京沪高铁抒写的“二十四城记”

沙漠与水乡遥望

6月30日，高铁起飞了。

    “目前最高速度达到312公里/小时，最常见速度是250公里/小时。一秒差不多走100米。就像跟你心爱的姑娘在一起，时光总是飞逝。”这是作为媒体体验团的网友昨日的一条微博。每秒百米的车速，接近飞行体验了。所以，另一条相关新闻，也格外引人注目：航空公司主动打响价格战。以7月1日为分水岭，1日之前，机票基本维持在8折甚至全价；而进入七月，3.5折的机票铺天盖地，早晚高峰时刻也能轻松买到。这让很多旅客颇感意外。按往年经验，这折打的，都让人有点“不好意思”了。

    高铁鲶鱼，搅动了整个交通运输市场。民航业感到压力，但是对消费者来说，不能不说是个福音，这将是改变出行史的历史性节点。高铁甫一出，京沪度若飞。1318公里，4小时48分，两大城市的物理、心理和时空距离，都将刷新。如果说，飞机和网络的出现，曾大大改变人们的生活方式，那么高铁的惊艳亮相，也必将重塑城市性格，进一步改造民众生活方式，让“×小时生活圈”最大限度地走进生活。

    高铁改变中国。即以京沪线为例，航空一般点到点运行，受众范围较小；而铁路则是“纵贯线”，所经之地，沿途城市都能受惠。京沪高铁贯穿京津沪，把被称为“中国经济三驾马车”的长三角和环渤海经济圈连为一日生活圈。高速的人力、物资流通使相当于中国经济大动脉的东部沿海城市串成了一条龙，预计将会给经济注入新的活力。这区域面积只占中国的6.5%，但人口占四分之一，GDP更是占了30%，是中国的经济中心。有分析称，该地区年度GDP将因高铁增长1个百分点。

    百年前，津浦铁路让蚌埠从一个小渔村一跃而起。如今京沪高铁，则让这些沿线城市的期待重燃。京沪高铁不仅直联南北两大超级都市，而且被沿线24个过路城市寄予了殷切希望。自起航之日起，京沪高铁将抒写下怎样一篇“二十四城记”，公众拭目以待。这份厚重的民意期待，不容辜负。

    以上皆为经济、城市视野下的宏观审视，而就消费者个体而言，更希望自己出行效率和成本由此得以优化：以更低的交通成本获得更高的出行效率和更优的出行服务。就如一条新闻标题所言，民众期待能以火车的价格购买到飞机头等舱式的服务，而这不应是遥不可及的奢望。从京沪高铁鸣笛离站时，就应承载这份厚重的民意期待，呼啸而来。因为此前动车、高铁（如武广高铁、京津城际列车）等都曾有过取消普快，全民“被高速”、“被高价”的不光彩记忆。这次京沪高铁，理应引以为戒，做一条真正搅动航空业格局，最终惠及民生的交通鲶鱼。

    京沪高铁将改变这条运输走廊上的运输资源配置。专家估计，它初步可能会从民航分流20%的旅客。此后会是怎样的走向，还有待观察。而此前在接受采访时，不适应机票折扣的旅客还担心这只是民航暂时的应急之举，要消除这种民意焦虑，就需要高铁继续发力。

    高铁和民航并非对立关系，真正的竞争完全可以在合作中构架双赢的市场格局。也只有真正的竞争，才能提升各方面的服务。无论是铁路还是航空，优质低价必将成为各个交通运营商的最理性选择。消费者的尊严，民生的温度，才能得到体现。届时一条高铁改写的将不止是“二十四城记”，整个中国都会随之受益。民众正翘首以待，希望这一天如高铁风驰电掣的速度那样令人期待。

作者：李晓亮 稿源： 华西都市报