本田独资零部件厂罢工致广本停产 转

卡其社

位于广东南海的本田汽车零部件制造有限公司（下称南海本田）爆发持续性的罢工事件，并致使本田在中国的四家组装工厂从5月17日起停产。受此影响，广州本田汽车有限公司（下称广州本田）5月25日起全面停产。
本田佛山零部件工厂员工不满薪资罢工持续

　　南海本田是广州本田汽车零部件供应商，为日本本田公司在中国的全资子公司，而后者为广州本田占股50%的大股东。

　　财新记者27日在位于广东佛山南海狮山工业园区的南海本田厂区看到，约200多名身着白衣白裤，头戴印有Honda字样红色帽子的工人，聚在厂区大门处。他们隔着大门，向前来采访的香港、日本和广东等地媒体，表达罢工诉求。

　　他们此次希望在原有基础上增加800元的基本工资。

　　总投资9800万美元的南海本田，于2007年3月正式投产，是本田在海外建立的第4家可全工序生产自动变速箱的工厂。南海本田员工罢工始于5月17日。当天上午7时，组装车间部分工人在谈及工资问题时纷纷抱怨，认为目前的待遇过低，100多名工人决定罢工。

　　事件发生的背景是，佛山市从2010年5月1日起，将最低工资标准从770元/月调整为920元/月。此举对部分企业的成本控制都产生压力，因为以廉价劳动力为竞争优势的珠三角制造业通常将政府定下的最低工资标准当作最高工资标准，在此基础上，再根据情况发放加班费和各种补贴，构成员工的全部收入。

　　据工人介绍，南海本田薪酬体系分为五大级层，一级是最低级别，但覆盖了绝大多数普通工人，五级是最高级别。此前有工人向《广州日报》披露一级普通工人的工资构成为：基本工资675元＋职能工资340元＋全勤补贴100元＋生活补贴65元＋住房补贴250元＋交通补贴80元＝1510元，加班费另算。

　　按照这一结构，南海本田的工资高于政府制定的最低工资标准。不过员工们理解的最低工资仅为基本工资部分，兼之中日员工薪酬待遇差距极大，员工们希望能借最低工资调整之机，实现涨薪。

　　据介绍，该公司科长及以上级别管理人员均为日方人员，以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上，为中方一线员工的50倍。

　　据当地媒体报道，南海本田管理层提出的方案是，从340元补贴中取出一部分，并将这部分算入底薪。这样一来，工人们的基本工资部分就达到920元/月，但工人拿到手的收入丝毫没有变化，此举未能得到引起强烈反弹。

　　佛山市劳动监察大队一位姓郭的副大队长告诉财新记者，5月17日当天参与罢工的工人共150人，罢工形式为到厂区操场静坐。而该厂的职工总人数为1173人。

　　财经记者现场获悉，静坐于当日1点多结束。南海本田日籍总经理随后将罢工员工按班分开，收集意见，并承诺一周后给予答复，暂时平息罢工风潮。

　　佛山市劳动和社会保障局副局长李明国向财新记者介绍，事发当天，南海区劳动监察部门及区工会组织的相关负责人即到场了解情况，“但按照相关条例，我们没有发现厂方存在违法行为”。

　　上述郭副队长解释称，以职能工资或补贴形式发放的工资也是工资的组成部分，虽然厂方的做法不符合工人预期，但不算违法。经过与厂方协商，南海本田于5月21日给出反馈意见，称不能增加工资，但可增加50元伙食费。工人对此不满意，遂展开第二次罢工。

　　此期间，两名在第一次罢工中“带头”的员工被解雇。其中一位在接受财新记者采访时表示，罢工前自己已提出辞职。

　　受南海本田罢工影响，24日晚班开始，本田在增城和黄埔的工厂也已经停产；26日晚班开始，湖北武汉工厂停产。

　　广州本田总经办一位负责媒体沟通的人士告诉财新记者，受南海本田罢工事件影响，该厂的汽车零部件供应自25日起中断，“目前所有生产线暂停生产”。

　　她说，罢工事件对广州本田的生产日程产生较大影响，目前“我们对事件密切关注，希望事件能尽快得到解决。”

　　郭副队长介绍，经过劳动部门与厂方协商，南海本田于26日下午拿出的新方案是给每位员工加薪320元，不过这一方案仍未获员工首肯。

　　他表明，近年来工人维权意识正在逐步增强，不过，要求加薪而引发的罢工事件“还是第一次遇到，以前我们处理的劳资纠纷都是因为企业存在违法行为引起的，比如欠薪、工资低于最低工资等”。他认为这是一个值得关注的新现象。
事件进程

