京沪高铁丹阳北站平面布置图！

齐梁君子

特别鸣谢网友“雁过留香”提供宝贵资料！


[ 本帖最后由 齐梁君子 于 2009-6-29 14:51 编辑 ]

齐梁君子

再次鸣谢“雁过留香”！

齐梁君子

       京沪高铁丹阳北站位于丹阳市以东7KM的塘西村与后彭村之间,为一般中间站设计,办理客车通过旅客乘降等业务,初步设到发线2条,位于上下正线两侧,设旅客站台2座,进出地道1座,站房位于线路右侧,总面积5978平方米,主体1层局部3层！
       京沪高铁丹阳北站站址就位于原来的京沪高铁丹阳前艾制梁场，丹阳北站全长一千米，前后均为桥墩，并设2个站台  2条到发线  2条正线  1条避难线！  。

龙潜深渊

希望这个站能够尽快建好！

齐梁君子

希望是政府尽快编制高铁站周边规划

夏天的雨

恩，去周边看看，有没有猪圈什么的，买个下来，等拆迁时做做钉子户

筠之

真是超常规、超慨念、超想象了。高速仃县城，丹阳有说法。

齐梁君子

这回能争取下来 也真是不容易！:victory:

性情中人

好漂亮啊，我们期待中。
:victory: :victory: :victory: :victory: :victory:

小武哥

:loveliness: :P :D

齐梁君子

京沪高速铁路镇江站：高开高走造福于民 发布时间：2009-07-05　　来源：京江晚报
    京沪高速铁路镇江段起于句容与南京交界的安基山，经过句容市的下蜀镇，丹徒区的高资镇、辛丰镇，润州区的蒋乔镇、南山风景区管委会和丹阳市的云阳镇、埤城镇、窦庄镇等，终止与常州交界的浦河附近。设高铁镇江站和丹阳站。
    镇江境内线路长74.7公里，总投资约110亿元，计划工期五年。自从2008年1月份开始征地拆迁调查和提供先行用地以来，镇江市京沪高速铁路指挥部在省铁路办、镇江市委市政府的领导下，截至今年6月20日，我市完成红线内征地3413亩，提供制梁场、施工便道等大临用地1266亩，拆迁各类房屋902户，面积22.2万平方米，累计完成投资约50亿元。

四大利好
    京沪高速铁路设计速度350公里／小时，该项目建成后，乘坐火车从北京至上海只需要5个小时，而从镇江至北京只需4个小时，到上海只需45分钟。市交通局有关人士介绍，这条铁路对镇江而言意义非凡。
    在京沪间修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路，具有重大意义：一是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；货物运输请车满足率仅为35％左右。近年来，通过电气化和提速改造后，这条线路的运输能力大大提高，但是挖潜已达到极限。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为苏南地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。
    二是有利于完善综合运输体系。京沪高速铁路是国家综合交通网的重要组成部分。项目建成后不仅能使我市铁路运输结构得到优化和完善，同时也有利于铁路与其他各种交通方式之间优势互补，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的需求，提高交通运输系统整体效率。
    三是有利于促进资源节约和环境保护。建设京沪高速铁路，可以发挥节约土地、能源以及污染较小、安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本，促进我市经济社会协调发展。
    四是有利于加快铁路现代化进程。世界高速铁路经过40多年发展，技术不断提高和完善，按照最新世界高速铁路的统计，目前已有11个国家和地区共一万多公里高速铁路投入运营；世界各国正在建设的高速铁路达一万公里以上，规划的高速铁路有2万多公里。利用先进成熟技术建设京沪高速铁路不仅是可行的，而且将提升铁路现代化整体水平，可以带动机械、电子、信息等相关产业发展，提高自主创新能力，对于紧临高铁的镇江来说，也有相当多的机会分食这块诱人的“大蛋糕”。
    京沪高铁建设是我们镇江对外大交通最浓墨重彩的一笔，对提升我市的知名度、全面融入长三角具有十分重要的战略意义，全市人民期盼已久。京沪高铁的建设将在时空上更拉近了我市与京沪沿线大都市的距离，进一步增强我市的吸纳集聚功能，同时为构建镇江综合交通运输体系提供了宝贵的契机，使我市步入了同城化的新时代，成为镇江发展史上耀眼的一笔。

从无到有
    眼下，高铁镇江站的建设正在如火如荼地进行。但谁能想到，作为最初的方案，镇江市区本没有站！
    一位知情者告诉妓者，当时铁道部初步明确站点设置的原则是：省会城市、地级市原则上各设一站；如一个市内要设两个站，距离需达到100公里。这样一来，镇江只设有一个站，地点在丹阳。
    堂堂百万户籍人口、现代化的苏南城市，镇江市区竟然没有高铁站的一席之地？！
    镇江人坐不住了。向上、向有关方面据理力争：不能光顾了所谓的线形走势，就忘记了高铁便民的宗旨；镇江市区乃至周边的扬州地区的父老乡亲都眼巴巴地盼着高铁镇江站……这位知情者回忆，当时几乎发动了所有能发动的人脉和资源，压力实在是太大了。
    精诚所至、金石为开，2006年3月上旬，铁道部在北京召开的行业内的项目可研审查会，对镇江境内站点设置方案的意见是：先期开工镇江站，预留丹阳站。

高开高走
    高铁镇江站设在现在的丹徒区谷阳镇诈输村东侧，九华山路西侧，312国道镇江城区段北侧，友谊水库西南侧，铁道部原采用路基落地方案，后经过市政府多方努力，采用高架车站方案，面积为6000平方米。目前初步设计方案已由铁道部批复，施工单位正在进行施工图设计，招投标工作同步进行。
    据悉，如果采用落地站高路堤方案，会在高速站这一重要节点横亘一堵平均高度6米、最高10米，长度约1.2公里的挡墙，对城市交通影响很大，也不利于高铁配套设施及今后城市轻轨等立体交通的建设，很可能成为第二个“铁路三线”。高架桥方案避免了严重制约城市南向发展的不利因素，有利于城市空间的合理利用。据测算，高架桥方案因无需填土放坡，比落地站方案少征用土地至少50亩，使城市空间得到充分合理利用，同时有利于加强对南山山体的保护，尽可能减少山体的开挖量。据了解，京沪高铁在我市境内70％以上将采用高架方式。
    可以肯定地说，这个堪称“高开高走”的高架车站方案，也是一个惠及长远的便民方案。高级规划师耿金文说，经过市委、市政府积极争取，在省委、省政府支持下，获得铁道部有关部门同意，我市高铁站由铁路规划部门最初考虑的“落地站高路堤方案”确定为“高架桥方案”，为我市的总体规划和经济社会的长远发展留下了不小空间，意义十分重大。

范范之

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齐梁君子

丹阳高铁站周边规划已经纳入将文化科技产业园一并规划！

齐梁君子

热烈祝贺京沪高铁丹阳北站获得铁道部正式批复！