特别鸣谢浙江在线给京沪高铁丹阳北站上图正名！

齐梁君子

京沪高铁今年6月通车 杭州到北京坐高铁仅约6小时   2011-01-05    来源：浙江在线
      浙江在线01月05日讯 据青年时报报道 昨天，铁道部部长刘志军透露，京沪高铁将于今年6月中旬开通运营。
　　京沪高铁由于路程长，提速明显。虽然起点在上海，但由于沪杭高铁的开通，杭州市民可坐到上海虹桥站后直接换乘，坐京沪高铁直达北京。这样算下来，从杭州坐高铁到北京，只要6个小时左右。
　　还有一种可能，就是开出杭州至北京的直达高铁线。这对杭州市民更是一个大利好。
　　上海到北京不到5小时
　　京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。开通后北京上海之间的往来时间，可缩短到4个多小时。
　　京沪高铁全线共设24个车站：北京南站、廊坊站、沧州西站、天津西站、天津南站、德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州南站、上海虹桥站。年客运输送能力双向可达1.6亿人次。
　　坐飞机比坐高铁快不了多少
　　那么，对杭州人来说，选择京沪高铁去北京，划算不划算呢？jizhe帮大家做一个粗略比较。
　　1月4日从杭州到北京的列车，共有5趟，分别到北京站、北京西站和北京南站。
　　其中最快的是D310次，历时11小时11分钟。最慢的是K102次，历时19小时50分钟。选择率较高的动车二等座票价是353元；其他车次，硬座在191元以上，硬卧在324元以上。
　　沪杭高铁从杭州站到上海虹桥站，最快为45分钟，二等座票价82元。京沪高铁票价未公布，不过参照沪杭高铁，二等座平均为0.52元/公里左右，而京沪高铁全长1318公里。算下来，二等座票价在680元左右。也就是说，如果选择先坐沪杭高铁再坐京沪高铁的话，算上去车站及候车时间，从杭州到北京大约要6个小时、不到800元票价。
　　萧山机场售票处的信息显示，本周飞北京最低价是570元(含机场建设费)，而票源紧张时段，一般价格在1000元以上，历时2小时左右。不过去机场路上还要花掉1-2个小时。相比高铁，价钱有可能略低，时间仅略短。

齐梁君子

虽是小小细节 但终能看出媒体从业人员的水平！
浙 江 新 闻 网 也是正确图片！

齐梁君子

新 华 社 仍旧无视县级站的存在！
京沪高铁全线铺通 科技创新造就多个世界纪录
2010年11月16日 人 民 日 报
      开工：2008年4月　　　　 铺通：2010年11月
　　建成：2011年国庆左右　　全程时间：4小时
　　11月15日上午9点16分，安徽蚌埠南站，随着最后一根钢轨的扣件螺栓被拧紧，京沪高速铁路全线铺通。这标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。据铁道部透露，京沪高铁初步确定将于2011年国庆左右建成，并将服务于2012年春运。
　　高铁技术的集大成者　　无砟轨道占全线98.5%，确保旅客更舒适
　　钢轨刚刚铺下，中铁十二局工人王磊磊就和同事开着一辆轨道检测车上轨作业。价值150万的轨道检测车由6个精确定位仪与一台电脑组成，定位仪将双轨轻轻卡住，车子往前移动，电脑就会自动显示落轨误差、轨间距误差、边坡误差等几组数据。
　　为满足高速度、高品质的运输需求，全长1318公里的京沪高铁，铺设了40万块轨道板代替石子与枕木，使无砟轨道的总长度达1298公里，占全线里程的98.5%。轨道则由2636对500米长的钢轨无缝焊接而成。
　　“京沪高铁是高铁技术的集大成者。” 中铁建铁道第四勘察设计院副总工程师、京沪高铁副指挥长郭志勇介绍，在汲取京津城际高铁、武广高铁等既有高铁线路的建设经验基础上，京沪高铁的线下工程技术又有了新飞跃。比如，最大程度取消钢轨接头提高行车的平稳性；把轨道板横向挡块由矩形创新为圆端形，可使行车阻力降低10%；首次在高速铁路设计中采取了设置高架桥阻尼器技术、阻尼钢轨、无砟轨道吸声板等组成的综合减振降噪技术，确保旅客能更舒适。
　　科技创新造就多个世界纪录
　　诞生世界首座六线高速铁路大桥，中国桥梁用钢达到国际一流水平
　　京沪高铁沿线道路和水网密集，电力通信线路与地下管线纵横，全线有70处跨越省级以上公路干线，59处与既有铁路交叉，26处跨越通航河流，因此不得不采用“以桥代路”的模式，桥梁工程约占全线的80%，南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥、丹阳至昆山特大桥等一系列世界级桥梁工程应运而生。
　　全长9.273公里、设计时速300公里的南京大胜关长江大桥是世界上首座六线高速铁路大桥，同时也是京沪高铁全线技术含量最高的控制性工程。其混凝土总方量是南京长江一、二、三桥的总和；桥梁钢耗材8.4万吨，是国家体育场“鸟巢”用钢量的两倍；其长度相当于两座南京长江大桥加上一座武汉长江大桥，体量、荷载、跨度、速度均创造了世界高速铁路桥梁之最。
　　“没有科技创新的意识与实践，就不可能有今天的京沪高铁，不可能有京沪高铁创造出的一个又一个世界纪录。”中铁建铁道第四勘察设计院总工程师、京沪高铁指挥长王玉泽说。
　　总投资规模超过2209亿元的京沪高铁，对沿线地方经济发展产生了直接的带动作用，也促进了相关产业的转型升级。以钢材为例，南京大胜关长江大桥使用的桥梁钢对强度、韧性都有极高的要求，当时国内锰铌钢达不到建设要求。为此，武汉钢铁（集团）公司和中铁大桥局集团联合研发了Q420QE级新型钢。这种钢具有高强度、超高韧性、低温韧性、焊接性能优异、耐大气腐蚀等显著优势，使中国桥梁用钢达到了国际一流水平。
　　新一代动车组运行时速380公里
　　单向客运每年8000万人，每年新增货运6000万吨
　　京沪高铁于2008年4月开工，共设24个车站，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市的66个县、11个百万以上人口的大城市，沿线地区人口占全国1/4，GDP占全国40%，是我国经济社会发展最活跃、最具潜力的地区。
　　“京沪高铁连接了环渤海、长三角两个重要的经济增长极，不仅将大大满足人们的出行需求，还将使既有线释放巨大的货运空间。”中国铁道学会运输委员会秘书长、北京交通大学交通运输学院纪嘉伦教授介绍。
　　京沪高铁开通运营后，将运行时速380公里新一代高速动车组，届时上海到北京的火车旅行时间将由现在的10小时缩短为4小时。输送能力为单向每年8000万人次，将是目前京沪线年旅客运力的两倍以上。
　　由于京沪高铁分担了客运任务，老京沪铁路的单向货运能力有望达到每年1.3亿吨，比目前增加6000万吨，货运能力将得到大幅提升。

