中联网仓：高自动化电商仓配的颠覆与共赢之路

丹阳百晓生

电商大促不心塞 物流瓶颈有破法
中联网仓：高自动化电商仓配的颠覆与共赢之路
        又一年大促日进入倒计时，各路人马在硝烟味渐浓的电商战场摩拳擦掌。已公布的天猫2014年双十一招商规则及操作培训中甚至对这次的发货时间和物流状态做出了严格规定，未能达标将一律按延迟发货处理。同个游戏里的玩家们都明白，可以暴涨工作量，但不能再爆仓了！面对这好比春运的天量位移，怎么破？

被倒逼的电商仓配
        近年来，和电商相关的纪录正被快速刷新着。数据显示，2012年中国网购消费了1.3万亿元，2013年双十一当天仅天猫的订单数即达1.67亿个，而当年的全国快递包裹总数更是达到了92亿个，其中网购占比超过六成。中国网购的消费总额，从2009年起正在以每年高于70%的速度增长。
        增长的不光是订单数量和消费金额，还有覆盖地区和标的品类，但这些都是深度较小的“碎片”，难以发挥规模经济效应。与之同期飞速增长的当然还包括仓配物流。目前，中国电商物流以顺丰及“三通一达”等民营快递公司为主，看似相对集中的快递大户，实际上依然是低集中度、非标准化的“碎片”。为节约成本，大部分快递公司常采用的外包加盟方式，不仅容易引起劳动力恶性竞争，也使本可以现代化的仓储物流技术缺少应用空间，进而拖累了整个中国电商业的发展。
         一面是高歌猛进的消费态势，一面是力不从心的仓配物流，它们共同需要的是信息化、自动化、网络化和柔性化的现代整体仓储物流。

轻资产不可承受之重
        对于仓储物流的重要性，中国电商运营者已越来越明白，这是企业运营的支撑主体之一。
        具有教科书意义的，始建于1995年的亚马逊，2010年至今已在仓储物流方面的投入接近139亿美元，这其中就包括新建50个仓储中心。139亿美元的支出超过了亚马逊创立以来在仓储方面的投入总和。截至2012年底，亚马逊仓储中心总数已达到89个。
        这似乎是一种解决之道。为了能在电商大战中胜出，京东、苏宁、易迅、当当等电商平台纷纷斥巨资自建仓储物流中心，因为解决了这个痛点，前端销售才能畅行无阻。然而对于电商而言，这也是一柄双刃剑。“仓储物流执行成本”（运输、订单处理、仓储、收发货和退换货等）占电商企业支出比重之高，已直接影响到其盈利能力。当原本“轻资产”的电商投身自建仓储物流体系，势必将背上越来越重的物流资产负担，以往高周转的现金必将越来越多被沉淀在固定资产上。
        实际上，亚马逊在上世纪90年代时的“仓储物流执行成本”也一度占到了总成本的20%，目前则下降到10%左右，但仍占总销售收入的8.5%。从经营角度看，亚马逊后来的扭亏主要来自于仓储物流成本和支付成本的下降。
        问题是，对于大多数电商来说，真的有必要自建仓配体系而让公司利润率承压吗？且不论土地资源，动辄几千万的物流设施，还有先进的物流管理系统和高端物流人才，试问，能有多少电商有实力建设并运营好呢？

用电不必自建电厂
        在欧美市场，第三方仓储物流外包服务的需求很高，欧洲占比达到20%，美国达到40%。但在中国，该比例仅为3%。为什么中国的客户不愿意选择第三方呢？
        今年9月16日公布的《中国仓储行业发展报告（2014）》显示，到2013年底，全国仓储企业2.44万家，比同期增加7%；从业人员71万人，同比增长8.4%；行业资产总额1.7万亿元，同比增长11.8%。全国营业性通用仓库面积8.6亿平方米，比上年增长23%，其中，立体仓库在2亿平方米左右，约占23.2%。仅这组数字，就已多少能让人体会出眼下中国仓配与网购的匹配度差距，其中涵盖的是一个万亿级的市场。
        中联网仓科技有限公司总裁王俊杰认为，电商选择自建仓储而没有选择外包，归根结底是目前多数第三方仓储服务公司无法满足电商的要求。但值得注意的是，随着电商的高速发展，其自建仓储根本无法完全满足企业的增长需求。
        现代物流对仓储企业的要求，不仅仅局限于物资商品的存储功能，更要求其延伸服务链，发挥“承上启下”的枢纽作用。客户的各种商品集中在第三方仓储，由其负责输入时的存储、管理和输出时的分拣、出运，所以包括客户、销售平台公司、快递、干线物流、配送、服务等在内有很多接触点。在信息化建设方面，第三方仓储的系统也需要能够和很多平台对接，这对机械化和信息化以及提高管理水平和运营效率都提出了很高的要求。
        “这正是第三方仓储企业的机会，我们在最初设计时就把承载上限设定得很高，即便业务量暴增也能hold住。对于自建仓储的电商而言，盲目扩建仓储会造成大量资源浪费，合理采用第三方仓储在满足发展需求的同时，也有助于控制电商企业的成本。实际上，中联网仓已帮助五芳斋、御泥坊、大東、都市丽人等一线电商品牌，扫除了它们电商销售仓配方面的后顾之忧。”王俊杰总裁表示。
        因此，电商要突破仓储物流瓶颈，自建仓储物流体系并非上策，利用规模化的第三方仓储物流中心，聚合海量货物，发挥规模效应降低仓储物流成本才是明智之举。

