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丹阳新老火车站社会通道,我们的子孙后代还能看到开建的曙光不????

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发表于 2014-12-14 20:11:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国江苏南京











     沪宁城际于2010年7月1日通车,丹阳城际站运营至今已有四年半时间,让人非常不解的是,整个沪宁线就丹阳城际站和丹阳老站之间一直缺乏便捷的社会通道,非得让大家绕行一公里,这给外地配镜的客人带来很差劲的印象,齐梁君子和广大网友一直呼吁不断,但新老站社会通道始终没有任何动工开建的消息,这到底是什么在作怪??是人还是妖精?????根据2008年,丹阳市人民政府发函上海铁路局,提出《关于结合沪宁城际铁路和站房建设修建丹阳公共社会通道方案》,2009年4月28日获函复,同意在丹阳站相对应京沪铁路下行线里程K1243+073公里处,按中铁上海设计院提出设计方案,新建2孔12米框架立交通道,穿越京沪铁路正线、丹阳站站线及站台和在建沪宁城际铁路站场,通行净高不小于3.5米。在建的城际铁路已经设计预留其中(资料由齐梁君子提供)
      2013-07-22媒体的报道因为铁路上的产权房涉及部门众多,目前他们正在与8个部门一一协调和沟通,一旦调解成功,工程就会顺利进行。 现在一年半过去了,谈判得怎么样了??要不再给20年谈判时间???这届没能力解决留给后代??然后代代相传??让丹阳速度永流传??相关部门还有压力不??可以说,新老火车站社会通道这个难啃的硬骨头看上去外因是铁路部门,但内因却是丹阳相关部门,在这个方面,你们的能力跟镇江相比差得不是一点半点,难怪老火车站逐渐没落,每次调图就减车,看看镇江相关部门在铁路上的公关能力,脸红不??这点P事都解决不了???
    镇江能够让原本京沪高铁不在镇江市区设站努力公关让其设站,才有今天的镇江南站!!
    镇江能够让沪宁城际原本预留的三山站设站,才有今天的丹徒站!!
    镇江能够让曾经取消的直属站地位想方设法重新恢复,才有今天的镇江直属站停靠车次的大福利!
    镇江能够让连淮扬镇原本接轨丹阳站接轨镇江站和丹徒站,才有未来镇江铁路枢纽的地位!!
    镇江能够在不声不响中争取到连淮扬镇大港设站,才有未来新区大港人民出行的便捷!
  。。。。。。。。。
   这就是一个地方领导在铁路上的影响能力和魄力!!!!!不要说镇江因为是地级市,实实在在的有成绩了老百姓才叫好!!
   反观丹阳,新老火车站社会通道历史遗留问题迟迟解决不了,何时给个满意的答复???丹阳人民和外地游客要绕行到何年马月??从2009年到即将的2015年,请问几年了???我们的子孙后代还能看到曙光不???????
      就说这么多。。。。。




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