京沪高铁公布23站点 6月起正式启用新站名

齐梁君子

京沪高铁开通在即 “打的难”再次上演？ 发布时间：2011-05-23
出租车如何对接镇江南站
      京沪高铁将于6月下旬正式开通营运，届时每天经过镇江的列车将达到50列。相比沪宁高铁和既有火车站，京沪高铁镇江南站的位置距离市区最远。市内交通尤其是出租车如何对接成为亟待关注的问题。日前，媒体邀请相关部门的代表讨论沪宁高铁车站广场出租车运营中遇到的问题，以期借鉴对接沪宁高铁的经验和避免出现类似问题，寻找提高市内交通与京沪高铁对接效率的途径。
      下了高铁为何难打的
     “南广场有很多客人，请附近的出租车司机前往带客。”这是一条每天下午4点到晚7点，通过出租车GPS系统频频发送的消息。南广场即指沪宁高铁镇江站。与此同时，在南广场地下出租车等候区，刚刚下火车或者走出汽车客运站的乘客等候出租车则排起长长的队伍。
      为什么有这么多的客人，却没有足够多的出租车来带客？
      原因一： 两个交通高峰重叠
      铁路镇江站办公室的许刚说，周一到周四，南北两个火车站的到站旅客数量在5000人次左右，周末和节假日则要高得多，其中每天下午4点到晚7点是列车停靠镇江站的高峰。另外，旁边的汽车客运站也在为出租车输送客人。即便沪宁高铁的客流只占据所有铁路客流的一半（实际上，在周末和节假日，这个比例要高得多），这对于出租车司机来说，也是很大的一个客源。
      然而，接到消息的出租车司机真正赶过去带客的并不多。两个“高峰”遇到一起是出租车司机普遍提及的一个因素。在街头采访的时候，也有司机表示，在路上的带客效率高于特意跑一趟火车站。
      原因二： 受车站地理位置所限
      爱心车队队长、出租车司机丁杏兰希望汽车客运站附近能增加一个上客点。奔马公司的孙晓明认为，黄山西路往西，在李家山附近设一个掉头区域会有助于问题的解决。
      沪宁高铁镇江站位于城市的中心，在交通高峰时段，出租车从市区的不同位置开到车站的地下上客点，需要比正常条件下多得多的时间。此外，出租车等候区是个椭圆形场地，只能容纳50辆出租车。而如果出租车的队伍排到了入口以外，管理人员会要求后面的出租车离开，以免影响黄山西路的交通。
      孙晓明提出了一个建议：沪宁高铁站广场下的出租车等候区中间是空着的。如果把这块空地利用起来，出租车S形停放，“停放数量就会增加3倍”。
      公交能否发挥更大作用
      如果出租车不够，公交车将显得更加重要。作为乘客离开车站的另一个重要交通工具，公交车的配套是当天另一个讨论热点。
      从沪宁高铁站的经验看，公交车显得不如更便捷的出租车受欢迎。这似乎与高铁乘客的消费习惯有关。出租车企业的负责人认为，“愿意花数十元甚至几百元乘坐高铁的旅客，他也不会在乎十几元的打车费”。市公交总公司营运服务处处长商琳说，沪宁高铁周边的线路还在优化，就目前的情况，到谏壁、大港、江滨新村、高资、韦岗等重点区域都有始发线路。目前全市有830辆公交车，专门为沪宁高铁站服务的就有93辆共9条线路，其中骨干线路有6条，每天日运营车次1130次。这些专门为沪宁高铁服务的公交线也会“饿肚子”。从车站始发的公交车经常会出现坐不满甚至是空车开出的情况，只有大运量公交车和19路的上客情况较好。
      商琳认为，尽管如此，相比出租车，公交车仍具有运量大、收费低廉等优势。就镇江南站而言，周边的道路情况是有利于公交通行的。这一点，与市区大量公交线路集中于中山路的情况不同。还有站场面积的改变。商琳说，沪宁高铁站广场的公交站场不足5000平方米。而从规划上看，镇江南站的公交站场面积是沪宁高铁公交场地的3倍。这是公交对接京沪高铁的另一个有利因素。
      据悉，公交公司已经初步排出了10条公交线路提交给主管部门进一步论证，以便与京沪高铁对接，详细方案即将公示。这些线路辐射市区，将于之前对接沪宁高铁的线路以及其他公交线路发生重叠。因此，一些线路将被进一步优化调整。商琳透露，今年将结合21个场站建设，对公交营运线路作进一步优化。

齐梁君子

京沪高铁开通在即 “打的难”再次上演？ 发布时间：2011-05-23
出租车如何对接镇江南站
      京沪高铁将 ...
齐梁君子 发表于 2011-5-24 08:12

丹阳为何还不尽早谋划？

齐梁君子

京沪高铁开通在即 “打的难”再次上演？ 发布时间：2011-05-23
出租车如何对接镇江南站
      京沪高铁将 ...
齐梁君子 发表于 2011-5-24 08:12

