京沪高铁进入运行试验阶段 丹阳站新闻发布会 动车组下月开始实名制售票！

齐梁君子

京沪高铁今天进入运行试验阶段  2011-05-11
      5月11日消息：按照铁道部的统一部署，京沪高速铁路联调联试已经完成，今天正式进入运行试验阶段。9点40在京沪高铁丹阳北站看到，一辆试验列车通过丹阳北站仅用了不到4秒钟。
　　由于是运行试验阶段，为确保安全，铁路部门对媒体的拍摄工作进行了限制。据铁路部门的工作人员透露，目前京沪高铁是空载运行试验。空载运行试验，主要是技术人员对列车的信号、线路等性能进行测试。测试信号的传递、地面设备和车内设备的对接，钢轨合适不合适等问题，在检测过程中一旦发现问题，列车随时会停下来进行检测。
　　上午九点四十分左右，一列从上海方向驶来的动车驶过丹阳北站，整个过程不到4秒钟。
　　京沪高铁2008年4月开工建设，全长1318公里。沿线仅设三个县级市站，作为其中之一，京沪高铁丹阳北站的站房，目前也进入最后的内部装修阶段。在候车大厅看到，人工售票窗口装修已基本完成，自动售票机等正在安装。

齐梁君子

身份证“读卡器”昨亮相南京站　　2011-05-12
       前不久铁道部表示，今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行实名制购票，随着这一时间点的临近，近期不少市民都向媒体咨询这方面信息。昨天在南京火车站高铁售票大厅看到，自助售票机上的“二代身份证”识别区，已经揭开了之前的贴膜，正式“亮相”了。和它一起亮相的，还有出现在售票窗口的二代身份证识读设备。
　　今后买动车票，要“刷”身份证
　　在售票窗口看到，二代身份证识读设备是个黑色方形盒子，与不少公司的打卡机相似，但目前只有个别窗口安装了这个设备。“之前从南京站就能买到武汉到其他城市的实名制车票，只不过那个时候买，需要售票员手输身份证号码。目前只是在原有的设备上进行优化，这样以后刷二代身份证的时候扫描一下就可以了。”在高铁自助售票机上的二代身份证识读仪也是如此，需要在付款前“刷”一下身份证。目前二代身份证识别仪还正在调试中，除了自助售票机外，售票窗口、市内代售点及进站口很快都要安装该项设备，将来市民买票、乘车时只要在识读器上刷下身份证，相关信息就会被录入其中。
　　据了解到，“此次并不是对所有列车车次实行实名制购票，只是针对购买‘D’字头、‘G’字头以及北京至天津一种‘C’字头列车车票的乘客，其他普通列车仍是如常购票。”虽然途经南京的列车中没有“C”字头，但南京火车站也可以购买异地火车票，所以市民在购票时也需提前准备好身份证。
　　有效证件包括身份证、军官证、户口本等
　　那么使用身份证购票，会不会造成个人信息泄露呢？车站工作人员介绍说，实名制购票的准备工作之一就是研讨、制定相关方案来保护旅客个人信息。旅客如果改变行程，又该怎么办呢？“这个和普通车票一样，可以进行改签。”按照南京各代售点目前11天的车票预售期来算，旅客在本月22日就可凭身份证、军官证、户口本等有效证件实名购买6月1日的动车票，不过目前全国铁路动车组列车实名制的具体方案尚未出台。
　　需要提醒的是，实行实名制后，铁路部门有可能在上车的时候，随机抽验，对乘客进行身份识别。这也就意味着，在购票时，如果是帮人代购，也必须以乘车人的身份信息进行登记。而采用实名制购票后，铁路部门对每位旅客一次购买的火车票数量也将有所限定。
　　动车票实名制影响几何？
　　实行实名制后，乘动车必须和坐飞机一样携带身份证件，登车还像过去那样便捷吗？旅客购买动车票，和以往相比有哪些不同？针对这些问题，媒体进行了采访。
　　2010年春运时，铁道部首推火车票实名制试点。今年春运期间，试点扩大到6个铁路局79个火车站。铁道部称试行效果良好，较好地遏制了倒票行为。
　　但6月1日起实名制在动车上常态化实行，与春运实名制“打击黄牛”并不完全一致。即便在春运期间，动车车票也并不特别难买。动车实名，铁路部门表示主要出于安全考虑。本月初，铁道部部长盛光祖在铁路系统电视电话会议谈道：“要加快推进全路高铁实名制售票，这对于确保高铁安全是有好处的。”实行实名制，安全管理标准向飞机看齐，是出于对广大旅客安全负责的一项重要措施。
　　无需像赶飞机留足“提前量”
　　安全的代价必然是成本增加。对铁路系统来说，两年春运部分车站实行实名制，就花费数亿投入；对旅客来说，更关心的是今后坐动车会不会越来越麻烦。
　　去年春运，广州火车站第一次实行实名制，2000名旅客分散从火车站广场80多个检票口进站，3分多钟就全部“消化”。据测算，平均每名旅客检票时间在10秒左右。今年春运，广州站又增加检票口，人均检票时间进一步缩短至5秒左右。事实上，实名制检票只需要旅客将票和身份证分别在识别机器上刷一下，检票员核对票、证、人一致后即可通行，相比原本的检票流程，增加的时间非常有限。
　　可以肯定，即便春运期间，旅客实名坐动车也不会像坐飞机一样需要提前45分钟。毕竟火车安检速度较快、不需办登机牌，也不用托运行李。
　　买车票最好持二代身份证
　　实名制的另一个环节在购票。从今年春运成都铁路局试行实名制的经验看，旅客到车站窗口购票，如持有二代身份证，刷证、付款、出票过程约1分钟。但如持其他有效身份证件，就需要售票员人工核对信息，耗时较长。成都还在火车站安装了一批自动售票机，这些机器同样无法识别身份证以外的证件。铁路方面提醒，6月1日后动车售票也会引入二代身份证识别仪器。因此旅客若想快速购票，最好持二代身份证。铁道部称，6月底京沪高铁率先实行网络售票后，随着铁路信息服务系统的逐步建成，今年底全国铁路将全面推开网络售票，电子客票也将加大力度推广。

