"摸奶哥"事件启发:行车慎防开小差闯大祸

沙漠与水乡遥望

来源：南方日报 作者：朱钦 2011年08月26日10:15
　　最近网上广为流传的一张电子眼违章抓拍照片，一位男性驾驶者在被电子眼抓拍的瞬间，一手扶着方向盘，另一只手，呃，如果没有看错的话，应该是在副驾驶座女性乘客的前方领口内，也就是我们常说的胸口位置呈摸索状。这位被网友们亲切称之为“摸奶哥”的驾驶者一夜蹿红。当然，把“摸奶哥”炒热的关键还在于他自己，若不是超速行驶，这一幕丑态也不至于被拍摄下来。当“摸奶哥”事件作为一个笑话成为人们茶余饭后笑料的同时，我们也要注意到一点，越来越多的驾驶者在开车过程中开小差，正是这种分心，导致各种各样离奇的交通事故。各位车主，你们会在开车时开小差么？

　　边开车边打手机的危害从其他国家的处罚力度就可见一斑。目前世界上有50多个国家禁止开车打电话。英国道路交通安全的新法规甚至规定，开车打电话者的行为一旦被发现，最高可判入狱两年。新加坡对开车打电话的初犯者最高罚款1000新元(约合600美元)、监禁6个月；对再犯者最高罚款2000新元，监禁1年。只可惜两年前广州市公安局公布10类轻微交通违法行为不再处以罚款，仅予以口头或书面警告教育，这其中就包含了开车打手机。这让很多市民担忧，司机开车打电话这种违章行为越来越多，交通事故也会变相增多。

　　据统计，被视为安全杀手的酒后驾驶并不是发生车祸造成人员伤亡的第一因素，开车时使用手机比酒后驾车危险性更大。70％的致命交通事故是司机注意力不集中所造成的，而行车时使用手机是造成注意力不集中的最主要原因。英国的医学机构早在1997年就发表研究报告指出，开车使用手机发生车祸的概率比正常驾驶多三倍，和酒后驾驶无异。

　　也许人们会想到使用车载蓝牙耳机等先进装备，事实上，这对安全的提升并不明显。因为导致人们驾驶分心的主要原因在于通话本身，而非是否手持电话。所以，对于驾驶者来说，安全的做法就是开车时不接电话，或者让身边的人帮忙接听。实在是推脱不开，也必须长话短说，缩短分心的时间。

　　发短信

　　接发短信原本是作为一个附加功能出现在手机设计中的，没想到这却成为了中国的手机用户最常用的通讯方式。根据2007年的统计，中国每个手机用户平均每年发送短信近千条。这其中，又有多少是驾驶者在驾车途中发送的呢？尽管国外手机用户发送短信的次数远不及中国，但发送短信给驾驶安全带来的危害却早已得到了重视。美国弗吉尼亚理工大学曾经在100多名长途运输卡车司机的驾驶室内安装了摄像头，用18个月跟踪调查后发现，司机边开车边发短信，发生车祸的几率是不发短信时的23倍！这比酒后驾驶和打手机都更加危险。研究人员同时测试了驾驶者在收发短信时视线转移的时间。调查显示，发短信的过程中，驾驶者视线停留在手机屏幕上的时间一般接近5秒钟，这个过程中车辆前方的一切突发事件都可能给驾驶者带来致命的危险！要知道这还是美国在较为简单的英语输入中的统计，换了中文输入，输入一条短信可远不止5秒钟。

　　随着智能手机的普及，已经有越来越多的通讯方式需要人们在手机上进行文字输入，比如时下流行的微博等。尽管在欧美发达国家，开车发送短信会受到严厉的处罚，但当前国内的交通法规对驾驶者接发短信并没有具体的惩处措施。为了自己和他人的安全，短信还是留到停车的时候再发吧。

　　看导航

　　南昌曾发生过那么一起离奇的交通事故：一辆面包车在视野良好的路面上，忽然撞上路边的三位行人，导致其中一人死亡，其余两人重伤。根据交警的调查，事发时马路上交通秩序良好，而面包车驾驶者也没有酒后驾车等违规现象。究竟是什么因素让这辆车失魂般的撞上路边的行人呢？根据肇事司机的交代，罪魁祸首原来是分心。什么让驾驶者分心了呢？据说，当时这位司机正在运货的过程中，约定的送货地址却难以找到。所以他就打开了地图，边开车边琢磨。都说一心不能两用，就在看地图的过程之中，车辆已经偏离了机动车道，向路边歪去，最终导致了这场惨剧。

