盐通高铁全线铺轨、通沪铁路通车在即，江苏沿海铁路大通道即将贯通

贝壳里的海

国家高铁网规划的“八纵八横”通道中的“两纵两横”与江苏有关，包括纵向的“沿海通道”“京沪（杭）通道”和横向的“陆桥通道”“沿江通道”。目前，通沪铁路正在进行试运营，通车进入倒计时。与此同时，盐通高铁全线开始铺轨。自青岛经我省连云港、盐城和南通直通上海的“沿海通道”贯通指日可待。

盐通高铁开始铺轨

6月12日10:08，盐通高铁东台站施工现场，中铁十一局铺轨机牵引着第一组500米长钢轨平稳地落在无砟道床上，标志着盐通高铁建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。

盐通高铁北起徐盐高铁盐城站，向南经盐城市所辖的大丰区、东台市，南通市所辖的海安市、如皋市、通州区、港闸区，引入通沪铁路南通西站，全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长约156公里，设计时速350公里。

铺轨现场，铺轨机缓慢开行，工人们有条不紊地对落在无砟道床上的钢轨进行调整和扣件固定。

“时间紧迫，向目标发起冲刺，我们每天要完成约10公里铺轨任务。”中铁十一局盐通高铁铺架项目部经理莫足清说，为把新冠肺炎疫情耽误的时间补回来，铺轨将采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，加大施工资源投入，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，确保按照工期节点顺利完成铺轨任务。

盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和“长江经济带”发展两大国家战略的重要交通脉络，可大大缩短盐城与上海的时空距离，使盐城融入上海“1小时经济圈”，开建以来，备受关注。按计划，今年12月具体通车运营条件。中国铁路上海局集团苏北铁路工程指挥部指挥长汪永平介绍，目前，盐通高铁项目建设已从恢复生产全面转入到稳步增产，并形成全面“会战”的施工态势，预计今年7月31日前完成轨道正线铺设任务。

工艺误差可控制到发丝级

“因为技术上的优势，盐通高铁开通后，旅客乘车体验感会更好。”莫足清介绍，盐通铁路无砟轨道为目前最新型板式，主要由钢轨、自密实混凝土层和钢筋混凝土底座等部分组成，性能优越、设计寿命长，还能把承受的重量均匀分布，最大限度地减少摩擦和震动，让列车运行更加平稳，运营安全系数更高。

盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计。中铁十一局盐通高铁铺架项目部总工刘大伟介绍，轨道铺设完成后，会采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，工艺误差可控制到极致，高铁轨道的精度堪比发丝，行车时能实现“如丝般顺滑”，并且能有效地防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的震动，保证高速列车的行驶，旅客乘坐也会更加舒适。

“此次全线轨道铺设采用了目前国内领先的信息化综合调度系统，可实现施工作业车辆实时卫星定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等功能，既保障了施工安全，也有效提升了施工生产效率。”刘大伟表示，为保证轨道质量，轨道焊接完成后，还要反复对焊头内部进行超声波扫描诊断，就像医生给病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等质量缺陷。

贯通沿海铁路大通道  

通沪铁路一期5月30日开始试运行，目前，试运行列车从上海站发车，沿着京沪、通沪铁路跨越长江往南通行进，经过太仓南站、常熟站、张家港站，到达南通西站，历时需1小时29分。南通市民王林算了算时间，“做生意跑业务频繁往返上海，节假日开车过江最长一次走了十个多小时。”他说，每天都在盼望高铁通车。

通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的一期为赵甸至黄渡段。中国铁路上海局集团相关人士介绍，通沪铁路一期2014年3月开工建设，经过数万名建设者的艰苦奋战，6月底具备开通运营条件。

目前，通沪铁路沿线配套站点正在争分夺秒完善。6月12日，南通动车所联调联试正在进行。中铁二十四局集团工作人员王湛品介绍，“经过各单位2000余名建设者艰苦奋战，动车所6月5日刚具备联调联试条件，我们先后安排了接触网检测列车、动车组、综合检测列车，以不同速度等级进行往返检测试验，力争6月底与通沪铁路同步开通运营。”

通沪铁路一期通车后，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，使张家港、常熟和太仓三市同时接入长三角铁路网，南通至上海两地之间铁路出行最短时间将从现在的4小时左右压缩至1.5小时左右，对推动长江三角向更高质量一体化发展意义重大。

今年底，盐通高铁开通后，将与徐宿淮盐铁路、通沪铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，可促成徐盐、通沪等铁路间的互联互通，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷通道，舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力。同时沿海铁路大通道将全面贯通，青岛通过青盐铁路接盐通高铁南下直达上海。省社科院研究员蒋昭乙认为，沿海铁路通道整体运输能力和运输质量将发生质的改变，沿线区域经济发展方式的转变，长三角地区经济社会的融合发展和辐射带动效应令人期待。

今年，江苏还将建成连淮扬镇铁路淮镇段和连徐高铁，届时，全省新增高快速铁路里程600多公里，“三纵四横”高铁网基本形成，省会南京与12个设区市及周边大中城市的放射状“1.5小时交通圈”也将形成。