售票窗口的二代身份证识读设备

自助售票机上的识读设备

齐梁君子

车票实名制 使用二代身份证最便捷有效 发布时间：2011-05-14
       6月1日起，全国铁路动车组列车将实施实名制购票、登车等相关工作，从5月22日起，旅客购买6月1日发车的动车组预售票时即需要实名了。昨日从铁路镇江站了解到，铁路部门的身份证识读仪已安装到位。
       昨天下午，媒体赴铁路镇江站探访，无论在售票窗口，还是检票口，都发现安装了新机器，外形如同电脑主机。铁路工作人员表示，这是为实名制购票准备的身份证识读仪，目前正在进行调试。镇江站有关负责人告诉说，识读仪只针对第二代身份证，除了购票时需要出示身份证外，旅客在登车时也必须持身份证通过识读仪。
      “二代身份证是最简单有效的购票证件。市民可以持临时身份证、军官证、护照等实名购票，对于普遍市民来说，也可持户口簿购票登车。”镇江站有关负责人表示，实名购票可以持他人有效证件代买，但登车时，必须是有效证件当事人登车，这是因为实行实名购票后，车票上将打印登车人的姓名及相关信息，进入检票口时，如车票与身份证信息不符，则不允许进站登车。此外，如旅客持他人身份证代购车票并登车时，铁路工作人员可通过人工识别的方法区分，当事旅客也不能进站登车。
      “对于家庭来说，原先购买预售票后，时常因其他原因转而由配偶带孩子去外地。但实名制购票后，则需先进行退票，重新实名购票后方能成行。”火车站计划室的朱玉皓告诉说，全国动车组实行实名购票分别为“G”、“D”、“C”三个字母打头的车票，镇江站动车票则是“G”、“D”两个字母打头的。目前动车组经过或始发镇江站的共有121列，普速车经过或始发镇江站的有108列，6月1日后，普速车不实行实名购票登车。
      “实行实名制后，可能会给旅客出行带来一定程度的不便，但如果旅客都能持第二代身份证购票上车，通过身份证识读仪的速度还是比较快的。”朱玉皓表示，如果旅客持其他证件，则需要通过人工输入的办法进行识别，这时速度则明显较慢。因此，本人持身份证购票上车是最佳的选择。朱玉皓还提醒，由于车票上打印了旅客的个人信息，下车后旅客不应随手丢弃，要注意保护个人身份信息。
       铁路镇江站有关负责人表示，实行火车票实名制购票登车，除了可以打击非法倒卖火车票的违法行为外，对预防、减少和打击铁路沿线上的各种犯罪行为、保障乘客的人身安全、加强乘车管理都将起到重要作用，同时也在很大程度上解决了普通旅客购票难的问题。