　　现在人们的出行越来越多的依靠导航系统。导航系统尽管具有语音导航的功能，但在一些时候，比如查找周边设施的过程中，确实需要驾驶者用眼睛观察地图，而此时驾驶者的视线必定离开了路面，而很多事故也就在此时发生。

　　所以，在通过导航无法顺利到达目的地的时候，请不要在驾驶过程中观察导航地图。找个车少的路段，把车停下来，这时候，仔细琢磨地图，或是下车问路都安全了。

　　点香烟

　　有些驾驶者认为香烟与汽车方向盘是完全相容的两样东西。初学者常觉得香烟能够使其消除精神紧张，老驾驶员认为香烟能够提神解乏，其实这些观点都是错误的。根据国外的研究表明：开车时吸烟其实是发生危险的一个根源。专家分析后认为吸烟的人发生车祸的可能性比不吸烟的人高出1.5倍，而英国和德国则认为5%的交通事故与开车时吸烟有关。

　　那么开车时吸烟究竟有什么危害呢？吸烟时，驾驶员在操纵车辆时比较困难。驾驶员在行车中，思想必须高度集中才能及时、准确地掌握道路环境、信号。行驶中吸烟转移了对道路的情况的注意力，由于一只手被占用，而放松了对方向盘的掌握。一项并不复杂的计算表明，在以50km/h的速度行驶时，驾驶员在点烟的过程中，将盲目地行驶大约60米，在黑暗中，火柴或打火机的火光能使驾驶员在短时间内产生目眩，在突然出现障碍物或意外情况时可能带来致命的危害。

　　除了点烟时的精神分散，烟雾在封闭的汽车驾驶室或车厢空间内造成的空气污染，能够引起驾驶者轻度的二氧化碳中毒。二氧化碳最初起着兴奋剂的作用，接着就引起氧气不足，分散注意力，增加反应时间，导致工作能力降低，使视力变差。烟雾在车窗玻璃的内表面上形成看不出来的一层沉积，降低玻璃透明度，增加被对面来车造成目眩的危险。

　　打瞌睡

　　分散驾驶者注意力最极端的状况是什么？是瞌睡。驾驶员所有的举动对注意力的分散都是有限的，只有瞌睡，可以让驾驶者在完全无意识的情况下，行驶无限的距离——直到发生事故。记者认识一位女车主，就是在驾车过程中完全睡了过去，结局是她在医院里躺了半年，并因此落下终生残疾。

　　每人都需要睡眠，睡意并不会因为你在驾车而不骚扰你。疲劳驾驶引发交通事故是因为疲劳会降低驾驶员的反应速度，影响他们判断能力和应急处理能力。如果你17个小时不睡觉驾车的话，相当于你血液内酒精含量达50mg/100mL，属于饮酒驾驶；24小时不睡觉驾驶带来的危险相当于100mg/100mL的血液酒精水平，属于醉酒驾驶。可见，睡眠不足具有严重的危害。

　　调查显示，将近九成的驾驶员承认有过疲劳驾驶的经历。受调查者表示，通常在驾车2个小时以上会感到疲劳。大多数驾驶者对疲劳驾驶的严重后果有着比较清醒的认识，甚至认为其危险性超过酒后驾车。但了解危险，并不意味着他们会选择最正确的处理方式。在有疲劳感觉后，大多数人会采取一些措施：39.6%的人采取打开音响、喝水、吃口香糖的等办法来缓解疲劳，33.3%的人把车停到路边休息一会儿，17.6%在有条件情况下会换人驾驶，而8%的人不采取任何措施继续开车。除了休息和换人驾驶之外，无论你采取何种方法缓解疲劳或根本无视疲劳继续驾车，都是相当危险的行为。因此，发达国家对驾驶者的连续驾车时间有着非常严格的规定。而反观我们，身边总有不少朋友在吹嘘自己长途奔袭的经历，殊不知，日夜兼程的背后，必定是以熬夜为代价。对自己负责，如果困了就不要勉强自己，找个地方睡一觉吧。