齐梁君子

望眼欲穿 新 华 社就是不标注县级站！

齐梁君子

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齐梁君子

央 视也是按部就班！


发此贴 就是诚心希望媒体能够破除官本位思想 破除官大一级压死人的理念
还每个公民 每个地区以公平公正的待遇！

无所住

央 视也是按部就班！

发此贴 就是诚心希望媒体能够破除官本位思想 破除官大一级压死人的理念
还每个公民 ...
齐梁君子 发表于 2011-1-19 12:59

    感谢齐梁君子

爱7棒棒糖

有站没站，去趟火车站就知道

慕容慕古

扬子晚报也更正了

书缘

标题有点硬拍马屁的味道，关键是人家不领情。

齐梁君子

扬子晚报也更正了
慕容慕古 发表于 2011-1-19 16:23

多做宣传 就好了

净含量

{:4_413:}

XJH1974

官僚啊！没有监督必然腐败。顶一个。

齐梁君子

京沪高铁丹阳北站从无到有 从预留变成现实 绝对给力！

齐梁君子

齐梁君子

京沪高铁上海段电气化接触网20日正式通电  2011年02月21日       从铁路部门了解到，京沪高铁上海段电气化接触网2月20日起正式通电。铁路部门提醒沿线居民、车辆，注意警示标志，任何人不得进入铁路电气化设施旁5米以内的危险区域，在电气化铁路300米区域内不得放气球风筝，确保生命财产安全。       2月20日起，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车将在京沪高铁上海段（枣庄西-南京-上海虹桥）上“飞驰”。据介绍，近日上海铁路局在徐州部署了京沪高铁联调联试与综合试验工作，5月中旬至6月中旬将进入试运营。铁道部之前曾表示，京沪高铁将在6月份开通运营。       去年11月15日，京沪高铁全线铺通。今年春节前，京沪高铁电气化接触网工程全线贯通，同时全线变电和电力工程具备受电启动条件。为了迎接昨天高速动车的“试跑”，昨天凌晨该段正式通电。       民警说，通电后，京沪高铁电气化接触网导线及其相关部件，都将带有2.75万伏高压电。为保证沿线居民群众生命财产安全，京沪高铁上海段沿线各指挥部已张贴通告，提醒沿线居民、车辆，注意警示标志，任何人不得进入铁路电气化设施旁5米以内的危险区域，在电气化铁路300米区域内不得放气球风筝，高度超过4.5米的车辆也不得从京沪铁路高架桥下方通行。        据了解，京沪高铁上海段联调联试的时间节点是：2月10日完成静态验收，15日完成专家组评审；2月18日具备列车上线条件，20日开始联调联试。5月10日全面完成联调联试，5月中旬至6月中旬进入试运营，6月中下旬正式通车。5月25日前完成安全预评估、初步验收，主要内容是包括新一代高速动车组试验、时速400公里高速综合检测列车检测系统试验、新型高速弓网及供变电系统试验、无砟轨道结构试验等。       京沪高速铁路在江苏境内长357.5公里，约占全程27%。而全线24个站点中江苏占了8个，分别是徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站。