刊文选贴之13：市场竞争是票价放开的前提

清扬

放开票价是双赢之举

发表时间：2006-3-5 22:43:00 阅读次数:532     所属分类：法治杂评

民航总局副局长高宏峰在2月14日国务院新闻发布会上表示：“票价的改革是一个非常复杂的问题，涉及到各个方面利益的调整。”目前民航总的票价水平是在降低，中国民航票价现在实行的是政府指导价，民航总局正积极进行调研，方向是放开票价的管制，让旅客得到更多实惠。简言之，在完善公平竞争、反倾销规章的基础上，将取消对运输价格下限的管制，只实行上限管制。     票价的管理改革已历经十多年，1996年以来，航空机票的价格一直是由政府管制，实行政府指导价。而对于机票价格该不该实行管制，经济学界大都倾向于放开，票价单一，严重不适应多种市场需求，是遭人诟病的一大问题。管制是刚性的，市场则充满了弹性。市场需求多元化，不同旅客价格需求弹性差别较大，单一的票价体系使航空公司不能适应市场细分的要求。而相对于公众的收入而言民航偏高的票价，大大高于国际民航客运的平均价格，又在一定程度上抑制了需求。其实，航空公司追求的应是“高利润”，而非“高价格”。应该根据乘客对飞行服务的不同需求，采用较为灵活的票价，制定完全不同的价格，将潜在的购买力变为现实，从而可以在不同类别的乘客身上分别实现收益的最大化，从而拉动航空运输市场需求。如果不进行细分市场对不同顾客进行灵活定价，充分开拓市场并增加收入，那么一味追求“高价格”，就只会越来越亏。而越是灵活定价，资源就越能被充分利用，航空公司和乘客就越能实现“双赢”。     说到底，民航需要的是竞争，是市场行为。从世界各国的运行经验来看，民航业完全不是自然垄断行业，而是一种典型的竞争性行业。民航业所提供的产品本身就是具有差别的，对同一航线上不同航空公司、不同机型航班、不同季节节日，强制性实行统一、固定的航线价格，本身就不合理。 鉴此，就该将航运价格定价权由政府主管部门交还给各航空企业，由它们根据市场供求关系自行调节。     机票价格其实只是一个缩影，能否真正放开，有待于中国整个民航业的市场化改革。中国民航的根本问题是管理不善，行政干预过多。中国民航的真正希望，是在一个开放的航空运输市场和一个多元化的产权结构下，造就真正为企业资产负责的市场化航空企业，并最终实现企业与旅客的双赢局面。

        原载个人法律博客：http://7900.fyfz.cn/art/43882.htm

      《中国消费者》杂志06年5期专栏约稿：热点共谈之五：市场竞争是票价放开的前提

味道江湖

上帝保佑27日别下雪，我能按时落地。

毛毛

上帝保佑27日别下雪，我能按时落地。
味道江湖 发表于 2011-1-24 20:48

没事。不会下雪的。{:1_195:}

清扬

上帝保佑27日别下雪，我能按时落地。
味道江湖 发表于 2011-1-24 20:48

一路平安！