呼吁大力发展公共交通

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　　丹阳的私家车真多，每个小区都停满了车，路上也爬满了车，特别是到了早晨傍晚上下班高峰期间，满路的车更是如蜗行龟爬，不会比人步行快多少，遇到红灯，等行的车有几百米之长，车可能要等几个红灯才能通过，人民医院前的水关路等红灯的车辆更是排了整整一条街。究其真正原因，恐怕并非丹阳人太有钱了，人人都买上了汽车，而是丹阳的公交系统太落后了，线路少，车辆破，班次稀，等候长。而常州城市比丹阳不知大多少倍，但路上的交通状况比丹阳好多了，既有好的管理措施，如大部分右行无红灯，恐怕更多的是利益于发达的公共交通。一是政府办公交，公共事业由政府补贴买单，所以常州所有车辆全是新车、空调车，所有车辆车身无广告，票价便宜，城市公交全年无论是否开空调全是1元，刷卡0.6元，城乡公交票价大部分也是2元刷卡1.2元；二是最值得丹阳公交学的是遵时，常州既有班次密的线路，也有路线长班次少一天只有五六班次的，但始发站终到站时刻表上的发车时间都是准点发出，每个候车站台牌上班次少的车都有到本站时间，人们只要提前几钟到站即可，常州公交还针对智能手机推出了全国都先进的公交软件，软件除了常有的线路等信息，还有每条线路上所有运行车辆的GPS信息，提供了车号、车辆运行到什么站等信息，人们只要按自己的计划选择公交，实现了智能化的公交，而丹阳的公交明明写着20分一班，有时却要等上三四十分钟甚至一个多小时，镇村公交上站牌上虽有到站时间，但镇村公交司机想开就开，常州有公交爱好者就好几次在丹阳等镇村公交而没有车；三是常州建设了快速公交系统BRT，BRT快速公交，因是专用车道，红灯前无其他车辆排队等候时间短，BRT的乘坐时间短于私家车，而两节车厢连接的BRT一次就可载客一二百人，在早晚高峰期间每辆BRT都载满了人，这是何等的快速高效。现在镇江也在大力发展公共交通，推出了全省最低的票价五折，刷卡只要0.5元。丹阳这样的小城市政府一年拿出一二千万的投入，既为民办实事，也能从根本上缓解交通堵塞的顽症。

长空

这个必须要顶。

清香一瓣

说得好！