改头换面后发制人 解析一汽-大众新宝来

一汽-大众4S店

世界上可能没有任何一家汽车厂商像如今的大众一样，将家族化的脸谱贯彻得如此彻底。宝来在它所属的级别中扮演了多年的重要角色，如今也终于改头换面加入了这一行列。相对于已经先行一步的全新朗逸，后来出击的宝来能否做到谋定而动？

多年来，一汽-大众宝来在它所属的级别中一直扮演着不可或缺的角色。从曾经的“驾驶者之车”，到后来的国产紧凑型车中的常青树，宝来在国内A级车市场一直拥有着不错的口碑。而就在2012年即将接近尾声的时候，已经走过12个年头的宝来终于迎来了它的又一次重要的改款。

本次改款的重点显然是集中在家族脸谱的统一化上。说来很有意思，近年来众集团被人称之为“套娃”的战略部署，让人总想拿新车与现有车型来做一番对比。因此，你看到全新宝来的第一印象之后，你会发现它的前脸与上海大众的全新帕萨特颇为相似，只是更显年轻和动感。而全新宝来在同品牌下的竞争对手、上海大众的全新朗逸，却与一汽-大众的全新迈腾十分神似。如此看来，大众早就为这一南一北的两家公司提前做好了规划，让他们的产品既可以产生对位竞争，也避免了两家的车型在外观方面过于趋同的尴尬。

与旧款宝来相比，全新宝来一改往日“圆润”的面容，利用大众汽车全新的设计语言将贯通式的线条融入了前脸。锐利的熏黑大灯虽然仅提供卤素灯泡作为光源，但是内部的分层设计却使其充满了立体感。发动机盖与前保险杠上的棱线形成了一个较大的反角，因此被大众的工程师们反复强调为具有视觉张力的“X型”前脸，不过这确实使全新定来看上去更具动感。仔细观察车身的侧面，如果你刻意忽视头尾灯所带来的明显改变，那么旧款宝来的影子就会在这时全面显现出来。无论是车顶的弧线、腰线或是C柱的造型，全新宝来均没有对旧款做出任何改变。但令人有些惊奇的是，这些元素与全新的车头和车尾融合在一起时，却让该车瞬间迸发出了新的生命。

如果说侧面的轮廓不足以说服你将其称为“全新宝来”，那么车尾的设计却是足以让人心悦诚服。因为，仅从其成熟的设计来看，尾部的改变已经将全新宝来的档次提升到了一个全新的高度。新款尾灯的内部细节非常丰富，与上一代车型凸起式的尾灯相比，新车的尾灯采用了更加紧致的型面，不仅凸显了水平延伸的视觉效果，而且在点亮之后也拥有很强的立体感。而后保险杠的线条相对旧款要硬朗许多，加上全新外露式的排气尾管，整体的效果看上去就像是一款稍小一些的全新迈腾。

既然说到外形质感的提升，倒不如说说全新宝来内部风格的转变。虽然大众车系的内饰整体感觉多有雷同，但是细品之后你仍能看出一些端倪。与旧款宝来类似于大众第5代A级车的设计风格不同，全新宝来的内饰感觉已经完全超出了紧凑型车的设计范畴，而是向着大众中级车的风格靠拢。木饰与钢琴烤漆的中控台和谐地融为一体，增加了多功能按键的方向盘也不像旧款的那般不显档次。豪华版车型6.5英寸彩色触摸屏的加入，使其达到了该级别车型的顶级配置水准，而换挡杆前方的车身稳定控制胎压监测按键，更是让全新宝来在科技方面也完全不输给竞争对手。

看到全新宝来从内到外颇具诚意的改变之后，如果你同样关注它的驾驶感觉与旧款有何不同之处，那么很遗憾，新旧车型在这方面几乎没有什么本质的不同。事实上，大众车型一贯高素质的行驶稳定性以及优秀的路感，让我对全新宝来并不存在任何的抱怨之处。1.4TSI发动机与7挡双离合变速器的组合依旧顺畅而高效，传统的机械液压式的转向助力系统虽然相比一般的大众车型略显沉重，但它为全新宝来保持了不错的驾驶质感。另外，新车还配备了先进的HHC坡路起车辅助功能。在坡路上，只要驾驶员松开制动踏板，ESP就会主动维持所需的制动液压力，从而产生制动力。当驱动力逐渐增大至阻力值时，制动压力就会完全清除，使得车辆得以平稳的起步。

综合来看，全新宝来虽然在面世时间上较全新朗逸来得晚了一些，但是无论是其成熟的外形设计，还是全面提升的内饰档次，均显示出了一汽-大众对于宝来这个品牌的重视程度。因此，用“后来者居上”来形容全新宝来也未尝不可。只是期望到时候它的价格仍可以保持其准确的市场定位，做到真正的“后发制人”。

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