泰州大桥，将给我们带来什么？

齐梁君子

泰州大桥，将给我们带来什么？2012-09-10
      作为世界跨径最大的三塔两跨悬索大桥——泰州大桥开通在即。这座连接镇江、常州、泰州三市的跨江大桥是一座什么样的桥梁，镇江百姓又如何驱车上去，它将为镇江交通带来哪些便捷，又将为镇江经济发展拓展怎样的空间……带着这些问题，媒体近日在大桥即将竣工前前往探访。
　　先睹为快，一览大桥雄姿
　　在镇江境内，有三个互通可以上泰州大桥，分别是：镇江新区东（姚桥境内）、扬中、丹阳新桥互通。媒体随镇江市长江大桥建设指挥部工作人员，从市区驱车来到雄伟、壮观的泰州大桥，先睹为快。
　　早上8：30，我们从市区出发，经丁卯桥路于8：45来到金港大道入口。双向八车道的金港大道平整、快捷，车子以90公里／小时的速度行驶着，9：03我们来到了位于姚桥境内的镇江新区东互通，正式驶入泰州大桥南接线区域范围。
　　泰州大桥南接线工程由镇江市长江大桥建设指挥部负责建设，全长29.3公里，双向六车道高速公路，沥青路面摊铺基本结束，仅余2.6公里的沥青层没有铺设。只见路面泛着黑油油的亮光，平坦开阔，有部分路段已经画了标志标线，坐在车里非常平稳舒适。道路两侧、中分带绿化基本完工，乔木、灌木、花卉、草坡错落有致，十分养眼，车子行驶其中，如同在画中行走。
　　9：10左右，我们驶上夹江桥，也正式进入扬中境内。9：18我们到达泰州大桥主桥南塔脚下，近距离观看这座世界第一的三塔两跨悬索大桥。
　　高高的三塔，矗立在蓝天下；粗粗的悬索，泛着银色的光芒；黑黑的钢桥，稳跨在江面上……泰州大桥，让天堑变通途；又如两个巨大的晾衣架，飞架在空中。三塔两跨的泰州大桥，在浩浩长江与茫茫天际间写出了一笔苍劲的“一”字。
　　站在距离地面约60米高的大桥上，滚滚东流的长江尽收眼底。39米宽的桥面上，江风习习，工程建设者正在忙碌着。蓝天白云下，崭新的桥面欢快地向远方延伸，像一条横卧的黑色巨龙。目前，大桥主桥钢桥面沥青铺装施工已全部结束，其他扫尾工程正在有序进行。9月20日，泰州大桥将全面接受竣工验收。
　　泰州大桥主桥长2160米泰，车程约4分钟。在饱览泰州大桥雄姿后，9：37左右，我们离开主桥中塔，经泰州大桥南接线，在9：55左右，到达新桥互通，进入丹阳境内。泰州大桥，让扬中与丹阳连得更紧密。
　　五项世界纪录，跻身桥梁强国
　　泰州大桥全长逾62公里，主桥为特大跨径三塔两跨悬索桥，“三塔两跨二锚”为其特有结构。该桥于2007年12月26日正式开工建设，经过近5年的建设，将于今年年内竣工通车。
　　作为三塔两跨悬索大桥，泰州长江大桥从自身设计、技术上来讲，创下了五项世界第一，在中国桥梁建筑史上谱写了一页新的篇章。这五项世界第一是：2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥世界第一；200米高纵向人字形、横向门式框架型钢塔世界第一；中塔水中沉井基础入土深度世界第一；W形主缆架设长度世界第一；两跨悬索桥钢梁箱同步对称吊装世界第一。
　　据镇江市长江大桥建设指挥部工作人员介绍，目前，在世界上最大跨径的三塔悬索桥在日本，跨径为176米。因而，泰州长江大桥建成后，主桥边塔与中塔之间1080米的跨径，将首次在世界上实现三塔悬索桥塔跨径由百米向千米的突破。
　　泰州大桥另一个值得一提的世界之最，就是中塔采用“人”字形钢铁结构。据介绍，由于三塔悬索桥用南塔、中塔、北塔三个主塔，中塔将主桥划分成两个跨径，极端情况下可能出现一个桥跨布满车辆而另一个桥跨没有车辆的情况，这就要求中塔必须要有一定刚度，同时刚度又不能太大。经过比选论证，专家最终选择了有一定柔韧度的钢塔来取代钢筋混凝土塔，并将塔形纵桥向设计为人字形来提高塔的刚度，刚柔结合，从而确保桥梁安全、稳定。
