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发表于 2011-3-15 10:09:24
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来自 中国新疆巴音郭楞蒙古自治州
http://www.tianshannet.com 天山网 2011年03月14日 11:18:18
对从小在农村长大的全国政协委员、浙江宁波工商联副主席李立新来说,“大城市”的生活曾经让他向往不已。然而,当他成为一家企业的老板,开始在北京、上海、广州等大城市不停奔波时,他却发现,城市并没有让他的生活更美好:堵车、千篇一律的钢筋水泥森林等城市病,折减了他的幸福感。(2011年3月10日《中国青年报》)
应该说,随着城市化进程的不断推进以及私车数量的快速增长,“治堵”已经成为现代城市不能回避的重大难题,不仅严重影响着城市的经济建设和运转效率,也给居民的工作和生活带来了种种不便与损害。研究表明,由于交通拥堵造成的经济损失,占一个国家或地区GDP的1.5%到4%;据报道,最近几年我国每年因交通拥堵造成的经济损失更是高达3000亿元以上。
曾有网友说道“眼看宽阔的马路成巨大的停车场,真闹心。”其实,最“闹心”的还是我们参加两会的代表和委员,今年的两会热点话题中,交通拥堵已经成为物价、房价之后,讨论最多的话题,就是一个明证。
报道称,此次,李立新向大会提交了一份有关治堵的议案。两会期间,多位代表委员都把目光聚集在如何破解堵车等城市病上。我国现在已经进入城镇化发展的快车道,然而交通、环境等一系列城市问题却与之相伴而生。2010年,世博会喊出了“城市让生活更美好”的口号,但城市问题却步步紧逼,降低着居民的幸福指数。
在笔者看来,代表委员们提出的“城市这么堵,怎么能幸福”的问题,问得好,提交的各种建议也很有价值,相信会引起领导层的高度重视,也相信交通拥堵这一世界级难题,通过多方努力会有所破解。
而综观代表委员们提出的一系列建议,再看看各地“治堵”的绝招、妙招,笔者对落实“公交优先”的措施还是很赞同的。
曾有报道说,有人对美国加利福尼亚州的30个县进行了为期数十年的研究,结果发现:道路容量每增加10%,交通流量在四年内会增加9%。以至于有美国专家讽刺道:“试图通过多修路来解决交通拥堵,就像试图通过解开裤腰带来治疗肥胖一样。”这表明,任何一个城市,仅仅依靠加快道路建设来解决城市交通问题是行不通的。
如此说来,借鉴国外发达城市的经验,大力发展公共交通,是解决城市交通拥堵的良策之一。因为交通设施容量的增长速度永远赶不上交通需求的增长,仅仅靠兴建道路,以增加交通设施容量来解决城市交通问题已经被证明是不切实际的。为此,“软”“硬”兼施、想方设法实现道路容量的科学扩张、挖掘现有道路运能的潜力和科学地管理,将是未来解决城市交通问题的必经之路。特别是上海世博会期间,9成以上的游客采用公共交通方式入园,为治理交通拥堵积累了成功经验。
从这个角度上说,代表委员们“城市这么堵,怎么能幸福”的发问,不仅是社情民意的真实反映,也从另一方面提醒和告诫我们的政府部门:治理城市交通治堵不能成为应急工程,把改善城市交通当做促进城市社会、经济发展的重要指标,纳入“十二五”期间的工作重点,以实施“十二五”规划为新契机,大力发展公共交通,促进各种交通方式“无缝对接”,综合治理和改善城市交通环境,才是“城市让生活更美好”的衡量标准。
天山网特约评论员:林伟
稿源: 天山网作者来稿 |
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