沪宁线驶入“高铁时代” 被法国旅客赞欧洲之星

沙漠与水乡遥望

来源：东方早报 2010年07月02日03:03

　　早报记者兵分多路体验沪宁城际高铁 法国乘客赞其硬件堪比“欧洲之星” 但软件服务有待磨合

　　沪宁城铁运营里程301公里，列车最高时速350公里。昨日首趟车8点出发，在8点45分创造了345公里的最高时速，全程用时72分钟。

　　早报记者 史寅昇 李继成 蒋睿

　　实习生 孙甬超

　　昨日上午8时，一列编号为G5000次的CRH3型动车组缓缓驶出上海虹桥站，这是沪宁城际高速铁路正式运营的第一趟列车。列车随后从80公里加速到220公里，并在上午8时45分创造了345公里的最高时速，全程用时72分钟。

　　昨日同时相向发车的还有南京站至上海虹桥站G5001次列车。这标志着世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高速铁路正式开通。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，铁道部党组书记、部长刘志军，江苏省委书记、省人大常委会主任梁保华分别在典礼上致辞，共同触摸电子屏为首发列车剪彩。

　　法国旅客赞为欧洲之星

　　在首发的G5000次列车上，法国青年Oltver Shanp从乘务员手中接过一杯刚泡好的龙井茶，微笑着说了一声“谢谢”，记者与他攀谈后得知，此次Oltver Shanp在中国有一个月的休假，昨天他刚结束了自己在上海的行程，今日前往南京继续他的旅行，没想到赶上了第一班沪宁高速列车的首发，这让他感到十分高兴。

　　在谈到对中国动车组的印象时，Oltver Shanp表示他对列车上的硬件和软件设施非常满意，“我在欧洲乘坐过TGV和"欧洲之星"，它们和今天坐的和谐号没有什么特别不同的地方。”不过Oltver Shanp告诉记者，在从虹桥站出发时他遇到了一些麻烦，就是车站的指示牌不清晰，而且缺乏外文翻译，对此Oltver Shanp向有关部门建议，希望有关部门能考虑到外国乘客，多设一些问询处和醒目的双语标志牌。

　　在G5000次列车上，上海客运段段长朱文忠向记者介绍，列车上设有婴儿护理平台，运行途中还将送上爱心毯，同时列车与车站之间会为特殊旅客推出一站式无缝对接，此外在节日里与旅客互动、生日祝福等特殊服务项目都将出现在沪宁城际高铁上。

　　吃阳澄湖大闸蟹更便捷

　　按照规划，沪宁城铁运营里程301公里，列车最高时速350公里，从南京站到上海站或上海虹桥站，沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站。

　　根据此前上海铁路局7月1日调整的运行图，自昨日起铁路虹桥站每天最早6时07分、最晚20时27分都有开往南京方向的列车。值得一提的是，除了G7232次、G7266次等车次外，80%以上的“G”字头都将会在昆山南站设点停车，其中8时51分从虹桥出发的G7120次第一站将停靠阳澄湖站。从上海站、虹桥站乘车出发，只需要20分钟就能到达昆山，今后上海市民无论是每日往返，还是休闲时间游览周庄、品尝阳澄湖大闸蟹都会十分便捷。

　　中国高铁运营6920公里

　　2008年7月1日，铁道部、江苏省及上海市三家共同投资的沪宁城际高速铁路开工。这条铁路全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，并贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域，使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成“同城效应”，必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。

　　沪宁城际高速铁路正式投入运营后，我国新建高速铁路运营里程已达4044公里。其中，时速350公里的有1995公里，包括北京—天津、武汉—广州、郑州—西安、上海—南京高速铁路；时速250公里的有2049公里。

　　目前，我国已投入运营的高速铁路（包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200-250公里的线路）6920公里，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　VIP车厢汪小姐 设施不错，服务有欠缺

　　昨日，沪宁城际高铁正式开通，早报记者搭上首趟列车，体验高速旅程。在上海—南京的往返行程中，记者乘坐了从VIP座到普通二等座的各档次座位，也采访了几位沪宁城铁“初体验者”。

　　早报记者 史寅昇 李继成

　　与其他车厢相比，第一节车厢内隔断出的VIP包厢更为豪华——仅有8个坐席的VIP包厢没有头顶的行李架；坐席更宽敞舒适；座位顶上还有灯光调节按钮。列车的驾驶室与VIP包厢以玻璃隔开，乘客能将驾驶室及车头外的景色一览无遗。略有可惜的是，VIP包厢被安排在列车的车尾。

　　VIP车厢的乘客汪小姐说，她经常在长三角旅行，平时都是自己开车。汪小姐算了一笔账：从上海开到南京，单程3小时左右，成本为三四百元。而两个人乘坐高铁却需要466元（一等座每人233元）。高铁更加快捷舒适，但自驾更加自由。

　　对于VIP包厢，汪小姐评价“不错”，但她认为，VIP包厢的服务还有待磨合。“光是那个隔断门就开开关关了好多次，列车员说帮我们关上，结果他（她）反倒自己打开再也关不上了。”

　　一等座高先生 很平稳，听不到噪音

　　列车从虹桥站开出后，60多岁的高先生显得颇为兴奋。他没有坐在自己的位置上，而是起身在车厢内来回走了一趟，不时看看窗外一掠而过的风景。最后，他还跑到列车最后面的VIP包厢内一探究竟。在列车行进的过程中，他更多地站在车厢内，眼睛盯着显示屏上的不断向上滚动的速度数字。

　　高先生告诉记者，以前自己经常去南京。“最早的火车站站停，速度很慢，经常要坐五六个小时。”最近几年，火车的速度提高得很快，有了动车，现在又有了高铁。“我的朋友中还有一位没去过南京，今天正好借高铁开通，带他一起去，顺便也体验一下高铁列车。”

　　高先生对高铁列车的性能也表示了赞赏。“你看，速度可以达到300多公里，但车内感觉还是很平稳，而且也听不到什么噪音。”

　　二等座顾先生 速度快，出差会常坐

　　昨日中午，早报记者在南京开往上海的G7145次列车上采访了乘客顾先生。

　　G7145次列车经停镇江、丹徒、无锡、苏州、昆山南等中途站，顾先生的旅程终点是苏州。

　　顾先生在上海的一家全国性服装企业担任审计工作，经常要在全国各地出差，这次旅行也是为了公务。“其实没有过多考虑体验高铁，赶着哪部车方便我就坐哪部。”顾先生表示。

　　顾先生还向记者表示，虽然沪宁城际高铁的票价较高，但他供职的企业并没有设置对高铁车票的报销壁垒。

　　“只要不坐软卧就行，高铁和动车都能报销的。”由于高铁的速度优势，顾先生表示，自己可能会成为高铁的常客。