　　“泰州大桥的建造技术，实现了中国从桥梁大国到桥梁强国的质的飞跃！”市长江大桥建设指挥部工作人员自豪地说。
　　南来北往，出行更加便捷
　　泰州大桥即将开通，让老家在泰州姜堰、现在镇江工作的马先生非常开心。“预计路上能节省40-50分钟，还能省不少汽油钱。”
　　马先生告诉说，金港大道没建好前，他一般开车从镇扬汽渡过江，由沿江高等级公路往姜堰，一般要花2小时。金港大道建好后，他从金港大道经扬中汽渡过江，但扬中汽渡渡船少，快时等20分钟，也要花2小时到老家；遇到慢时要等2小时，就要花近4小时到老家。
　　“泰州大桥开通后，我预计70-80分钟就可以到家了，真的更快捷了。”马先生说。
      泰州大桥的建设，结束了扬中没有高速公路的历史。扬中市交通运输局局长陈泰鸿说：“扬中人对桥有特殊的情结。泰州大桥开通后，从扬中到泰州机场、泰州火车站只需半小时。而以前到南京禄口机场坐飞机，需要一个半小时；到镇江火车站坐火车，需要1小时。从扬中到上海，以前从常州上沪蓉高速就要花1小时，泰州大桥通车后，只需15分钟就可对接沪蓉高速。”
　　此外，曾在扬中西来桥镇当过7年党委书记的陈泰鸿，还深切体会到桥梁建设对经济发展的拉动作用。他说：“我2004年到西来桥镇工作，当时全镇工业企业销售额只有2个多亿，镇级经济202万元；2010年底我离开时，全镇工业企业销售26个多亿，镇级经济1098万元。这些变化主要得益于扬中二桥的建设，改变了西来桥交通孤岛的格局，让西来桥很好地得到常州等外界的辐射，吸引了许多外来企业来西来桥投资兴业。”
　　如何接受泰州大桥的辐射，镇江新区从2009年就开始思考、规划。据镇江新区规划局局长罗仁朝介绍，姚桥、丁岗、大路等“东三镇”相对欠发达，但泰州大桥的建设开通将为这三个镇提供发展的契机。“新区将姚桥的发展纳入全区范围内进行规划，命名为新区产业园姚桥板块，主要发展物流业、车船装备业，目前已入园企业3家，正在洽谈的3家。”罗仁朝说：“对于入园企业，我们设置了一定的门槛，着重引进特别需要交通优势的企业入驻，注重产业链的形成。”
      泰州大桥的建设，也让丹阳市交通运输局原副局长史文青圆了梦。这位一直奋战在交通一线的老交通，皮肤黝黑，退休后还参加了泰州大桥的建设。“泰州大桥让丹阳的金三角----新桥、后巷、界牌大大受益，这三个镇是丹阳的重镇，占丹阳经济的1/3江山，但却是高速公路的盲区，群众出行很不方便。作为老交通人，我一直觉得遗憾。现在泰州大桥即将建成通车，我由衷地感到欣慰。”
　　新桥镇副镇长陈国祥告诉记者，新桥镇以前只有丹界路穿境而过，这条宽16米的道路，一到上下班高峰就堵，节假日里常常寸步难行，不仅影响百姓出行，也制约新桥汽车配件产业的发展。“泰州大桥建好了，不仅有新桥互通可以上桥，而且从互通出口下来，又建了一条与丹界路平行的快车道，这将大大缓解丹界路的拥堵状况，让百姓出行更快捷。”
　　面对大桥时代，三地主要领导说
　　泰州大桥在镇江境内横跨镇江新区、扬中和丹阳三地。泰州大桥的建成通车，会给三地的经济社会发展带来什么影响和作用？就这一话题，三地的主要领导均拨冗欣然接受采访。
　　镇江市委常委、镇江新区党工委书记李小平：
　　泰州大桥是泰州与镇江新区交通的一次大对接、大提速，改变的不只是长江两岸的交通格局，更是长三角经济社会发展的有一次重大机遇。
　　环顾长三角，都在通过加快交通建设，放大区位优势，加强区域协作，提升发展竞争力，更好地推动经济转型升级。大桥时代所带来的经济发展的乘数效应和其他关联效应是难以估量的。作为国家级开发区，镇江新区将以全球视野、战略思维、开放合作意识，紧紧抓住国际生产要素区域布局加快重组的重大机遇，全方位提升对外开放质量和水平。
