丹阳新老火车站社会通道，我们的子孙后代还能看到开建的曙光不？？？？

南京小虾米

沪宁城际于2010年7月1日通车，丹阳城际站运营至今已有四年半时间，让人非常不解的是，整个沪宁线就丹阳城际站和丹阳老站之间一直缺乏便捷的社会通道，非得让大家绕行一公里，这给外地配镜的客人带来很差劲的印象，齐梁君子和广大网友一直呼吁不断，但新老站社会通道始终没有任何动工开建的消息，这到底是什么在作怪？？是人还是妖精？？？？？根据2008年，丹阳市人民政府发函上海铁路局，提出《关于结合沪宁城际铁路和站房建设修建丹阳公共社会通道方案》，2009年4月28日获函复，同意在丹阳站相对应京沪铁路下行线里程K1243+073公里处，按中铁上海设计院提出设计方案，新建2孔12米框架立交通道，穿越京沪铁路正线、丹阳站站线及站台和在建沪宁城际铁路站场，通行净高不小于3.5米。在建的城际铁路已经设计预留其中（资料由齐梁君子提供）。       而2013-07-22媒体的报道，因为铁路上的产权房涉及部门众多，目前他们正在与8个部门一一协调和沟通，一旦调解成功，工程就会顺利进行。 现在一年半过去了，谈判得怎么样了？？要不再给20年谈判时间？？？这届没能力解决留给后代？？然后代代相传？？让丹阳速度永流传？？相关部门还有压力不？？可以说，新老火车站社会通道这个难啃的硬骨头看上去外因是铁路部门，但内因却是丹阳相关部门，在这个方面，你们的能力跟镇江相比差得不是一点半点，难怪老火车站逐渐没落，每次调图就减车，看看镇江相关部门在铁路上的公关能力，脸红不？？这点P事都解决不了？？？     镇江能够让原本京沪高铁不在镇江市区设站努力公关让其设站，才有今天的镇江南站！！     镇江能够让沪宁城际原本预留的三山站设站，才有今天的丹徒站！！     镇江能够让曾经取消的直属站地位想方设法重新恢复，才有今天的镇江直属站停靠车次的大福利！     镇江能够让连淮扬镇原本接轨丹阳站接轨镇江站和丹徒站，才有未来镇江铁路枢纽的地位！！     镇江能够在不声不响中争取到连淮扬镇大港设站，才有未来新区大港人民出行的便捷！   。。。。。。。。。    这就是一个地方领导在铁路上的影响能力和魄力！！！！！不要说镇江因为是地级市，实实在在的有成绩了老百姓才叫好！！    反观丹阳，新老火车站社会通道历史遗留问题迟迟解决不了，何时给个满意的答复？？？丹阳人民和外地游客要绕行到何年马月？？从2009年到即将的2015年，请问几年了？？？我们的子孙后代还能看到曙光不？？？？？？？       就说这么多。。。。。