◎5月17日，本田汽车零部件公司近百名员工因不满工资低、福利待遇差，停工一天。公司方面承诺在一周内给予回复。

◎5月21日，因传言公司已赴湛江等地大量招聘新工，公司不会给员工加薪，员工们开始第二轮停工。

◎5月22日下午1点多，公司通过广播宣布与“参与集体怠工、停工、集会，无正当理由不服从公司命令”的两名停工者解除劳动合同。当天下午2点多，停工员工复工。

◎5月24日，公司公布了对停工事宜的解决方案：本田零部件公司员工的补贴提到120元到155元不等，相比之前提升了55元。

5月17日在本田汽车零部件制造有限公司(以下简称本田零部件公司)爆发的员工停工事件进一步升级。虽然本田零部件公司5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案，但员工对公司制定的提薪方案过程提出异议。记者昨天就此致电本田中国投资公司，一直未得到任何答复。

据了解，停工事件发生后，本田零部件公司于5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案：将员工补贴提至120元到155元不等，相比之前提升了55元。由于与预期结果差距太大，停工的员工对公司提薪方案出台的过程提出异议，称大部分员工并没有参与谈判。

此前，本田中国投资公司相关人士在接受媒体采访时表示，本田零部件公司、当地go-vern-ment、工会和员工几方已经积极谈判，公司将会妥善解决好此事。记者昨天几度致电该人士，但对方电话一直处于无法接通的状态。

本田汽车零部件制造有限公司位于广东佛山南海狮山工业园区，总投资9800万美元，于2007年3月正式投产，是本田在海外建立的第4家可全工序生产自动变速箱的工厂。

员工晒工资

省吃俭用月余400多元

5月17日晚，本田零部件公司停工的帖子出现在各大网站上。一位本田零部件公司员工还晒出了工资清单：南海本田I级工资=基本工资(675元)+职能工资(340元)+全勤补贴(100元)+生活补贴(65元)+住房补贴(250元)+交通补贴(80元)=1510元，扣除养老保险(132元)、医疗保险(41元)、住房公积金(126元)，到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，每月仅剩456元。

一位本田零部件公司员工在网上这么描述工资增长速度：“我在本田干了2年半了，第一年工资涨了28元(理由是公司刚起步很多项目还没投产)；第二年涨了29元(理由是公司部分项目尚未完全投产)；到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。”

媒体爆料：中日员工工资相差50倍
齐鲁网5月27日报道 今日有媒体报道称,由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工,本田在中国的所有四家组装工厂已被迫全部暂停生产。此前,本田中国相关负责人承认,“本田零部件公司工人停工已经对合资企业生产造成影响。”
记者今日就此事致电广州本田公司,工作人员向记者证实了广本工厂暂停生产的消息。据了解,本田中国组装厂的汽车变速器全部来自已罢工的佛山零部件工厂,由于供应中断,广州本田在增城和黄埔的两家工厂从25日起已全部暂停生产。至于何时恢复生产,对方称一切要等到佛山工厂劳资纠纷解决才能有答案。

而记者从东风本田客服处得到的答案是,目前武汉工厂生产一切正常,并未停工。客服代表让记者留下联系方式,称随后将联系我们。

据了解,本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇从5月7日开始罢工,要求厂方将薪水提高至2000~2500元。此后,本田零部件公司先后提出两种加薪方案,但均未达到工人要求而遭到拒绝。截止记者发稿时,本田零部件工厂工人罢工仍在持续中。

财新网：本田中国公司受罢工事件影响停工

2010年5月17日,因员工不满薪酬待遇问题,本田汽车零部件制造有限公司出现第一次停工,公司承诺在一周内给予回复。后受传言影响,5月21日,员工开始第二轮停工。5月24日,本田汽车零部件制造有限公司公布了解决方案,但员工对提薪方案过程提出异议,停工持续。

本田汽车零部件制造有限公司是本田在中国的独资零部件公司,成立于2005年10月,注册资金1.5亿美元。公司于2007年3月投产,主要生产汽车动力总成零部件,拥有年产24万套变速箱的生产能力,投产时员工约为700名。

一万个理由

富士康就是一个例子，这些倒中国办厂的老板基本是看中了中国的廉价人力资源，要不他们来中国干什么？看中中国的科技？？