　　泰州大桥使新区与苏中、苏北有了一条最为直接的公路通道，并且全程高速。新区不但能成为苏南的交通枢纽，也将成为连接大江南北的交通节点，其影响力将扩展至浙江、安徽等省份。我们要充分发挥大桥贯通对经济的拉动作用，打好“桥”牌保增长，全力推动现代服务业加快发展，大力推动招商选资实现新突破，深入谋划大桥时代宏大发展格局，促进新区新一轮大发展、大跨越。
　　大桥的互通，是双向的，其效应也是双向的，作用也是双赢的。因此，镇江新区正在深入谋划大桥时代发展战略，放大区位优势，加快集聚资源，放大效应促跨越。抢抓泰州大桥通车良机，打好招商牌，着力引进符合产业政策、投资强度、节能减排要求的资本,以及技术密集的龙头型、基地型、旗舰型项目落户，奋力跻身国家级开发区第一方阵。
　　镇江市委常委、丹阳市委书记童国祥：
　　泰州大桥的建成通车，将大大拉近丹阳与泰州乃至苏中、苏北地区的空间距离。今后，丹阳不仅连接东西，更沟通南北，对外交通优势更加明显，丹阳作为长三角地区重要的交通节点城市的地位将更加突出。
　　丹阳将抢抓泰州大桥开通的历史新机遇，提前谋划，借力发展,充分放大京沪高铁站区位优势，打造人气聚集、商贸业繁荣的高铁新城，推动文化科技产业园加快发展，特别是进一步推动沿江地区又好又快发展。
　　沿江地区是丹阳的“金三角”，产业发达，发展活力强劲，泰州大桥的开通，尤其是新桥互通的设置，使沿江地区实现零距离接入高速公路网络，将有效改善沿江地区的对外交通，为货物大进大出、快进快出提供支撑，为沿江地区的产业发展、大市场的建设创造区位优势和便利条件，同时还将为该区域带来丰富的人流、物流、资金流、信息流，使丹阳与苏中、苏北地区的产业分工与协作更加方便，为丹阳经济的跨越发展创造有利条件。
　　丹阳将重点谋划好以下三个方面：一是规划建设沿江装备制造产业园。以发展新型装备制造产业为主导，高起点规划，高标准建设，主动对接长三角发达地区，加大招商引资、招才引智力度，充分吸引人才、资金、产业等高端发展要素，打造千亿级的特色产业园。二是规划建设滨江物流园。充分发挥对外交通优势，立足本地发达的产业基础，依托沿江装饰城、华东灯具城等专业市场，大力发展现代物流业，将滨江物流园打造成设施先进、功能完备，辐射面广、带动力强的现代化综合性物流园区。三是规划建设滨江新城。对目前沿江四镇进行整体谋划，聚集发展资源，科学规划布局，打造一座公共服务设施比较齐全、商贸业繁荣、集聚10万人口的丹阳副城。
　　镇江市人大常委会副主任、扬中市委书记凌苏：
　　泰州大桥建成通车后，一个全新的路网架构，将把苏南苏北串成一条“珍珠项链”，而扬中因为地处宁镇扬和苏锡常城市圈的交会处，将成为这条项链的中心链核。同时，随着人流、物流、资金流、信息流的加速流动，扬中的岸线优势、区位优势、产业优势、生态优势也将更加凸显，一个“桥港经济”的新时代正在扬中拉开序幕。
　　发展“桥港经济”，扬中已经起航。扬中拥有53公里的沿江深水岸线，泰州大桥通车后，扬中全境将实现15分钟上高速，桥港联动发展的条件已经具备、时机更加成熟，为深水岸线开发、主导产业集聚、经济转型升级注入强劲动力。目前，中石油、国电、圣灏、和润等大型央企、国企、民企纷纷看好扬中，先后投资兴建了一批重特大项目，高端产业和优质企业的集群度将有明显跃升。
　　“水上花园”建设，扬中正当时。明年，扬中将承办第八届江苏省园艺博览会，建好水上花园，提升城市形象显得尤为迫切。为此，扬中一方面将加快岛内基础设施建设，进一步优化路网结构，畅通市民出行通道；另一方面将加快园博园以及五星级酒店、城市综合体、商业步行街等重点工程建设，积极推动雷公岛、西沙岛的生态开发。
　　增强集聚能力，扬中已经行动。泰州大桥通车带来的机遇绝非“普惠制”，城市之间产业同构、人才竞争的现象会更加突出，尤其对扬中这样亟须大量高层次人才的地区，必须依靠城市功能的完善、生态特色的彰显以及创业发展所需配套政策的健全，增强自身的“反磁力效应”。
　　泰州大桥的通车，将使扬中的率先基本实现现代化“如虎添翼”。扬中人民正期待着这一时刻的到来！

