38

京沪高铁丹阳北站位于丹阳市以东7公里处的塘西村与后彭村之间，站房位于线路右侧。站房主体1层，两侧局部3层，总建筑面积为5978平方米。预计工程在11月底可以竣工。