北环路东延美好愿景——运河飞架第五桥 “大动脉”贯穿东西！

齐梁君子

运河飞架第五桥 “大动脉”贯穿东西  2013-02-27      
为了进一步完善城市交通网，实现旧城与新城的联动发展，提升整个城市的品位和形象，我市正在规划建设北环路东延工程——
     【市民呼声】
　　京杭运河和沪宁铁路线将我市城区分为东西两片，虽然两片区各自形成了“方格网”的路网布局形式，但也出现了东、西路网之间衔接不顺的状况。目前，城区仅有云阳路、中山路、北二环、南二环四条道路穿越运河及铁路连接东西片区，这些通道本身的等级规模及路况已经难以适应城市交通量快速发展的需求，且间距较大，南北二环分居中心城区的两端，中山路距离北二环约1.5公里，云阳路距离南二环约1.7公里，使得干道布局在城区核心段留有较大空白，也给交通带来了不便。规划建设北环路东延工程，将在很大程度上减轻城区东西连线的交通压力。
　　昨天上午，记者驱车从开发区出发，到北环路，实地体验了当前新老城区连接的交通状况。感受正如练湖片区一家电脑维修店老板王刚的抱怨：“中山路太挤，‘断头路’不通，开发区来回我们都要绕一大段路才能到。”据介绍，长期以来，练湖片区至开发区出行难的问题一直困扰着当地居民。目前，当地居民进入开发区除了绕道上北二环甚至南二环之外，只能从丹凤北路绕行至人民大桥或云阳大桥，但这两个选择的道路都非常拥挤，因为前者承担了中山路的车辆，后者作为丹阳城区进入开发区的主动脉，超负荷交通压力正在日日攀升。
　　因此，不少居民将眼光放在了北环路和迎春路这两条遥望的断头路上。在他们看来，如果能将这两条路打通，很大程度上就可缓解城区中山路和新民路的拥堵状况。
　　“如果北环路能和迎春路接通，我们的生意也会更好些。”北环路一餐馆老板虞中英如是坦言。面对当前北环路上交通的混乱以及路边店铺不太合理的分布，附近很多居民认为，打通北环路和迎春路还将给城市环境和面貌带来很大改善。
　　此外，记者在采访中得知，虽然打通北环路与迎春路，或多或少会影响一些人的生活和工作，但是大家普遍都对北环路东延工程予以支持。“我在这里开汽车调漆店差不多十年了，老生意比较多，但如果政府要建北环路东延工程，我肯定愿意搬迁。”在北环路开汽车调漆店的王雪萍笑着说。
     【规划撷英】
　　记者从有关部门了解到，我市北环路东延工程符合城市“西跃、东扩、南整合、北控制”的总体规划，将为片区路网紧密联网提供一条便捷通道，解决我市城市东西的交通瓶颈问题，为旧城与新城的联动发展发挥不可替代的作用。
　　“北环路东延工程的‘重头戏’是横跨大运河的桥梁建设，目前我市已经有10套规划设计方案，但是具体采用哪种方案还没有定下来。”有关部门负责人介绍，10套桥梁规划设计方案各有特色，寓意也不同。如“齐梁悬索桥”，桥塔融入了丹阳建陵神道石柱元素，四只建陵石兽镇守桥头，展现了丹阳悠久的历史文化及“齐梁故里”的人文情怀；“扬帆桥”，桥塔以帆船为造型，寓意新时代的丹阳扬帆起航，奔向更美好的明天；“丹凤朝阳”桥，桥型正似鸾凤向着朝阳展翅高飞，意在祝福丹阳人民吉祥幸福、前程似锦。
　　该负责人表示，除了桥梁有多套规划设计方案外，从桥到新城的匝道也有两套规划设计方案，一套是建设左右分开的匝道，与迎宾路、迎春路西端连接。另一套是向左拐道，与行政大道西端连接。“其实，我们理想中的北环路东延工程，是与镇丹二通道路线、357省道丹阳段建设工程结合起来！”据该负责人介绍，镇丹二通道是一条从镇江市新政中心通往丹阳的BRT通道，它是一种新型的大运量交通方式，利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，全程不设红绿灯，没有岔路口，封闭式通行，有些类似地面上的“轻轨”。目前，我市在争取该道路进入丹阳后，与北环路连接，再上北环路大桥，接迎宾路、东方路，然后接357省道丹阳段（东方路延伸段，直通常州机场）。如果这些道路工程能结合起来规划建设，那么北环路和357省道将建设双向四车道。
　　记者了解到，目前357省道丹阳段规划已经敲定，即将开工建设。该道路全长19.2公里，起自东方路与122省道交汇处，沿与京沪高铁平行的方向前行，止于常州奔牛机场，是我市与常州之间重要的出行通道，也是我市向东与苏锡常及上海地区联系的主要通道。该道路建成后，从我市到常州机场，开车大约只需10分钟。
     “如果三个工程能够同步规划建设，那么我市将有一条贯穿城市东西的‘大动脉’，而且镇江到常州也将新增一条快捷大通道，届时对我市的经济拉动作用不可估量。”该负责人表示，当前，规划中存在的最大的困难是，要建设横跨大运河、沪宁高铁的桥梁，得与上海铁路局沟通，得到铁路部门的支持才行。
     【未来展望】
　　当前，北环路东延工程规划建设，已经在我市社会各界引起了广泛关注，并且纷纷看好这一工程建成后的前景。大家认为，未来这一工程无论对于优化交通环境，还是带动新老城区以及沿江四镇发展，提升城市品位等，都是大有裨益，作用十分明显。
　　有关部门负责人告诉记者，这一工程实施后，将有效疏导老城与新城区的人流、车流、物流，为市民来往老城区与新城区提供一条快速、畅通的通道，减缓中山路、新民路等城市主干道路以及北二环桥、云阳大桥、人民大桥、南二环桥的交通压力，极大改善北环路交通状况。
　　“现在，新城已是新的政治、经济、文化中心，商贸、金融、行政、生活等功能已很完善，视光学、汽车零部件、新兴产业等产业也十分发达；老城区人口稠密，商业繁荣。如果建设北环路东延工程，将会促进新城与老城的互动、融合发展，使得我市加快融入上海经济圈、南京都市群、苏锡常产业带。同时，对于沿江四镇对接城区，接受城市经济辐射，也将起到良好的作用。”市发改经信委有关负责人说。
　　该工程建成后，将提升我市城市品位，优化城市形象，这已经成为了共识。采访中，不少市民告诉记者，丹阳城市规划布局不合理，交通也不通畅，看上去不像一个中等现代化城市，与经济发展水平也不匹配。如今，我市终于有一条严格意义上的贯穿城市东西的“大动脉”，这将有利于我市增强现代化气息，加快打造成为大运河畔的一颗“明珠”和沪宁线上的江南名城。