齐梁君子

泰州大桥线路图

泰州大桥扬中互通

泰州大桥主塔

齐梁君子

泰州大桥常州接线
      泰州长江公路大桥接线工程常州段全长20.187公里，总投资16.35亿元，路线起自镇江与常州交界处，经孟河、安家、薛家等乡镇，接沪宁高速公路和常州西绕城高速公路。工程采用双向六车道高速公路标准，路基宽34.5米，主线设计速度采用120公里/小时。全线设互通立交3处，分别是春江、安家互通和汤庄枢纽；收费站2处，小黄山服务区1处。

泰州大桥镇江接线
      泰州大桥镇江段接线路面工程主线长29.315公里，按双向六车道，始于扬中互通，止于丹阳界牌。其中大港枢纽至项目终点段34.459公里，设计速度采用120公里/小时，路基宽度34.5米，预留八车道建设条件。工程沿线设置扬中互通、大港枢纽、姚桥互通、新桥互通等4座互通式立交、匝道总长10.85公里。镇江段接线工程总投资约10亿元。镇江段接线桥梁工程中，规模最大的新九曲河特大桥的全长2513米，位于丹阳市后巷镇。它是镇江接线工程中最重要的桥梁，建成之后是一个三孔连续桥，看上去就像一道彩虹，有三个弧。跨丹界公路分离式立交桥连续跨过丹界公路和一条河流，桥梁施工期间基本不会影响正常通行。

清香一瓣

走在上面有点害怕。

齐梁君子

泰州大桥扬中互通10月底完成路基施工   2010-09-26
　　中秋期间，泰州大桥镇江段接线工程的绝大多数建设者都奋战在一线。昨天，记者在F01标扬中互通工地看到，建设者们正在进行互通路基施工。
　　扬中互通是一座A+B型双喇叭互通，位于扬中市三茅镇境内，北接泰州大桥南引桥，在王家小圩与规划中的238省道相交。F01标项目总工、省交通集团工程公司陈明介绍说：“扬中互通占地516亩，设匝道13条，还设一个收费站，这是泰州大桥全线三个市里最大的一座互通。以后会进行景观制造，将建假山、水池，并种植花草树木，让一进入扬中土地的旅客们，都能欣赏到江南的美景。”
　　在现场，扬中互通的匝道桥已现雏形，建设者们正放弃节假日，在平整路基。F01标工程科副科长黄剑告诉记者，他们从去年3月份进场施工，现已完成工程量的93％左右，计划今年10月份完成路基施工。

江南风

要尽快开工丹阳泰州高速公路（镇江新区至沪宁高速丹阳东枢纽）

齐梁君子

江南风 发表于 2012-9-11 07:49
要尽快开工丹阳泰州高速公路（镇江新区至沪宁高速丹阳东枢纽）

这个可就难喽  

小武哥

利国利民啊{:soso_e179:}

齐梁君子

小武哥 发表于 2012-9-12 08:41
利国利民啊

对丹阳大大的有利 希望丹阳做好对接工作
丹界公路和通港路最好有连接线

长空

去泰州找妹子方便了