今天的长江时代怀恋 大运河前世今生 兴盛时期 沿岸四大都市

小武哥

在京杭大运河漕运经济兴盛时期，杭州、苏州、扬州和淮安逐渐成为运河沿线的四大都市，时有“南有苏杭、北有淮扬”之说。
　　杭州
　　有着八千年文明史的杭州，是京杭大运河的南端起点，“杭州”之名也是因河而生，独特地理位置使其占尽了优势。
　　隋朝时，由于江南运河的开通，杭州因河而兴。在唐代，杭州倚借通江达海的大运河与广州扬州并列为中国三大通商口岸。南宋时期，江南漕运达到鼎盛，手工业和商业空前繁荣，杭州市人口达一百多万，跻身世界十大城市行列。到了明清两朝和民国时期，运河两岸官办粮仓集聚，被誉为“天下粮仓”。
　　现代文化，即长江文化在历史上居于支配地位是什么时候开始的呢？中国著名历史地理学家陈桥驿的答案是：大概可以上溯到一千余年前，核心地点就是杭州。他进一步解释说：“南宋以后，继承它的元是蒙古人建立的，他们将大都即北京城定为都城。不过元统治者并不能真正受到汉人的敬服，在当时汉人的心目中，都城依旧是杭州。”
　　淮安
　　由于明清时期确立了以内河为主的漕粮运输制度，设立统管中国漕运的理漕长官驻节淮安，同时，负责督运漕运的总兵也驻节于此，与漕运总督并称文武二院，加上漕运总督兼任巡抚，实际上淮安成为苏北和皖北的地区政治中心。
　　淮安还在明时建立了中国规模最大的漕船制造厂，仅1490年至1544年的五十余年间，在此营建的漕船就达三万多艘。淮安的常盈仓有八百间仓房，可容纳150万石漕粮，其交通枢纽地位之凸显促使了商旅辐辏的城市繁荣。
有学者认为淮安是“运河之都”，历史上发挥着五大中心的重要作用，即京杭大运河沿线的漕运指挥中心、河道治理中心、漕船制造中心、粮食储备中心、淮北食盐集散中心。它是一座典型的因运河兴而兴，因运河衰而衰的城市。
　　苏州
　　京杭大运河苏州段始凿于春秋末期。在苏州建城（公元前514年）后的公元前495年，吴王夫差开凿了由苏州至无锡、常州入长江的运河。
　　隋唐以后，苏州因大运河而成为万商云集的繁华之地，至明清而一跃成为东南的一大都会和政治、经济、文化中心，商业达到了空前繁荣的程度。
　　商市从“吴阊到枫桥，列市二十里”。阊胥两门是“百货堆积，店铺毗连”，成了“万商云集，客货到埠，均投出售”的商贸中心。不仅如此，沿运河往西，繁华一如苏州城。枫桥一带是米豆交易中心，每年贸易量达百万石。及至浒关，亦成“十四省货物辐辏场所，商船往来，日以千计”。“五更市贾何曾绝，四远方言总不同”的诗句是对当时苏州繁华景象的极好写照，而这一切，均由大运河而生。
　　扬州
　　千里运河，万里长江，惟一的交汇点就在扬州，同时它也是整个中国大运河的发端，历经汉代的富足，唐代的鼎盛，清代的辉煌，史称“扬一益二”。河兴城旺，“十里长街市井连”、“夜市千灯照碧天”、“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”都生动反映出这座古城的繁华胜景。
　　到了宋元时代，普哈丁和马可·波罗等外国人由运河来扬州，从事商业、旅游和宗教活动，东西方文化在这里交融。在清代，扬州成为中国盐运和漕运的中枢，商贾云集、群贤毕至，扬州成为当时全世界超过五十万人口的十大城市之一。【5678184】