齐梁君子

6月起，动车实名购票！
5月22日起，购买6月1日动车票就要“刷”身份证了 时间： 2011-05-14
       根据铁道部的统一部署，6月1日起，全国所有动车组列车将实行实名制购票。本月22日起，市民就能持有效身份证件购买6月1日及其以后的动车票了。
       旅客使用二代居民身份证购票时，系统可以自动读取身份信息，免去了人工输入的时间，因此建议旅客尽量使用二代居民身份证购买实名动车车票。另据悉，其他普通列车购票仍和往常一样。
       购票有效身份证件23种
       据丹阳火车站有关负责人介绍，在车站窗口和代售点购票的有效证件共23种，分别为居民身份证、临时身份证、户口簿、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾省居民来往大陆通行证、大陆居民来往台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明。身高1.米至1.5米的儿童持儿童票不实行车票实名制。
      身高1.5米以上16周岁以下的未成年人有效身份证件还包括学生证。
      另外，需要提醒的是，旅客拨打95105105电话订票仅受理居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、护照。旅客在自动售票机购票和取票时，只能凭二代居民身份证原件办理，自动售票机自动读取旅客身份证件信息。
      实名制实行后，旅客需要注意哪些？实名制实行后，市民要注意以下几点：购票人可以使用有效身份证件原件购买车票，也可以持乘车人的有效身份证件原件替乘车人代购车票。不过，一张有效身份证件同一乘车日期同一车次同一乘车站（含同城车站）只允许购买一张动车实名制车票；实名制车票在办理改签、退票时，需核实票、证原件的一致性，只有票、证一致的才能进行办理；实名制车票只限与车票票面身份信息相符的旅客本人使用，不能转让和涂改。旅客在进站上车时应持车票和与票面所载身份信息相符的本人有效身份证件原件进站乘车（免费乘车的儿童及持儿童票的儿童除外）。铁路部门将在旅客进站上车时，对乘客所持车票和有效身份证件进行查验；丢失或未携带有效身份证件时，市民须在火车站公安制证窗口办理临时身份证明，才能购票。

齐梁君子

未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具临时身份证明。办理临时身份证明，须符合下列条件之一：出具所在地公安机关的户籍证明信；学生旅客出具所在学校的证明信；中国人民解放军、武警部队现役军人持所在部队出具的证明信；外籍旅客持当地使领馆出具的证明信；凭其他有效证件购买车票的旅客持发证部门出具的证明信；通过其他方式能够证明本人身份的。