三招破解镇江南站打的难 发布时间：2011-05-23
      “镇江南站有很多客人”会不会是下一条GPS信息？京沪高铁镇江南站距离市中心10公里左右。收到消息之后，有多少司机会迅速赶往312国道附近的镇江南站？ 如何解决出租车行业与高铁镇江南站对接问题？与会人士提出如下建议：
       建议一：设置更方便的上客点
       丁杏兰认为，沪宁高铁只有一个出租车上客点，很多旅客都反映不是很方便。如果是老年人、小孩，或是携带大量行李的旅客，要打车还要跑到出租车等候区，会觉得更加不方便。而这个问题，从镇江南站的设计上看似乎得到了解决。
       目前，镇江南站的配套场地正在施工中。远离城市中心的地理位置决定了这个车站可以用更大的场地来解决车辆运转的问题。从规划上看，铁路两侧配套两个出租车带客区域。结合周边道路的情况，与会者大多认为，因为车站周边有312国道、五洲山路、白龙山路，车辆离开车站将会更加方便。这一点与周边交通瓶颈比较多的沪宁高铁站并不相同。因此，对于高铁镇江南站，更需要考虑的是出租车的数量问题。
       建议二：出租车是不是该“扩容”了
       出租车公司的负责人说，市民对出租车的“刚性需求”正在持续增长。而从管理部门了解到，1997年之后，镇江市区出租车的数量就没有增加过。“我们是不是应当拥有更多的出租车了？”市民周先生说，现在市民的打车需求已经不是14年前可比的了。
       一些数字也为这种观点提供了支撑。扬子出租车公司负责人黄志华说，下午5点左右，他们公司出租车的载客率在78%左右。而另一些出租车公司的数据显示，沪宁高铁站打车需求最高的时候，市区出租车的实载率在80%以上，一天的平均水平也在60%左右，这说明，市场需要更多的出租车。
       不过，黄志华同时表示，随着私家车数量的快速增长，受到现有道路条件的限制，在上下班高峰时，市区很多路段都会出现拥堵。这个时候再增加出租车，可能会使拥堵更加严重。
       专门针对车站投放车辆，比如成立“高铁站专用出租车队”，被认为是一个较好的办法。黄志华说，这部分出租车在火车到站高峰期间必须到车站候客。在赶往车站的路上，车前贴上专线牌，可防止市民投诉其拒载。另外，作为补偿，出租车公司应每月相应减少这些出租车上缴的费用。
       建议三：对接需要更紧密
       交巡警部门认为，就沪宁高铁车站周边的条件，增加上客点和允许在黄山西路掉头都不太可能。交巡警火车站广场大队负责人姜彤认为，沪宁高铁站刚刚运行时，交巡警部门尝试过在汽车客运站的非机动车道上客，但效果不好。现在，汽车客运站门前只允许社会车辆停靠下车。为了保证这些下客车辆能及时离开，交巡警部门还设立标志，允许司机们不受红绿灯限制直接右转，通过车站的天桥离开。“如果允许车辆上客、候客的话，很容易造成拥堵。”姜彤说。至于在李家山附近掉头的问题，姜彤表示，如果黄山西路打通，就现实条件和法律法规来说，掉头都不被允许。
       这两条都是值得京沪高铁车站借鉴的经验。姜彤说，他看过镇江南站的现场条件，“先天条件要好得多”。不过在场地的设置上还是需要注意这些细节。出租车上客点、公交站台和火车出站口的对接还是个要仔细考虑的问题，尽量避免旅客下了火车要走几百米才能上出租车、公交车。

齐梁君子

京沪高铁公布23站点 6月起正式启用新站名  2011年05月30日
      从铁路部门获悉，京沪高铁枣庄站、泰安站、滁州站、镇江南站，4个车站被铁道部正式命名，自2011年6月1日起正式使用新站名。为避免重名，京沪线原有的5个车站也将启用新名。
　　为了确保京沪高铁开通运营，铁道部于5月16日公布了《关于公布京沪高铁车站站名的通知》，重新对京沪高铁沿线车站进行命名。
　　据悉，京沪高铁自北京南站至上海虹桥站，沿线23个车站依次命名为：北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥。其中北京南、南京南、昆山南、上海虹桥站为既有车站，是京沪高铁与既有线共用车站。
　　据了解到，自6月1日起，既有的京沪线(非京沪高铁线)5个车站将更改站名，廊坊站改为廊坊北站，济南西站改为济西站；枣庄站改为枣庄西站；滁州站改为滁州北站；镇江南站改名为镇江东站。
　　■ 释疑
　　京沪高铁山东站境内的枣庄站和泰安站被正式命名，两站原定名为枣庄西站和泰山西站。此外，据地理位置及城市发展考虑，安徽境内的滁州南站更名为滁州站，江苏境内的镇江西站改名镇江南站。天津西站虽然不在公布的正线站点之列，但是实际上该站仍然是京沪高铁五大始发站之一，只不过是通过联络线与京沪高铁相连接。
　　枣庄站更名提高知名度
　　枣庄市交通运输局负责人介绍，京沪高铁枣庄站原名“枣庄西站”，而该车站位于原枣庄火车站(非京高铁线)的东面。如果是外地人到枣庄很容易混淆两个车站的位置。
　　5月初，枣庄市和地方铁路部门配合，在较短时间内申报，最终获得铁道部批准命名和更名。
　　枣庄旅游和服务业发展委员会副主任董叶茎介绍，京沪高铁枣庄站正式命名，有利于进一步提升枣庄的知名度和美誉度，带动枣庄文化旅游业发展，促进枣庄资源城市转型，更有利于打造宜居宜业宜游的鲁南“门户城市”。
　　天津西站仍是始发站之一
　　此次京沪高铁正线被定为23站，天津西站这次没有出现在正线车站序列中。
　　25日，天津西站总工程建设指挥部工程师叶遒解释说，天津西站是京沪高铁上唯一通过联络线与高铁连接的枢纽工程，“不在主线上，但仍是始发站”。
　　但是据此前的资料显示，天津西站将与北京南站、济南西站、南京南站、上海虹桥站共同组成京沪高铁上的五大始发站。工程相关负责人也曾表示，新西站并不在京沪高铁的正线上，其需要通过已经完工的两条联络线与京沪高铁相通。

维他命C

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齐梁君子

京沪高铁公布23站点 6月起正式启用新站名  2011年05月30日
      从铁路部门获悉，京沪高铁枣庄站、泰安站 ...
齐梁君子 发表于 2011-5-31 08:23