效果图：桥梁设计方案之丹凤朝阳

效果图：桥梁设计方案之齐梁悬索桥

效果图：桥梁设计方案之扬帆桥

北环路东端是“丁”字形的“断头路”，交通状况和周边环境都较差，已不适应城市发展的需要。

梦回故乡

越快越好,天大的好事,千万别纸上谈兵。

齐梁君子

如果成了 就是一大政绩

龙潜深渊

我们都在翘首以盼

孤独的舞者

  好事情。

宇宙人

大好亊{:soso_e189:}

芦花荡

天堑变通途。

禅悟人生

又是什么政绩？

夕阳小息

觉得这桥要是建成了，并不合理。旁边就是北二环大桥，相距也就是几百米的距离。北二环大桥与人民大桥之间大概也就不足2公里，在这不足两公里之间竟要建三座大桥？？？真正要解决交通拥挤最好是拓宽现有的北环路、中山路及人民大桥，将其拓宽成六----八车道。

鲁忆

横跨铁路运河，耗资巨大，地方财政财力是最大的问题。通车后十分钟到常州机场是不可能的。

清香一瓣

路过~~~~~~~~~~~~

齐梁君子

鲁忆 发表于 2013-2-28 13:53
横跨铁路运河，耗资巨大，地方财政财力是最大的问题。通车后十分钟到常州机场是不可能的。

按时速120公里计算 10分钟就是20公里 走直线的话 应该差不多

518mao

运河东西的交通连接是要好好规划，中山路和北环路过铁路向东和开发区的路都没有拉直，都是一转盘，影响交通，真是鬼划的

宝宝

效果图真好看