齐梁君子

京沪高铁有望提前10天载客 票价将下降  2011年05月16日
　　在七一之前，京沪高铁将正式开通运营。这条连通东部经济活跃区域的大动脉，将给沿途注入一针“兴奋剂”。
　　铁路本身，却正经历着由“狂热”到“冷静”的降温。
　　从最初的时速300公里，到时速350公里，直至时速380公里，京沪高铁代表着铁路对高速的不懈追求。4月，新任铁道部部长盛光祖宣布，京沪高铁将采用时速300公里和250公里的动车混合运行的方式。
　　历经21年波折，京沪高铁重回起点。个中缘由、利弊考量，耐人寻味。
　　备受关注的京沪高铁已试验运行了5天。昨从铁路部门获悉，6月20日京沪高铁有望首次载客试运行，但具体何时载客，要根据目前试验运行的情况来确定。其间，铁道部将组织媒体体验京沪高铁。根据铁道部安排，京沪高铁将于6月底正式开通运营。　
       5月11日，京沪高铁开始运行试验，不搭载普通旅客。根据铁道部的安排，运行试验为期一个月，主要包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等。运行试验结束后，将进行载客试运行。
　　昨天，铁路部门有关人士介绍，京沪高铁有望提前10天左右载客，但最终何时载客还要看试验运行的情况。
　　铁道部部长盛光祖表示，京沪高铁将降低运营速度，票价相应降低。京沪高铁由时速380公里降到时速300公里和250公里两种后，票价会相应降低多少呢？对此，京沪高铁指挥部有关负责人表示，京沪高铁的票价制定，涉及到多个部门，包括铁道部、发改委，以及多个领域的专家等等，需要经过详细的测算才能确定。
　　目前，网上关于京沪高铁票价有多个传闻版本，全程500元至900元都有。对此，该负责人表示，传闻版本不准确。目前，京沪高铁票价正在制定当中，近期将向社会公布。
       高铁降速“利弊考”
　　21年前，京沪高铁启动可行性研究。那时，很难想象时速380公里的火车会是怎样的。
　　当年，京沪高铁设计时速是300公里。这是一个非常大胆、超前的设计。因为，当时我国铁路的最高运行时速是120公里。
　　京沪高铁历经“缓建”与“急建”、轮轨与磁悬浮的大争论，开工一再迁延。最终，高速轮轨派胜出，京沪高铁设计时速也由300公里提高到350公里。
　　其时，在前铁道部部长刘志军的主导下，我国高铁建设“热火朝天”。京津城际的顺利运营，让主政者将京沪高铁的实际建设标准提高到时速380公里。由南车集团和北车集团制造的时速380公里的动车组亦相继出炉。
　　2008年各方结束论战，京沪高铁正式开工。与18年论战的漫长相比，京沪高铁建设高歌猛进，3年完工，比预定工期提前一年半。
　　一切都很顺利。正当人们期待着京沪高铁全程试验再创高速纪录时，铁道部部长盛光祖踩下“刹车”：京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两种列车。
　　即便按时速300公里算，也比京沪高铁设计时速低80公里，也低于京津、武广等高铁的运营速度。
　　盛光祖给出了降速的两大原因，“有更大的安全冗余”，“使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间”。
　　对高铁安全的担心，比以往更加突出地回到人们的视野中。
　　一家外资高铁制造商的管理人士说，开行时速超过330公里的列车会有安全隐患并且增加成本。车轮在这种速度下会很滑，需要更大的马达和大幅增加电力来运行。此外，轨道损耗也会比较大。因此，每日检查、养护和维修的费用会大大增加。该人士说，这就是为什么在欧洲、日本和韩国，没有哪家运营商会运行时速超过320公里的列车。北京交通大学教授赵坚表示，中国并不掌握高速铁路建设的核心技术。最大的问题在于高速铁路修了后，它会自然沉降。国外的解决办法是什么呢？就是修了这条铁路，放在那儿，经过四年、五年沉降，然后再运行，或者再做一些工作。
　　他说，比如时速300公里的高铁，如果规定沉降是15毫米，那就不能超过15毫米。如果沉降超过15毫米，就开不了300公里了。所以，风险非常大。如果沉降了怎么办？怎么解决？现在没有经过检验的解决办法。
　　中国工程院院士、高铁专家王梦恕表示，京沪高铁多数是以桥代路，桥的桩基很深，最深的达90米。桩基打好后，就做下沉试验，下沉稳定后，再架桥，“这个是没有问题的”。
　　王梦恕评价盛光祖对京沪高铁的降速，是更加“实事求是”，更加“理性化”。
       降速经济账
　　盛光祖提到的“票价在符合市场规律上有更大的浮动空间”被很多媒体解读为“降价”。在京沪高铁票价方案没有出台之前，各种对票价的猜测也格外引人关注。
　　一个大的背景是，近年来高铁的迅猛发展，使得铁路债务大增。知情人士称，为缓解债务压力，迫使铁道部必须转向市场，寻求更好的经济效益。 “没钱的人嫌价格高，会选择普列出行。有钱的人，价格高了、时间长了会选择飞机出行，于是，在多重因素的制约下，高铁的亏损在所难免。”在北京交通大学教授赵坚看来，“双降”方案是为了降低京沪高铁可能产生的亏损而实行的补救措施。
　　一位铁路系统人士认为，这个情况在京沪高铁上或将体现得更加明显，“只能调价格，拉上座率”。
　　王梦恕认为，京沪高铁实行两种速度的列车混合运营，可以按不同的时间段来分，比如白天跑时速300公里的动车，便于人们快速到达目的地。在晚上，则可以跑时速250公里的列车，旅客可以在车上睡一觉。
　　“打个比方，乘坐快车凌晨3点到达上海，乘坐慢车凌晨6点到达上海，旅客会选择哪个呢？”王梦恕说，前一种列车肯定没有后一种列车受欢迎。因此，混合运行能更大限度地吸引客流。
　　一名铁路系统人士认为，降速会使列车停靠站增加，吸引、便利更多小地方的人乘坐京沪高铁。去年，官方公布京沪高铁3个站点，分别是山东滕州、安徽定远和江苏丹阳，全是县级城市。至此，京沪高铁全部站点确定为24个，站站之间的平均距离为57公里。
　　该铁路系统人士介绍，如果按照380公里的时速运行，像这样的县级市的站点，停靠的机会会很少。降速之后，中间站、尤其是较小站的停靠车次将会大大增加，高铁的辐射优势将会得到最大限度的发挥，将最大限度地吸纳沿线客流。
　　降速经济账的一面是可以“增收”，另一面是可以“减支”。
　　王梦恕说，铁路在时速200公里左右时，阻力较小，耗能也比较少，被称为“经济速度”。当列车时速超过320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升。这对长期运行的铁路来说，将是一笔很大的成本。
　　成本的提高，必然使票价水涨船高。在普通列车、飞机之间，旅客会选择性价比最高的出行方式。高铁票价过高，将使其丧失竞争力。因此，高铁运营不能一味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
　　双降或为改革铺垫
　　“双降”论一出，网友们展开论战。
　　赞成的网友列举了诸多理由，反对的网友也不甘示弱。
　　反对者认为，高铁的安全与速度无关，因为高铁使用的是“高速铁路自动控制系统”，这一系统能让司机看到前方32公里的路况信息，可以从容地应对突发事件。一旦路段中发生任何意外情况：如异物入侵、地震、大风雨等情况，列车将会自动停车，并通知控制中心和后方车辆。一句话，只要符合设计标准，高铁的安全是没问题的。除去安全因素，时速降低50公里到底能减少多少成本、降低多少票价，这些都无从得知。
　　一位网友认为，老线路上的动车组已经有250公里/小时，设计标准为时速350公里的京沪高铁如果降为300公里，等于“大马拉小车”，高速路上跑慢车，是更大的浪费。
　　另有网友认为，我国高铁发展好不容易走到了世界前列，降速之举将使得高铁发展停滞，错失良机。
　　争论或将继续，降速已然进行。
　　在京沪高铁调整运营计划的同时，武广、沪杭、沪宁等多条高速铁路已经开始降低运营时速，列车最高时速从350公里调整到了300公里甚至250公里。按照这种趋势，在建的津秦客运专线、津保高铁等高速铁路或许都将调低最高时速。
　　高铁转向启幕，是在修正刘志军时期对高铁的狂热。
　　一名铁路系统人士介绍，盛光祖赴任后，迅即提高了铁路基层员工的待遇，以提高“战斗力”。“双降”当是他烧的第二把火。
　　4月22日，盛光祖在全路电视电话会议上，重申对下一步工作的安排和思考。他指出铁路仍面临着体制和机制性障碍，意欲推进铁路机制改革，转变铁道部职能；扩大铁路运输企业经营自主权等。他再次强调，铁路建设可以适度超前，但不能过度超前。
　　在该人士看来，“双降”意味着铁路更加尊重市场机制、市场作用。或许，这将为重启铁路改革铺垫。
　　“政企不分使得铁道部被称为中国计划经济的最后堡垒”。近日，铁道部新闻发言人在回答网友提问时表示，目前铁道部确实是政企合一，最终这个问题会得到解决。

