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昨天，镇江市民期盼已久的“五毛”公交正式开通，记者试乘了D2大运量公交车，亲身感受满车镇江市民的喜悦。乘客们相互交谈时，纷纷夸赞“五毛”公交是镇江市政府给老百姓“发福利”。镇江市委书记张敬华和市长朱晓明，也分别试乘“五毛公交”。记者获悉，为了开通号称全省最优惠的“五毛”公交，镇江市每年要掏出2亿元。
昨天上午9时许，记者在江科大门前登上了D2公交车。经过刷卡器时，将刚刚充值的100元公交卡A卡(不记名)贴上去，“嘟”一声脆响，显示器上显示扣费0.5元。有了这张卡，记者就可以至少乘坐200次市内公交——最优惠公交新政规定，如果是在半小时内再次乘坐公交车，尽管同样需要刷卡，但将不生成扣费。由于还在上班次高峰，车上很快就挤满了乘客。
当记者和身边的卜积安老人聊起“五毛”公交，瘦削的老人眼睛笑成了一条缝：“满意，太满意了，凡是镇江人都感到自豪，这是政府给我们发福利啊！”已经69岁的卜老，是从镇江原煤炭石油公司退休的，家住在红星桃花园小区，天天都要不止一次乘坐公交车：“五毛钱乘趟公交车，我一年能省千把块！”
市委书记、市长也来体验“5毛钱公交”
其实，镇江最优惠公交新政在10月8日就进行了试运行，家住镇江大港新区的谭标，每天早上从大港赵伯先故居乘车到火车站公司上班，原本每趟公交车车费为4元。由于其路途已经超过了城区20公里范围，依据公交新政“20公里以内线路实行城市公交基准价格1元；20公里以上线路实行分段式票价”以及刷卡5折优惠，所以8日一早其刷卡只付1.5元时，他惊喜不已。“原来每天来回要8元钱，现在只要3元！”
车辆继续前行，而乘客们并没注意到，一名特殊的乘客也在江科大门前车站刷卡上了公交车——她就是镇江市朱晓明市长。在众多的乘客中，朱市长手扶着一张座椅。“五毛乘坐公交车，这不仅是交通车，也成了观光车了！”59岁的张安琪老太说，“镇江变化这么大，这下没事就可以坐着公交车满城市看风光了！”闻听此言，朱市长接过话去：“对，镇江会越变越好！公交优惠了，开车的人也少了，我们的城市空气也会越来越好！”当有乘客提出镇江也要搞地铁时，朱市长马上表示“镇江的地铁正在规划中”。同时，她告知乘客们，智能公交系统上线后，乘客们在站台上就能得知，要等的公交车还有多长时间到以及天气情况等。
看到手扶在自己座位上的这名中年女子“知道”的这么多，小伙子似乎有些不解，当得知她是镇江市长时，小伙子连忙站起来说：“是市长啊，市长请坐！”但他马上又被大笑的朱市长摁回了座位上……
与此同时，镇江市委书记张敬华在另一辆大运量的D1公交车上，与市民乘客们开心交谈。
公交卡办理量短短几天增加了5万张
试乘公交结束后，“镇江公交惠民工程运行座谈会”随即召开。座谈会上，镇江市交通局局长丁锋告诉记者，全省最优惠的公交新政，实际包括“六项工程”，除了昨天已经执行的票价优惠工程外，还有公交线网优化工程、公交设施提升工程、公交服务优质工程、公交提速工程及智能公交工程。后面这“五项工程”，大多正在实施或已部分完工。
“在全省最低票价的基础上，公交车要快起来，准起来，让公交成为镇江市民出行的首选”，丁锋局长自信满满，表示“镇江公交明天会更美好”。
镇江公交总公司总经理陈昌华则告诉记者，受最优惠公交的影响，几天来镇江办理公交卡者净增5万张，原20万张旧卡已经基本换完，目前仅剩1000多张没有更换或者升级，他提醒这些乘客尽快去换卡。
“镇江公交惠民工程运行座谈会”特别邀请了部分镇江市民、网友和公交司机代表面对面交流，听取对优化提升城市公交的意见和建议。针对座谈中反映的资金保障、长效管理和氛围营造等问题，朱晓明说，公交惠民工程与人民群众的生活密切相关，镇江市政府将全力做好保障工作，把这项实事工程持之以恒推进下去，提升人民群众的城市幸福指数、自豪感和满意度。
“一个人一年省1000元，对普通家庭就是减一笔负担”，张敬华透露他在徐州当市长时就想操作最优惠公交。随后，他强调城市公交既是城市的窗口，也事关广大市民切身利益，要真正体现利民惠民便民，把这项重要的民生工程办实、办好、办长久，“政府就应该做好事，要吸引更多的市民来乘坐公交”。
一条来自中央的信号
温家宝主持国务院常务会议
研究部署在城市优先发展公共交通
据新华社电 国务院总理温家宝10日主持召开国务院常务会议，决定扩大中等职业教育免学费范围、完善国家助学金制度，研究部署在城市优先发展公共交通，审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。会议确定了优先发展公共交通的重点任务:
1、强化规划调控。城市控制性详细规划要与城市综合交通体系规划和公共交通规划相互衔接。城市综合交通体系规划应明确公共交通优先发展原则。城市公共交通规划要科学布局线网,优化节点设置,促进城市内外交通便利衔接和城乡公共交通一体化发展。
2、加快基础设施建设。提升公共交通设施、装备水平,提高公共交通舒适性。加快调度中心、停车场、保养场、首末站以及停靠站建设。推进换乘枢纽及步行道、自行车道、公共停车场等配套设施建设,将其纳入旧城改造和新城建设规划。
3、加强公共交通用地综合开发。对新建公共交通设施用地的地上、地下空间,按照市场化原则实施土地综合开发,收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。
4、加大政府投入。城市政府要将公共交通发展资金纳入公共财政体系。“十二五”期间,对城市公共交通企业实行税收优惠政策,落实对城市公共交通行业的成品油价格补贴政策,对城市轨道交通运营企业实行电价优惠。
5、拓宽投资渠道。通过特许经营、战略投资、信托投资、股权融资等多种形式,吸引和鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营。
6、保障公交路权优先。增加划设城市公共交通优先车道,扩大信号优先范围。允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道。加强公共交通优先车道的监控和管理。
7、健全安全管理制度,落实监管责任,切实加强安全监管。规范技术和产品标准,构建服务质量评价指标体系。完善轨道交通工程验收和试运营审核及第三方安全评估制度。
8、规范公共交通重大决策程序,实行线网规划编制公示制度和运营价格听证制度。建立城市公共交通运营成本和服务质量信息公开制度。
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狗仔卡
发表于 2012-10-11 08:49:21
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