人机协作的智能仓库
        那么，一家优秀的第三方仓储物流公司应该什么样？中联网仓也许就是目前中国走在最前沿的典范。作为专业高效的仓储物流配送服务的提供者，中联网仓已建成的国内首家高自动化电商仓配中心共计5万平米，采用欧洲进口的分拣、输送设备以及为中国市场量身定制的第三方仓储软件系统，可日均处理150万件货物，具备峰值处理超过200万件货品的能力。
        人机协作是怎样的场景？货品在全程监控下完成自动称重、贴标、质检，工作人员会对危险品及有破损的货品进行排查，和物流公司快速交接后通过输送线进入存储区域，避免人工搬运造成的货品损失。存储区域采用密集式混沌存储方式，自动根据货品大小调整货位，通过RF枪扫描条码定位，完成货品上架。客户订单一旦生成，发货员根据系统指示，将负责区块中的商品通过自动输送线传送到订单处理中心，经自动扫描、分拨进入到对应订单处理区域。中联网仓采用最先进的电子标签订单整合系统，工作人员只需按照亮灯指示，将货品放入对应位置合单后直接打包、贴快递面单、出库自动扫描称重进入发货区。滑块分拣系统通过扫描快递面单，将不同去向的包裹分拨至对应快递道口。平稳高效、杜绝暴力分拣。自动的输送、分拣设备是硬件，提升并突破了人力在单位时间内的执行极限。智能的混沌存储是软件，所有货品拥有的专属条形码，不但让系统知道它的具体位置，更能精确算出员工存取货的最佳路径。但最关键的还是团队！中联网仓建立了一支中西合璧的队伍，既有西方的流程管理——聘请更了解物流逻辑，拥有先进理念和经验的国外专家；又有东方的管理智慧——一批在中国电商最前线成长起来的年轻人才。明年中联网仓将开启B轮融资，强大的资金支持以及更多合作伙伴的加入，让公司的发展蓝图更为广阔。2015年底建成并投入使用的南京二期仓配中心，体量更大服务更全产能更高，将成为中联网仓的全国处理枢纽。而2016年完成全国布局后，一个辐射全国的超级仓配网络就此诞生。如此有机整合的中联网仓，为第三方电商仓配树立了行业新标准。

云仓配的生态圈共赢
        实际上，走在市场前端的电商企业和传统行业里的一些先行大佬们，已经推动了仓储物流行业集中度和规模化的快速提升，这反过来又会促进网络销售平台的发展，而这中间还需要落地的现代化仓配来连接。随着第三方仓储物流巨头企业的出现，成熟专业的仓储物流地产商也随之诞生，这个生态圈开始形成良性循环的生机。可以预见，未来的第三方仓储的竞争必将聚焦在可以提供怎样的终端个性化服务体验上。
        王俊杰总裁表示，中联网仓仍会吧最大精力放在服务好每一位客户身上，采用更先进的设施设备、更灵活的信息化建设满足各类客户的需求，“从配送中心出去的每一件商品最终要送到消费者手里，如何让消费者对这种第三方服务产生非常好的认可和良性的回馈，这种回馈信息通过配送中心汇总之后给到平台和客户使用，这是非常好的模式。”
        因为最理解客户需求而将复杂的供应链管理变成五星级酒店服务般，这样的自动化物流系统集成商才可成为真正的行业领导者。坐镇云端交通枢纽的第三方仓配巨头，的确在感知消费者体验方面拥有得天独厚的优势。另一方面，建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商以及供应链服务商等的阿里巴巴的“菜鸟”，则可视为一次对中国仓储行业的整合，诸多合格玩家都将成为其“云仓储网络”中的一部分。一个新的共赢生态圈正在形成。

        在10倍速时代，行动准则与节奏是不同的。上一个小时造就你的因素，下一个小时就颠覆你。无论企业或个人，都必须掌握这个节奏，否则就必须接受没顶。——安迪•葛洛夫

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发货速度超过机关枪！