XJH1974

回复 3# 齐梁君子

路还不通吧！
要面子——苦了里子了为！

齐梁君子

动车组昨起开始实名售票 车票预售期缩为3天  2011年05月23日
      22日下午3点起，全国铁路动车组列车正式开始实名售票，常州火车客站所属的36个代售点、上海铁路局95105105订票电话，也同步开卖6月1日的实名动车组车票。6月1日开始，乘坐动车组列车的旅客，就需要带着购票时所用的身份证件乘车了，查验车票将采用抽检的方式。
      旅客可以使用23种身份证件购买动车组实名车票，1.5米以上16岁以下未成年人还可以使用学生证购买。免费乘车的儿童、享受儿童票的儿童，不实行实名制。
      办理临时身份证明的公安制证窗口，分别设在常州火车站南广场售票厅17号窗口和北广场售票厅13号窗口，各车票代售点不办理临时身份证制证服务。
      自助售票机仅受理二代居民身份证的购票；95105105电话订票可以同时受到一、二代居民身份证购票，还可以受理港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、护照等三种证件。
      实行实名制的动车，不发售站台票。对于老弱病残孕等重点旅客，其亲友可以在车站开具“接送证”，凭“接送证”进站接送；从北广场上下车的，还可以找“周游服务台”得到帮助。
      需要特别提醒的是，从22日开始，常州火车客站所属的南、北广场两个售票厅，沪宁城铁戚墅堰站售票厅，所有的自助售票机，车票预售期都缩为3天（含当天）；所有的代售点、95105105电话订票系统，仍保持10天（含当天）的预售期不变，每天下午3点开始发售第11天的车票。需要提醒的是，95105105电话订票不接受1-4天的车票预订。