请公交公司尽快把10路延伸至丹阳北站！

齐梁君子

老城区至今没有公交直达丹阳北站
丹桂路东延早已通车，至今不通城市公交
公交公司早有10路车延伸规划
所以请公交公司趁着铁路调图的机会，尽早把10路车延伸过去。

齐梁君子

有没有客流，群众的眼睛都是雪亮的，凡是经常乘坐公交的人，应该都清楚！
就目前而言，城市公交中客流最好的还数1路和6路，客流较好的有2路、8路，客流一般的是5路、12路。
其他像15路到河阳、18路到司徒、19路到陵口，客流也都还可以。
除此以外，像3路、7路、10路、13路、16路、17路应该都是客流比较差的。
总的来说，城市公交还是依靠政府补贴在维持，因为公共事业不能简单算经济账。
如此说来，公交公司强调9路车客流不理想，但这并不等于丹阳北站客流不理想。
数据显示丹阳北站的客流一直在增长之中，近年来丹阳北站进京列车旅客发送率高达95%以上。
2015年，最高的一天，仅G106次单趟车发送旅客量就达到650人！
事实充分表明，丹阳北站并不是没有客流，也不是客流太少，而是绝对有客流，甚至有客流高峰。
现在问题是，丹阳北站的公交一直是短板，一直没有正常化发车，即便是丹桂路东延通车以后，公交仍然没有跟上去。
这就造成一种假象，说是9路车没人坐，坐9路车的人很少是去丹阳北站，渐渐的丹阳北站也就变成了小站，因为公交都不愿意加班。
事实上，丹阳老城区还没有公交直达丹阳北站，市民去丹阳北站根本没有公交车可以坐。
其次说到北广场和开发区，尽管有9路车，可市民竟然还要算准班次和时刻，没有实现流水发车还怎么叫公交车？
说一千道一万，这里面的道理大家都是知道的，领导更加是清楚地，丹阳北站的公交场站建设完全是高标准、超一流。
交运局也好、公交公司也罢，早就表示丹阳北站规划有4条公交线，城市公交10路线也完全具备延伸至丹阳北站的一切条件。
可这最后一公里现在就是打不通，公交甚至让市民乘坐其他公交再步行15分钟走过去，这里面的问题到底在哪里呢？？？！！！

云曲简丹

丹阳的城市公交还不如句容？句容城市公交刷卡已经可以享受7折优惠了，对比一下丹阳，真是落后于所有周边城市了！