连淮扬镇铁路即将立项 镇江一意孤行 提出接轨丹徒站！

齐梁君子

“连淮扬镇”最快明年开工 或先建淮安至镇江线路  2013-03-24 扬 州 网
       连淮扬镇铁路建设前期工作取得重大进展。22日，连淮扬镇铁路项目建议书获国家发改委委托评估的专家通过，即可上报国家发改委审批。
　　通过专家评估  连淮扬镇铁路将立项
　　22日上午，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司有关专家来到扬州市，举行了连淮扬镇铁路项目建议书评估会。
　　扬州市发改委人士向媒体介绍说，项目建议书评估会是对有关报告作进一步审查，为下一步国家发改委的立项提供有力的支撑。目前，连淮扬镇铁路预可研报告已报至国家发改委，等待审批。而专家组此行也标志着连淮扬镇铁路正式进入立项阶段。
　　在评估会上，国家发改委基础产业司巡视员李国勇，对连淮扬镇铁路《预可研报告》作出了评审意见，“连淮扬镇铁路，建设必要性基本适宜！”
　　“这也意味着连淮扬镇铁路项目建议通过专家评估，即将正式立项。”上述人士表示。
　　评估会不是项目建设方案的最终审定，但按照要求，对项目建设有关规划要提供几套备选方案，以通过测定作出最优选择。
　　连淮扬镇铁路正线全长311.6公里，设计行车速度250km/h。该线连接连云港、淮安、扬州、镇江和南京等5个我省人口稠密的城市。
　　新的备选方案  进镇江后接入丹徒站
　　评估会上，专家组基本认可了“全线一次建成双线，行车速度250km/h动车客运专线”的设计方案，要求对个别站址、区段线路方案做进一步优化。而“总投资预算，将由原来300亿元，提高至接近400亿元。”
　　据此前报道，连淮扬镇铁路进入扬州市区后，引入广陵区杭集镇西侧新设的扬州南站，在长江镇扬河段下游五峰山处以索桥跨过长江，进入镇江市引入沪宁城际丹阳站至上海方向。
　　“专家们倾向于由五峰山通道过江，而进入镇江市后，镇江方面提出希望接入丹徒站，这样更靠近镇江市区。”上述发改委人士说，这些意见都作为备选方案，进一步修改完善后，由中咨公司出具正式报告上呈给国家发改委。
　　最快明年底开工  或先建淮安至镇江线路
　　从1995年开始筹划，到通过国家发改委专家评审，连淮扬镇铁路终于又迈出关键一步。
　　据介绍，在《预可研报告》评估会通过后，尽快争取国家发改委立项成为重中之重。“对于评估意见报告，国家发改委首先组织内部会审，对项目的功能定位、标准等进行明确，再交由主任会议商定，最后正式立项。”
　　立项之后，将迅速进入可行性研究阶段。这一阶段将根据批准的项目建议书，从技术、经济上进行全面深入的论证，编制设计任务书，供设计单位使用。
　　在铁路设计工作阶段，分为初步设计、施工图两个阶段。“连淮扬镇铁路走向及其在我市的站点布置，将在这一阶段最终明确。”
　　完成上述各阶段工作后，进入开工前最后程序——铁路建设准备阶段，主要工作内容包括：征地、场地平整，完成施工用水、电、道路等工程，招投标选定施工单位等。具备了开工条件后，报批开工报告。
　　“从立项到开工，最快也要两年左右的时间。明年底开工算是最快速度了。”扬州市发改委人士透露，与会专家提出建议，先期开展淮安至镇江线路的调研、设计和建设，以尽快推动早日开工。

518mao

镇江的一班人根本不想看到下面县市发展

邓永超

丹徒站那个鸟不拉屎的地方还接入{:soso_e148:}

齐梁君子

要照顾到地级市没错，咱县级市没有发言权、也没资格去争。可总不能为了某地级市要个面子，就断了咱县级市的路吧！！！

江南风

从长远来看，连淮扬镇铁路还要南延至溧阳，宣城，因此，往南京方向可以接镇大线（原来是货运专线，可以改扩建）往镇江站，南京站，往溧阳上海方向接丹阳站，根本不用接丹徒站，这样大家都方便，过五峰山通道后设镇江东站，可以解决沿江地区，接镇江站可以解决镇江市区，接丹阳站可以解决丹阳市区，以后往溧阳，杭州方向更快捷，铁路更流畅。

清香一瓣

小三子！

长空

{:1_578:}

云曲简丹

为了方便镇江老市区那区区三十万人，就让苏北几千万人多绕道二十公里到上海？！

芦花荡

铁路作用大的！！

流浪侠

目光短浅！三子！

518mao

江南风 发表于 2013-3-25 12:21
从长远来看，连淮扬镇铁路还要南延至溧阳，宣城，因此，往南京方向可以接镇大线（原来是货运专线，可以改扩 ...

应该是这种方案最好，可惜你不是中央领导